ジョナサン・レイ

ジョナサン・レイにとって、ミサノ・アドリアティコでのFP1とFP2を合わせた順位でわずか9回目。 6度のスーパーバイク世界チャンピオンは予想以上に苦戦した。 おそらくカワサキ・レーシング・チームにとって、数週間前のテストを省略することは良い考えではなかったのかもしれない。天気予報を見て参加をキャンセルすることを希望し、テストライダーのフロリアン・マリーノを擁する小規模チームのみをイタリアに派遣した。 しかし、その後はドライ路面でも走行可能なコンディションとなり、ファクトリーライダーと一緒にいなかったのは間違いだったのかもしれない。 スーパーバイクのミサノ、レアはパフォーマンスに不満 レアはエミリアロマーニャでのフリー走行の結果に満足していないようだ。あらゆるところに改善を求めています。 コーナリングをより良くすることができなければなりませんし、バイクの加速もより良くする必要があります。 第 2 セクターではかなり苦戦しており、最終セクターではあまり良くありません。理由はわかりません。 昨年は調子が良かったので、前年のデータを見直す必要があります。 順位表は見ていないので、他の選手のペースはわかりません。 目標は常に表彰台です。できるだけ表彰台に近づくように努め、チャンピオンシップに向けて良いポイントを集め、バイクを改善してください。 明日はこれを目指します”。 北アイルランド人は、テストに参加しなかったことは不利であり、ヘレスで走行したことは同じではないと認めた。テストを逃した後、追いつくのは大変でした。 今朝、私たちは道を探さなければなりませんでした。 午後は明日のタイヤの状態を確認するためにロングランに集中しました。 FP1ではいくつかの問題が発生し、うまくいかなかった理由を理解するのに時間がかかりましたが、いったんそれが理解できれば作業は可能でした。 テストは役に立ったでしょう、今日は学びの日でした。 私たちは予期していた場所にいます”。 鈴鹿8耐には出場しないほうがいい ジョニーは自分にはまだ改善の余地があると感じており、FP3を有効活用する必要があるだろう。」私たちはバイクを最大限に活用しているわけではありません。 私たちはかなり遠くにいるので、時間がほとんどありません。 他のものははるかに高速であり、やるべきことはあります。 私には十分な速さがなく、現時点ではそれほど競争力があるとは感じていません”。 レアはまた、2023年鈴鹿8耐に参加しないというカワサキの決定について尋ねられた。「完走したいレースですが、プロセス全体が複雑です。 世界最高レベルの日本のファンが恋しいです。 スーパーバイクでは難しい状況にあるので、ここに集中する必要があり、それが優先事項だ。 私たちは支配しているわけでも、うまくやっているわけでもありません。 SBKで改善する必要があるし、今シーズンはこれ以上気を散らす必要はない”。 写真：カワサキレーシング

スーパーバイク世界選手権は、ジョナサン・レイにとって特別な場所であるミサノ・アドリアティコで開催されます。 実際、彼がまだホンダでレースをしていた2009年にスーパーバイク世界選手権で初勝利を収めたのは、まさにエミリアロマーニャだった。 彼は今日、マルコ・シモンチェリにちなんで名付けられたサーキットで合計8回の成功を収めており、そこで最も成功したドライバーとなっている。 トラックの特性とカワサキ Ninja ZX-10RR の特性を考慮すると、北アイルランド人選手が今週末も競争力を発揮できることは想像できます。 明らかにドゥカティのアルバロ・バウティスタが優勝候補だが、ミサノ・アドリアティコは再び勝利を目指すのに最適な場所かもしれない。 ジョニーの最後の勝利は2022年12月19日に遡り、フィリップアイランドでのシーズン最終戦のレース1で優勝し、その後2023年のSBKチャンピオンシップが開幕した。 スーパーバイクのミサノ、レアはレースに熱中 カワサキ・レーシング・チームはミサノ・アドリアティコで行われたテストには参加しなかったが、ヘレスで周回を行うことで穴埋めした。 レアはイタリアで自分の力を証明するのが待ちきれません。」ミサノに戻ってこられて本当にうれしいです。 このサーキットには良い思い出がたくさんあります。2009 年に WorldSBK レースで初めて優勝しました。 それ以来、私たちはそこで瞬間を過ごしました。 このトラックは気に入っています。速いセクションと遅いセクションがすべてミックスされています。 特にストレートエンドの速いカーブンが好きです”。 6度のスーパーバイク世界チャンピオンは、今週末にスターになることを望んでいる。」ヘレスでは、ここで見るべきコンディションを改善するためにテストを実施した。 我々はポジティブな気分で今週末に臨むので、何ができるか楽しみです。 イタリアのファンに会えるのは嬉しいよ。 私はイタリア人ではないし、イタリアのブランドに乗ったこともありませんが、彼らはいつも私にたくさんの愛とサポートを与えてくれます。 最近の洪水の後、困難な時期を経験しているすべてのエミリア人に良いショーを見せられることを願っています”。 アレックス・ロウズが未来を演じる レアがミサノの主役の一人になることを想像するのは簡単だが、彼のチームメイトのアレックス・ロウズが何をすることができるかを予測するのはさらに難しい。トラックは楽しいです – 彼は宣言した – 特に高速コーナーのあるセクション。 最近スペインで良いテストができたし、今週末も暖かいコンディションになるはずなので、少しフィーリングが良くなった。 私の目標は表彰台に戻り、チームと一緒に楽しむことです”。 ロウズは2023年末に契約が満了するため、契約が成立しないリスクが大きい。 彼は特にコンスタントなライダーではないため、カワサキレーシングチームは将来のジョニーの後任についても考え始めなければなりません。 彼が説得できなかった場合、チームは将来により多くの保証を与えることができる若いライダーを雇うことを決定する可能性がある。 写真：カワサキレーシング

ソーシャルネットワークが素晴らしい発明であることは疑いの余地がありません。 これらにより、何百万人もの人々が自分の考えを表現したり、意見を比較したり、情報を入手したりすることができます。 残念ながら、これらを嘲笑したり、侮辱したり、脅したりするために間違った方法で使用する人もいます。 ジョナサン・レアはこの件について何かを知っており、過去 2 年間、いわゆる嫌悪者たちのターゲットにされており、特にマニクールで起きた 2 つの具体的なエピソードについてはよく知っています。 2021年、彼はスーパーポールレース後、カワサキチームに対し、トプラク・ラズガトリオール選手がスーパーポールレースの最終ラップでグリーンに上がったかどうかを確認するよう依頼したため、侮辱され、脅迫された。 控訴があり、トルコ人はジョニーに勝利を失った。 しかし、2022年、彼はレース2でアルバロ・バウティスタをノックダウンし、その際も多くの否定的なコメントの対象となり、中には明らかに重いコメントもあった。 スーパーバイク、ジョナサン・レイ、そしてソーシャルメディアとの関係 レアは普段、ソーシャル ネットワークに書かれていることをあまり気にする人ではありません。若い男として – 彼は Speedweek に語った – 私はいつも人々が私について何と言っているかを知りたいと思っていました。 今では、私はより多くのことを知っており、特にデリケートな状況の後では、意見を求めたりしません。 私は常に行儀良く行動し、威厳を持ってパドックを離れるように努めています。 誰もが意見を持っていて、自分が望むものについて話すことができます”。 スーパーバイク世界チャンピオンを6回獲得している彼は、チャンピオンシップラウンドで忙しい週末を除いて、自分のプロフィールを個人的に管理しています。妹と友人がお世話になっています。 彼らは正しく行動し、否定的なコメントをすぐに削除します。 私の姉は、インスタグラムで非常に否定的なコメントを削除したと私に話してくれました。 私と犬の写真の下にある男性は、骨を折りに来たいと書きました。 一体どんな人がこんなことを書いているのでしょうか？ 私のファンは私を擁護することはできますが、誰かを侮辱してはなりません”。 パイロットに対する侮辱が多すぎる 残念ながら、現在ではパイロットに対する悪趣味なコメントが数多く読まれるのが慣例となっています。 それはからかいから不当な侮辱まで多岐にわたります。 自分の好きなことをしてファンにショーを提供するために、危険を冒してトラックに向かうアスリートに対して、ほとんど敬意を払わない人が多すぎる。 批判は、特に建設的であれば意味があります。 そして時には、素敵な、あるいは許容できるからかいもあるかもしれません。 むしろ、一定の制限を超えて、ひどい侮辱や脅迫にさえ対処する人が入る余地はありません。 残念ながら、間違った精神でバイクに乗っている人が多すぎます（それだけではありません）。 これは、対戦相手を「打ち負かす」必要なしに、競技を楽しみ、自分のお気に入りをサポートする、適切な軽さで生きるべきスポーツです。 スポーツ文化と純粋な情熱のためのスペースを確保するために、無知は脇に置かれるべきです。 写真：カワサキレーシング

6 度のスーパーバイク王、118 レー​​スで優勝: ジョナサン レイは、このシリーズの歴史における巨人の中で、この現代を最もよく代表する人物です。 しかし、過去12か月で彼が勝ったのは、アルバロ・バウティスタがすでにチャンピオンだったフィリップアイランドでの1回だけだ。このレースはアスファルトの状態が変化することによって条件付けられていた。 カワサキでレース（2015年）して以来、ローブローを連発させられるのは初めてだ。 6年間、シーンを席巻した明石大軍は、もう咆哮を上げない。 カワサキの冒険以来、ジョナサン・レイのテクニカルチーフを務めていたペレ・リバも、ライダーと同じくらい苦しんでいる。 ドゥカティ・ヴィンチトゥットの250rpm削減の発表で幕を開け、アルバロ・バウティスタのハットトリックで幕を閉じた週末の終わりに、私たちはバルセロナで彼に話を聞いた。 誰かがすべてが変わることを期待していましたが、何も変わりませんでした。 人々はこれらの技術的な問題について話し、議論し、準備を整えますが、知識も記憶もありません。 2017年に何が起こったか覚えていますか? はい、もちろんです。カワサキは 15,500 メートルで走り、レイがすべてを勝ち取り、翌年のリミッターを 14,100 メートルに設定しました。 よくやった、記憶力がいいですね。 さて、彼らは250周ではなく1400周について話していました。ジョナサンはかなり前にその世界チャンピオンシップを獲得し、彼らはすでに試合が終わった状態でカタールでの最終レースに到着しました。 そこで、時代を先取りするために、回転数を 1400rpm 下げた 2018 年型エンジンを使用しました。 誰が勝ったか覚えていますか？ もちろん、ジョナサン レイは強制中括弧に署名しました… そこで質問したいのですが、もし2018年のカワサキが1400周の差を無関係にして、とにかく勝ち続けたとしたら、16,100周を周回してわずか250周しかしていないドゥカティが二度と見られなくなると予想していましたか？ 川崎では、バルセロナではすべてが以前と同じままであることをよく知っていました。 計算どおりにいきました。 ということは、パフォーマンスバランスルールに反対しているのですか？ いいえ、私も完全に同意します。スーパーバイクの競争力を平等にしようとするのは正しい方法です。 私が気に入らないのは、このバランスの取り方です。 もっとダイナミズム、テクニックの理解、そして即座の介入が必要だ。 彼らは状況を変えるのに2年も待つことができない。なぜならレースは続くし、私たちが今見ているレースは期待できるほど良くないからである。 それは私の視点です。 なぜバウティスタは無敵なのか？ ドゥカティは素晴らしい仕事をし、信じられないほどのロード用スーパーバイクを設計しました。 彼らはまた、現在同様に信じられないほどの方法でそれを運転しているドライバーをそれに乗せました。 ドゥカティとバウティスタのパッケージは別のレベルにあり、彼らは別のチャンピオンシップでレースをしています。 これが事実です。 現在、バランスは「譲歩ポイント」メカニズムによって確保されるべきですが、機能していません。 解決策は、実際にバランスをとるために介入することです。 何を考えていますか? 2017年の終わりに、彼らは支配的なバイク、つまりカワサキから1400 rpmを削除することによって介入しました。 勝ち続けましたが、250周ではなくシザースキックが目立っていました。 どうやってバランスをとればいいのかわかりません。 ドゥカティとバウティスタには脱帽です。 しかし、ここでも覚えておかなければならないことがあります… 何を意味します？ バウティスタは2年前、別のバイクに乗っていて、常に5位から6位、さらに悪かった。 同じドライバーについて話しているのでしょうか？ ドゥカティの場合、彼は […]

ジョナサン・レイとアレックス・ロウズは、悪天候の予報のためミサノでの2日間のスーパーバイクテストを欠席したが、昨日のヘレスでの走行で埋め合わせをした。 テストライダーのフロリアン・マリーノと数人の技術者だけがイタリアに現れたカワサキ・レーシング・チームにとって、非常に有意義な一日となった。 レアとロウズは、アンダルシアに好ましい気候条件があることを発見しました。 どちらもNinja ZX-10RRの高温時、特にレ​​ース後半のパフォーマンスに問題を抱えています。 チームはタイヤ、特にフロントタイヤの過度の摩耗を避けるために懸命に取り組んでいます。 スーパーバイク、チームカワサキからヘレスへ：レアはテストに満足 レアは自身の公式インスタグラムプロフィールに、ヘレスで良い一日を過ごしたと書いている。望んでいた50°のトラックができました。 一日を終えるための優れたレースシミュレーション”。 たとえ正しい方向性が取られたかどうかをレースが理解するのを常に待たなければならなかったとしても、彼の短い言葉は、行われた仕事への満足感を明らかにします。 2023年のスーパーバイクカレンダーには、ミサノ（6月2日～4日）、ドニントン（6月30日～7月2日）、イモラ（7月14日～16日）、モスト（7月28日～30日）の夏の予定が含まれている。 その後はマニクールラウンド（9月8～10日）まで休憩となる。 カワサキレーシングチームにとって、タイトル争いに復帰することは考えられないとしても、これらはすべて重要なテストの場です。 いずれにせよ、シーズン終了までに大きな進歩を遂げ、最大限のパフォーマンスを発揮することが不可欠だ。 2024 年にはどんな忍者が登場するでしょうか? レアは2年間の契約更新に署名し、正確な技術保証を受けた後に更新した。 2023年に向けて、明石の家は特別に進歩したとは言えない。 実際、バウティスタ-ドゥカティパッケージとの差は拡大しており、ヤマハもリードしている。 来年何か起こるでしょうか？ しばらくの間、新しいNinja ZX-10RRの噂がありましたが、その後は否定ばかりが届き、ジョニーは何年も本質的に同じバイクを使用することになりました。 彼は何度かドゥカティに対抗する新たな手段の必要性を表明しているが、今のところカワサキは彼を満足させていない。 いくつかのアップデートはありましたが、革命はありませんでした。 リスクは、2024年になっても北アイルランド人ライダーがSBK世界王座をかけて戦えないことだ。 写真：川崎

カタルーニャでの週末は、レース 1 で 3 位でスタートしましたが、ジョナサン レイの日曜日はエキサイティングではありませんでした。 彼はスーパーポール レースでクラッシュし、レース 2 では 5 位でフィニッシュしました。 総合順位では、彼はアクセル・バッサーニを抜いて 4 位につけたが、スーパーバイク世界選手権で 6 度優勝したことは大きな満足とは言えない。 彼はもっと多くを目指したいと思っています。 スーパーバイク バルセロナ、レアが日曜日のレースを分析 明らかにレイは、雨が降り始めたときに発生したスーパーポールレースでのクラッシュに失望しており、ターン1にブレーキをかけたときに白線に入ったためです。それは残念だ。 レース2はコンディショニングされており、すべてを正しくやったと感じ、その瞬間を待っていました。 状況は複雑で、時速 320 km で白線に触れただけで地面に着きました。 イライラしましたが、起こります。 そして、10位からスタートしてすぐに速く走らなければ順位を上げられなかった. だから序盤はオーバーテイクのためにタイヤにかなりのストレスをかけた. 私の目標はアレックスとトプラクを取り戻すことでしたが、結局私には何もありませんでした」。 10 位から復帰しなければならないという事実は、北アイルランド人ドライバーにとって 2 回目のレースをより複雑なものにしました。 バルセロナでは、タイヤの管理が不可欠であり、ポジションを上げなければならなかったため、スタートではそれができませんでした。 ある時点で、彼はNinja ZX-10RRに求めるものが何も残っておらず、5位でフィニッシュしなければなりませんでした。 ジョナサンはカワサキが改善することを望んでいる 6 度のスーパーバイク世界チャンピオンは、彼の現在の技術的状況について非常に現実的です。私たちは毎週末ベストを尽くさなければなりません – 彼は公式サイトに語った ワールドSBK –そして、表彰台を目指して戦ってください。 レースに勝つために戦うにはほど遠い。 チームは何をする必要があるかを知っていますが、今すぐ対応することはできません。 これが私たちの状況です。 私は毎日チームをプッシュしていますが、トラックで他のバイクと一緒に乗ると、非常にイライラします。 これは私たちのすべての困難を浮き彫りにします。 チームは私たちがコントロールできることに取り組みます、 私たちは降伏しません. 川崎はまだまだ強い」。 レアは必要なものを認識しています。それは新しい自転車です。 バルセロナから、彼のカワサキは追加の 250 […]

少なくともスーパーポール レースの近距離では、アルバロ バウティスタはトプラク ラズガトリオールとジョナサン レイの手に届く範囲にいるでしょうか? これは、今シーズンのもう 1 つの「バウティスタ ショー」として予測するのは難しくない、スーパーバイクの日曜日の前夜にモントメロのパドックに浮かんでいる問題です。 終わったばかりのウォームアップでは、2人のライバルは、通常の距離（20周）で使用できるものよりも過激なセットアップを試しました。 ジョナサンとトプラクの両方が、ピレリが導入したばかりのソフト SC0 フロントをマウントできるようになることを期待しています。 Bautista には、シーンを支配する切り札である SC1 を離れる理由はありません。 計画がうまくいけば、10 回のパチパチ ラウンドを楽しむことができます。 一方、バウティスタもウォーミングアップを行う 対戦相手が仮想の弱点を探して頭を悩ませている間、Alvaro Bautista は 15 分間のウォームアップでも最速でした。 彼のドゥカティは、モントメロの方向転換の中で踊ります。これは、まさにアルバリート家の庭です。 しかし、第 2 スティントでトプラックがペースを上げ、順位を 2 位に落としました。 レイもバウティスタと数周接触したが、カワサキのペースはパニガーレに追いつくのに十分ではないようだ。 追っ手たちの好戦的な計画がほんの一瞬にすぎないかどうかは、朝遅くにわかります。 今日の 2 つの課題のレーダー スーパーポール レースは 11:00 にスタートし、通常の 10 周が予定されています。 気温が低く、距離が短いため、タイヤの寿命は重要な要素ではありません。 しかし、昨年 9 月、アルバロ バウティスタはここでもスプリント チャレンジで対戦相手を攻撃しました。 一方、午後のレース 2 (20 周) では、対戦相手は、土曜日に結婚したドゥカティ ライダー […]

カタルーニャでの 3 回目のスーパーバイク フリー走行では、アルバロ バウティスタが全員を圧倒しました。 彼の最後の試みで、彼は 1’40’573 のタイムを設定し、ランキングで 2 位のヤマハのアンドレア・ロカテリを 1000 分の 967 も破りました。 現チャンピオンは、スーパーポールを獲得し、ハットトリックの勝利を収める候補です。 彼のペースは他の誰よりも優れている. スーパーバイクのバルセロナ、バウティスタが別の領域へ Aruba Racing チームのもう 1 つの Ducati にとって 3 回目で、Michael Ruben Rinaldi が乗ったもので、Bautista から 1 秒を獲得しました。 ギャレット・ガーロフ、BMW チーム ボノボで 4 位。 彼の後ろにはシャビ・ヴィエルジェのホンダとアクセル・バッサーニのパニガーレ V4 R。 ジョナサン レイとトプラク ラズガトリオールはそれぞれ 7 位と 8 位で、今週末のバルセロナでのダメージを抑える必要があります。 トップ 10 は Remy Gardner と Scott Redding […]

レース 2 でクラッシュし、表彰台を失ったにもかかわらず、アッセンのジョナサン レイは、カワサキ ZX-10RR にまたがって小さな笑顔を見つけました。 彼はついに速く走れるようになり、当然のことながら、TT サーキットの最初の 2 つのモトで 2 位になりました。 彼にとって残念なことに、アルバロ・バウティスタは無敵で、彼の勝利を止めることはできませんでした。 2023 年のスーパーバイク カレンダーの次のラウンドが今週末に開催されるバルセロナでも、同様のシナリオが発生する可能性があります。 3 月末のテストでは、バウティスタはフライング ラップとペースの両方で最速でした。彼にはもう 1 つのハット トリックを記録する可能性があります。 ジョニーはそれに対抗するために可能な限りのことをしますが、それは簡単なことではありません. スーパーバイク、ジョナサン・レイがバルセロナに興奮 カワサキ・レーシング・チームはバルセロナから数キロ北に位置するグラノリェースに拠点を置いているため、レアはカタルーニャでのレースを楽しみにしています。チームのホーム ウィークエンドであり、常に良い話題があるので、私は興奮しています。 ドライブするにはいいトラックです。 過去には我々にとって一般的に難しかったが、数週間前に良いテストができた。 このバイクのセットアップの新しい方向性により、私たちはより競争力を高めることができると感じています」。 6 度のスーパーバイク世界チャンピオンは、バウティスタを倒すのは難しいという事実を認識していますが、彼は今週末に向けて非常に意欲的であり、自分自身を試してみたいという強い願望を持っています。天候に関しては一貫性があるようですが、これは常に利点です. 私が何ができるかを見るのが待ちきれません. チーム関係者やその家族、スポンサーなどからの多くのサポートがあります。 強くなることが大事なレースです」。 カワサキのライダーは、2020 年のバルセロナ カタルーニャ レース 1 と 2021 年のスーパーポール レースですでに優勝しています。 Ninja ZX-10RRはストレートが長いのが難点ですが、それ以外の部分で最大限のパフォーマンスを発揮し、ストレートでのロスを最小限に抑えることが目標です。 それは何も新しいことではありません。 写真：カワサキレーシング

アルバロ・バウティスタはますますスーパーバイク世界選手権の王様になっています。 2022 年にタイトルを獲得した後、彼は 9 つのレースのうち 8 つのレースで優勝し、力強い新年をスタートさせました。 それは文字通り支配し、敵の動機を破壊しています。 スペイン人、パニガーレ V4 R、そして Aruba Racing Ducati チームは、打ち負かすのが難しいパッケージです。 昨シーズンがすでに素晴らしかったなら、今シーズンはさらに良くなる可能性があります. ライダーは、チャンピオンシップ タイトルを獲得することでさらなる自信を得て、2022 年に比べて改良されたバイクを自由に使用できるようになりました。さらに、この成功はチームの仕事の改善にも役立ちました。 すべてのピースが所定の位置にあり、今日、SBK での別のワールド チャンピオンシップの勝利を予測するのは簡単です。 スーパーバイク、バウティスタはこれまで以上にやる気に バウティスタは、自分が順位に大きな差をつけていることを認識していますが、それについては考えていません:”私はポイントを気にせず、チョロ シメオネが言うように、1 試合ずつ行っています。 私の成功の秘密は？ 私が持っている欲求。 私は好きなチャンピオンシップに、好きなバイクで、トップチームと一緒にいます。 私はそれを楽しんでいます、私はこれまで以上に自分のしていることを楽しんでいます。 これは、肉体的にだけでなく、精神的にも準備するのに役立ちます。 私はそれを挑戦と捉えています。 38歳の私はまだ勝って楽しんでいます。これが私をやる気にさせます」。 タラベラ デ ラ レイナのライダーは、2006 年に 125cc で優勝した世界選手権と、昨年スーパーバイクで優勝した世界選手権の違いについても語っています。最初のチャンピオンシップは大きな喜びでした。アプリリアのような良いバイクで若くて速かったです。 しかし、2022 年のタイトルは、よりやりがいを感じたので、より優れていました。 SBKで最も多くのタイトルを獲得したライダー、ジョナサン・レイと、今日最も有望なライダーであるトプラク・ラズガトリオグルと戦いました。 私はそれをどのようにやったかを誇りに思っています」。 SBK、アルバロがジョナサン・レイに反応 ジョナサン・レイについて言えば、アルバロは、ライバルが彼についていけないと主張したとき、どのように感じているか尋ねられました。彼のレベルのライダーが彼を認識することは、一方では誇りの源ですが、彼はまた、私が乗っているバイクのために私について行くことができないと言うかのように、二重の意味でそれを言います. でも気にしないで頑張ってます。 プレッシャーはありません。バイクを楽しみ、全力を尽くしたいと思います。 結果はこれの結果です」。 このスペイン人選手は、成功は 1 つのコンポーネントだけによるものではなく、パッケージ全体によるものであることをもう一度強調したいと考えています。バイクとライダーのコンビネーションはうまく機能しなければなりません。MotoGP のバニャイアとドゥカティの場合と同様です。 もちろん、バイクは優れたものである必要がありますが、乗り方を知っていて、最適な設定を見つけることができるチームが必要です。 バイクでしか勝てないと言う人は間違っています。 […]

残念ながら、レース 2 でのクラッシュにより表彰台を獲得することはできませんでしたが、ジョナサン レイはアッセンで部分的に笑顔を取り戻しました。 レース 1 とスーパーポール レースでは 2 位でしたが、ターン 9 でクラッシュしたとき、トプラク ラズガトリオールに 3 位でつけられました。別の良いポジションで週末を終えられなかったことに失望しましたが、少なくとも彼は彼よりも良い感覚で TT サーキットを去りました。カレンダーの最初のラウンドで持っていました。 スーパーバイク世界選手権で 6 度のチャンピオンに輝いた彼は、カワサキ Ninja ZX-10RR を見つけて乗り心地が良くなり、すべてのヒートで再び表彰台を獲得することができました。 アラゴンとヘレスで実施されたテストは、アルバロ・バウティスタの勝利を妨げるほどではありませんでしたが、いくつかの改善に役立ちました。 ドゥカティのスペイン人は、紙の上ではカワサキとヤマハに有利に働く可能性のあるトラックでも非常に強いことが証明されました。 スーパーバイク、レアはバウティスタに逆らえない レアは73ポイントで5位、バウティスタは174ポイント。 スーパーカムバックを想像するのは難しいです.北アイルランドのライダーでさえそれを信じていません.私のバイクからアルバロを見ると、彼は素晴らしいレース管理をしています。 彼は決して 100% を出す必要はないので、タイヤへのストレスを軽減し、エネルギー消費を抑えることができます。 彼のボディー ランゲージは、サドルでリラックスしていると言っています。 彼はスムーズに運転し、力を尽くす必要はありません。 彼に追いつくには、自分の能力を超えて運転しなければならず、これがタイヤに負担をかける」。 バウティスタとドゥカティのペアリングはうまく機能しており、競争相手を当惑させるほどです。 ジョナサンは、2024年も有効な契約を結んでいることを考えると、カワサキが将来のためにうまく機能することを望んでいます。」彼らはパッケージで素晴らしい仕事をしています – 彼はスピードウィークに語った – そして、さらに一歩先へ進まなければなりません。 大きな改善が必要です。 私たちは小さな進歩を遂げており、十分ではありません。 勝つために戦うことはできません。彼らのアドバンテージは大きすぎます。 カワサキは大きな一歩を踏み出さなければならない」。 SBK、カワサキは2024年に向けて何をしますか? スーパーバイク世界選手権のバランスを改善するためのレギュレーションの変更がなければ、2024年にレイがタイトルを目指すことは不可能な使命です。現在のNinja ZX-10RRは長年の進化の結果ですが、開発のマージンは本当に小さいです。 ドゥカティに対抗するには、新しいバイクが必要です。 6 回のスーパーバイク チャンピオンである彼は、より強力なエンジンとより優れた加速を繰り返し求めてきました。 カワサキは彼を受け入れますか？ ジョナサンは失効し、明石の家からの適切な信号がなければ、彼は次のチャンピオンシップの終わりに引退を選択することを決定する可能性があります. 写真：カワサキレーシング

レース 1 とスーパーポール レースで 2 位になった後、アッセンで開催されたスーパーバイク レース 2 でジョナサン レイが予想外のクラッシュに見舞われました。 6周目、3位をキープしながら9コーナーで転倒し、表彰台を逃した。 カワサキライダーのために多くのポイントが捨てられ、現在、一般的な順位でリーダーのアルバロバウティスタに101ポイント下がっています。 残り9戦となったとしても、2023年のタイトル争いができるとは想像しがたい。可能。 残念ながら、彼は TT サーキットの最後のモトでクラッシュしました。 スーパーバイクのアッセン、ジョナサン・レイは失望よりも幸せ レアは今週末のオランダでの様子を振り返り、彼が主役だった墜落事故 (ビデオはこちら) についてもコメントしています。惜しくも転落に終わった―― 説明します –私たちから奪ういくつかのポジティブな点があるからです。 今週末はバイクに乗って楽しかったです。 ターン 9 に入るとフロントを失いました。どうすればよいかわかりません。 データを確認する必要があります。 交換には多少のプレッシャーがありました。 週末ずっとそうだったけど、今回は アクセルを開けて 3 速ギアを入れた途端、トラクションを失って墜落した. 私はイライラしていますが、一般的にはマイナスよりもプラスの方が多いです」。 引退前に何が起こったのかを分析したカワサキのライダーは、トプラク・ラズガトリオールを追い抜くことで彼の計画が少し複雑になったことを認めました。バウティスタが前にいたので、速いポイントで生じたギャップと、どこでマージンを取り戻すことができるかを理解することができました。 トプラクが邪魔で、お金を稼ぐことができませんでした。 でも土曜日よりは快適に過ごせました」。 オーストラリアとインドネシアは川崎で出願 あのクラッシュがなかったらレース 2 がどのように終わっていたのかわかりませんが、これほど速い主役を失ったのは確かに残念でした。 しかし、アッセンで、彼はカワサキ ZX-10RR でいくつかの良い感覚を見つけました。シーズンのスタートは難しいものでしたが、競争力を感じています。 毎週末、表彰台を争うことを期待できます。 アッセンでは、より快適に感じました。 チャンピオンシップは長いので、小さなポジティブな側面も捉えなければなりません。 カワサキ・レーシング・チームにとって、表彰台は勝利のように感じることがあります。 この気持ちを吸収し、やり遂げた仕事に満足しなければなりませんが、まだやるべきことはたくさんあります。 バルセロナに向けて頑張ります」。 北アイルランドのライダーは先を見据え、次の SBK ラウンドで彼のバイクが少なくとも TT サーキットで見られる競争力を確認することを望んでいます。 アルバロ・バウティスタが非常に強力であることを考えると、バルセロナでの任命は少し複雑になるだろうが、彼は再び表彰台に立つために全力を尽くすだろう. […]