ジャック・ミラー

ターマスでの極端な気象条件は、ジャック ミラーにとってはうまくいきませんでした。 スプリントレースでは10位、日曜日のレースでは6位に終わった。 彼は KTM で最初のウェット MotoGP レースを 16 位から開始し、わずか数周ですでにトップ 8 に入っていました。 彼は 10 ポイントを獲得し、自信を持ってテキサスでの次の試合を楽しみにしています。 アルゼンチン GP の予選は、ジャック ミラーの週末を確実に調整しました。 「このような濡れた状態で、ここでもう少し高くスタートした方が、もう少し良かったでしょう。 それほど悪くはありませんでした。 それから何周か良いラップをして、まともなタイムを記録して、前の男たちに迫っていることを確認した。 タイヤに過負荷をかけたのだろう、突然1周で昼から夜へと変わった。 それから、どうするかを考えなければなりませんでした。 ゴムが焼けたのか、サイドウォールが熱くなったのかわかりません。 次に、電子マッピングを少し試して、さまざまな組み合わせを試しました。」。 ジャック・ミラーの身代金作戦 雨、KTM RC16、そしてオーストラリア人ライダーの間の魔法のような感覚はまだ確立されておらず、望ましい機械的グリップが欠けていました。 次のステップは、バイクのセッティングを改善して、より良い開始位置を得ることです。 彼が新しいチーム内ですぐに名誉ある場所を切り開いたことは事実であり、総合順位で6位であり、彼のブランドのベストドライバーであり、チームメイトのブラッドビンダーより2ポジション進んでいます. すべてにもかかわらず、彼は常に挑戦されていると感じています。 Moto3 への移行から MotoGP への移行、マルク VDS と一緒に初勝利を収めたドゥカティ時代から、彼はチャンピオンであることを証明しました。 ジャック・ミラーは、まだ奉献を求めていますが、彼のキャリアに大きな満足を感じています。 「私がドゥカティのファクトリーライダーだったとき、私はそれらの色で勝つことは決してないだろうと言われました。」と彼は Motorsport-Total.com に語っています。 「人々は他のどのドライバーよりも私に質問します。彼らは私が幸運だったと思っています…彼らは常に疑いを持っていました。私のキャリアの中で、私たちは人々が間違っていることを証明することができました…今日でも私は疑問を感じています。 人々が間違っていることを証明し、自分でそれを行うことは素晴らしいことです」。 写真：MotoGP.com

ジャック・ミラーの KTM での冒険は前向きに始まりました。 ポルティマンでは、スプリントレースで4位、メインレースで7位に終わった. 日曜日のフィニッシュラインでの差は、4位のヨハン・ザルコとの差はコンマ数秒でした。 オーストラリア人による優れたパフォーマンスの合図。 確かに、少し前にポルトガルでテストを受けたという事実は、週末に向けて十分に準備するのに役立ちました. 今、私たちはアルゼンチンでレースをしていますが、すべてが違うものになるでしょう。 元ドゥカティのライダーがテルマス・デ・リオ・オンドのトラックで正しい感覚をすぐに見つけることができるかどうかはまだ分からない。 MotoGP、ジャック・ミラーが批評家に反論 ポルティマンでのミラーのパフォーマンスに驚いた人は少なくなく、彼は記者会見中に靴からいくつかの小石を取り除く機会を得ました。私がここに来たのは運が良かったと思う人もいますが、私は本当に全力を尽くしました。 そして、特定のことが間違っていると言う人が本当に間違っていることを証明できることは、私にさらなる力を与えてくれます. ポルティマンは、男の子にとっても、みんなにとってうれしいサプライズでした。 その結果を得ることができて、私は良い気分になりました」。 オーストラリア人ライダーは自分の困惑を正当化することはできませんが、彼にとってすべての批判はモチベーションの源であり、すべての肯定的な結果は、彼を信じていないすべての人々への応答を表しています。」私は常に疑問視されてきました.Moto3からMotoGPへの移行など、彼らが私にふさわしくないと言ったことに値することを証明しなければならなかった. 9年後、私はまだここにいます。何か意味があります。 ドゥカティの工場では絶対に勝てないと誰かが言っていたが、代わりに勝ったので、これは私に大きな満足を与えた. これらの卑劣なことを矛盾させて、それらが間違っていることを証明することは常に素晴らしいことです. 私は自分のためにそれを行い、それが私のモチベーションにもなっています。 この機会とサポートを提供してくれた KTM に感謝します。」. ジャッカスはKTMプロジェクトを信じています Miller は、Bagnaia-Ducati のデュオが簡単に勝てないことを知っていますが、KTM チームに大きな信頼を寄せています。”ここ数年、私はペッコと同じバイクを持っていましたが、いずれにせよ、彼がしたことをするのに苦労しました。 私たちは常にバイクの改善に取り組んでいますが、彼らもそうしています。 彼らはすべてをコントロールしていることがわかり、彼らにプレッシャーをかけようとします。」。 KTMもミラーもMotoGPで表彰台に上がったことがないアルゼンチンでのRC16のパフォーマンスを見るのは非常に興味深いでしょう。 タウンズビルのドライバーは、2018 年と 2019 年に 2 回 4 位でフィニッシュしました。今回はもっとうまくやれるでしょうか? 写真: レッドブル KTM ファクトリーチーム

ドゥカティでMotoGPの5シーズンを過ごした後、ジャック・ミラーはフェンスの向こう側にいることに気づきました。 ポルティマンでは、KTM に乗ってもパフォーマンスにほとんど差がないように見え、スプリントで 4 位、レースで 7 位でした。 長い間、このオーストラリア人は、RC16 がまだデスモセディチ GP に値するバイクではないことを発見する前に、両方のチャレンジで表彰台を目指すことができるという印象を与えました。 ジャック・ミラー…初めて いずれにせよ、夏の終わりに父親になるジャック・ミラーは、レッドブル・ブランドのプロトタイプにあっという間に順応し、アルガルヴェでの週末に私たちを驚かせました. マルケス、オリベイラ、マルティンの衝突の後、彼は暫定的に 3 位になり、オープニング ステージではトップ グループで確固たる地位を維持しました。 マルコ・ベゼッキが彼からポジションを奪い、ミラーはアレックス・マルケスと KTM チームメイトのバインダーと長い争いを始めた。 フィナーレでは、オレンジ色のバイクがグレシーニ チームのデスモセディチを追い抜くのに苦労し、ヨハン ザルコのドゥカティが最終ラップで 3 つすべてを追い抜いたときに嘲笑されました。 ドゥカティとの挑戦 KTMファクトリーチームのライダーは、新しいメーカーとのレースでのデビューに満足以上のものと見なすことができます. 冬のテスト中、RC16 は「シンデレラ」の役割を果たす運命にあるように見えましたが、代わりに、アルゼンチンでの確認を待つ良い競争力のあるアイデアを提供しました。 アレックス・マルケスとの争いが示すように、ドゥカティとの差は依然として明らかであり、かなりのものです。 「テーブルを挟んでそのドゥカティのパワーについて話しているのは奇妙です! しかし、それがどのように機能するかです。私たちはそれに対処しなければならず、懸命に取り組んでいます」。 彼は最初、完璧に引き離してペッコ・バグナイアの裏をかこうとした…」彼を抜いて1コーナーでリードできるように全力を尽くしたが、あの向かい風でそれができなかった」。 Termas で、彼は確認を探します。 ポルティマン GP は、何よりもジャック ミラーに仕え、バイクに自信をつけ、よりよく理解できるようにしました。 彼は空気力学についてより多くのことを理解していましたが、ビッグネームからの分離についても理解していました。 「両方のレースでポイントを獲得できてとてもうれしいです。 トラブルの原因となる本当にばかげた操作を避ける」、「JackAss」を追加。 もう 1 つの嬉しい驚きは、RC16 が Ducati よりも物理的に乗りにくいことが判明したことです。 「バイク自体は非常に軽快です…最初のレースの週末は、まずまずのポイントで成功したと思います。 ペッコがここから奪った戦利品のようなものはありませんが、シーズンは長く、あと 40 レースあります」。 明日はテルマスでのアルゼンチンＧＰに向けてコースに戻り、確認をする時が来るだろう。 写真：MotoGP.com

MotoGP のフリー走行日は大きな驚きをもたらしました。 ジャック ミラーの KTM は FP2 の終わりにベスト タイムを記録し、1 秒 37 秒 7 で時計を止めました。 ドゥカティの待望の強さのショーであるはずでしたが、前夜にリアを持ち上げると認定されたという事実にもかかわらず、驚いたのはオーストリアのメーカーです. 28 歳のオーストラリア人元ドゥカティは、レッドブル ブランドのプロトタイプでエクスプロイトを探しに行きますが、1 つのツバメは春になりません。 ジャック・ミラーが FP1-2 を指揮 冬のテスト中、ジャック ミラーは RC16 の加速とコントロールを向上させるため、電子機器の開発を続けました。 アルガルヴェでは、プレシーズンから得られたデータを活用すると同時に、予想よりも早く順応したようだ。 まだまだポテンシャルを発揮しきれていない熾烈な競争に立ち向かわなければなりません。 結局、マーベリック ビニャーレスのアプリリアは 37,000 分の 1 遅れており、ペッコ バニャイアは 10 分の 1 をわずかに上回っていました。 KTMライダーのベストラップの驚きの効果が残っています。 「非常に短い時間で技術的な変更を行わなければならないサーキットに到着するので、このプロセスをスピードアップする必要があります。 しかし、KTMはしばらくの間それに対処しており、すぐに進歩が見られます」。 新しいKTM RC16 冬休みの間、マッティゴフェンの技術者は空力よりも新しい V4 エンジンに多くの注意を向けました。 現在のMotoGPシーズンでも、まだまだ成長の余地は十分にあります。 「私たちはすべての分野を心に留めなければなりません。 セパンで手に入れた新しいビッグバン エンジンは、乗り心地に大きな違いをもたらしました。 コーナリングパワーは良好で、エンジン性能は比較的良好ですが、明らかにドゥカティは非常に高速です。 でも、金曜日にはスリップストリームでドゥカティを追い抜くことができたし、それは僕にとってアドバンテージだった。」。 フライデー・コンバインドの首位は幻想ではなく、ジャック・ミラーはドゥカティの価値をよく知っていると同時に、彼の新しいメーカーにいくつかの重要な概念を伝えました。 ドゥカティのレガシー […]

ジャック ミラーは、ポルティマンでの 2 日間の MotoGP テストを 17 番目に速いタイムで締めくくり、元チームメイトのフランチェスコ バニャイアに 0.941 差をつけました。 KTM RC16 への適応作業は継続されていますが、このオーストラリア人はまだ現在のチームメイトであるブラッド ビンダーのレベルには達していません。 確かに、デスモセディチ GP からオーストリアのような非常に異なるバイクに切り替えるのは簡単ではありません。 それを悪用する方法を理解するのに時間がかかるのは普通のことですが、重要なことは、少なくとも開発の方向性を明確にすることです。 たとえ Ducati が誰よりも一歩先を行っていて、常に最高のポジションを目指して戦うために埋めなければならないギャップがあるとしても、自信はガレージから生まれます。 MotoGP、ポルティマンテスト：ジャック・ミラーは進歩に満足 彼はまだ最高のレベルに達していませんが、ミラーは将来に向けて十分な自信を持ってポルトガルでのテストを終了しました。1日目から2日目でタイムを1秒縮めました。 私は、古い記録を 0.6 秒縮めた Bagnaia から 1 秒以内です。 一歩一歩、私たちはそこに到達しています。 バイクを理解しようとしているし、フィーリングを改善するためにいくつか試した。 日々改善しており、まだまだ時間はかかりますが、初戦に向けて良い位置に着くことができます」。 タウンズビル出身の 28 歳の彼は、これまでの努力が報われていると感じていますが、優位に立つためにはさらに多くのことが必要であることを認識しています。私たちは大きな一歩を踏み出しました – 説明します – より早くブレーキを解放し、より多くのコーナリング速度を維持できるようになったからです。 エレクトロニクスも進歩していますが、少し改良する必要があります。 基本的な設定はしっかりできていると思います. 17回目は嬉しくないけど自信はある」。 ポルティマンのトップ10にジャッカス？ ミラーとレッドブル KTM ファクトリー レーシング チームは、ポルトガル グランプリでのフリー走行を最大限に活用して、さらなる改善を目指します。 ライダーは、ポルティマンでのデビューレースに向けて最低限の目標を持っています。トップ10は可能であるべき」。 2023 年カレンダーの最初の GP […]

マレーシアでのMotoGPテストの後、KTMは特に満足していません。 オーストリアのメーカーのライダーは、13 位 (ガスガスのポル エスパルガロ)、14 位 (KTM のブラッド ビンダー)、18 位 (KTM のジャック ミラー)、3 日間の合計で 22 位でフィニッシュしました。 RC16 に搭載された多くの新機能, 新しいエンジンと、レッドブル フォーミュラ 1 チームと共同で開発されたさまざまな空力バリアント. レミー・ガードナー、ラウル・フェルナンデス、ミゲル・オリベイラが去った後、レッドブル-KTM と GASGAS Tech3 には 3 つの新しい機能があります2023年シーズンのスタートラインに立つライダーたち。 KTM用の新しいエンジン チームマネージャーのFrancesco Guidottiは、ビッグネームに追いつくためにまだやるべきことがたくさんあることを認めました. Brad Binder は現在、Mattighofen プロトタイプに乗った経験が最も多いライダーです。 「コーナーでのエンジンパワーとトラクションがもう少し必要です。これは、ライバルに最も負ける場所です。」と彼はセパン・イルタテストの最後に語った。 パッケージは、パイロットとテストドライバーのダニ・ペドロサ、ミカ・カリオ、ヨナス・フォルガーから提供されたデータに基づいて、2日間のポルティマオで最適化する必要があります。 現時点では、KTM にはおそらく予想よりも多くの問題があると言えます。 MotoGP ’23 プロトタイプの大きな変更点は、バイクの後部の再設計とシャシーの変更に関するものです。 技術管理の責任者がドゥカティの元エンジニア、ファビアーノ・ステルラッキーニであるため、興味深い変化です。 昨シーズンまで、このバイクはリアのグリップが不足しており、フロント エンドとの境界線を少し超えているように見えましたが、セパン テストの後、ほとんど、または何も変わっていませんでした。 KTM RC16 の主なアップデートはおそらくエンジンに関するもので、以前の仕様とはかなり異なるサウンドになっています。 ジャック・ミラーは新しい V4 に関する肯定的なフィードバックを発表しており、ドゥカティに関する深い知識から、彼のサポートは高く評価されています。 RC16の未編集のエアロダイナミクス Mattighofen […]

セパンでの MotoGP テストの最初の 2 日間、KTM ガレージで多くのアクティビティが行われました。 オーストリアのチームはいくつかの技術革新をもたらしており、2023 年シーズンに使用する RC16 の基礎をまとめるには多くの作業が必要です. さらに、別のバイクへの適応に取り組んでいるジャック ミラーがいます.彼が長年慣れ親しんでいたドゥカティ・デスモセディチGPから。 このオーストラリア人は、day1 と day2 を合わせたランキングで 20 番目に速いだけです。 彼は濡れたコースでレースをするのが好きですが、今日の雨は彼の計画を少し台無しにしました。 フィーリングとスピードの面で進歩を遂げるために、ドライで再び走ることが彼にとって有益だったでしょう。 日曜日は非常に重要な日であり、ヨーロッパに戻る前のマレーシアでの最後の日です。 ドライバーの競争力を高めるソリューションを見つけることが不可欠です。 MotoGP、セパン テスト: ジャック ミラーは自信を維持 セパンでのMotoGPテストの2日目に19位につけたミラーは、タイムがまだ期待通りではないにもかかわらず、楽観的であり続けている：”午前中は路面がかなり滑りやすかったのですが、金曜日のユーズドタイヤでうまく乗り切ることができました。 2台のバイクを比較し、新しいエンジンも試して理解しようとしました。 古い自転車に慣れるとすぐに、新しい自転車に乗りました。 私たちは正しい方向に進んでいると確信しています。 バイクは順調に動いています。小さな修正が必要です。」。 元ドゥカティのライダーはとても落ち着いていて、チームがうまく機能していることを見て、大きな自信を持っています。」もっと順位が上がればよかったのに – に言いました スピードウィーク – でも多分明日は良くなる」。 濡れたKTMに満足しているジャッカス ミラーは、RC16 からウェットで受け取った反応に満足しています。RC16 は、このコンディションで非常に速いことをすでに見てきました。”このバイクは雨の中で大きな可能性を秘めています。 オリベイラは昨年、2 つのレースで優勝しました。 KTM は、濡れたコーナーからの優れたハンドリングを備えており、ガスを開くとすぐに始動します。 これはアドバンテージですが、ドライでは弱点があり、ここでは 2 つのストレートでの加速に問題があります。 より多くの初期グリップを見つける必要があります」。 午後は濡れた路面でも生産的でしたが、その状況でのRC16の挙動を理解することができ、フィーリングはポジティブでした。 彼は常にスペシャリストであり、今ではおそらく彼がさらに大きな違いを生み出すことを可能にする手段を持っています. KTM の秘密はコーナー出口で、これはドライで少し改善する必要がある側面です。 写真：ヴァルター・マガッティ

ジャック ミラーと彼のクルー チーフ、クリスティアン ププリンの到着後、KTM に新しい空気が吹き込まれています。 マレーシアでの最初のMotoGPプレシーズン遠征には、有名なフランチェスコ・ギドッティ（チームマネージャー）、ファビアーノ・スターラッキーニ（テクニカルディレクター）、アルベルト・ギリブオラ、エネア・バスティアニーニの元クルーチーフで、現在はKTMのすべてのクルーチーフを調整しています. サテライト ボックスでは、ホンダでの 2 年間を経て復帰したポル エスパルガロの貢献を見るのは興味深いことです。 KTMはプレミアクラスのトップで、将来に向けた確固たる基盤を築いている印象があります。 MotoGPテストのローテーションシステム セパン・イルタのテストでは、マティゴフェンのメーカーの男たちが興味深い仕事をしています。 アウグスト フェルナンデスは、MotoGP と RC16 に順応する任務を負っていますが、ブラッド ビンダー、ジャック ミラー、ポル エスパルガロは、それぞれ異なる素材で進化を続けています。 各ライダーはローテーションで特定のパッケージを試します。 たとえば、マレーシアでの公式練習の初日、ブラッド ビンダーは新しいエンジンをテストし、ジャック ミラーはシャシーと空力をテストしました。 目標は、データ収集において可能な限り広く客観的な全体像を持つことです。 ライダーの感覚はバイクの開発に決定的な影響を与えますが、多くの場合、ライディング スタイル、トラック、気象条件がフィードバックに影響を与える可能性があります。 この単一部品の回転システムにより、変数が最小限に抑えられ、エンジニアはより客観的な情報を得ることができます。 KTM RC16のエンジンの改造 Sky Sport MotoGP が報告したように、KTM も通常とは異なる燃焼構成のエンジンで動作しています。 それらは、通常の前髪の「スクリーマー」から不規則な前髪の「ビッグバン」構成までさまざまです。 トップクラスでは、最も一般的に使用されるクランクシャフトタイミングは秒であり、理論的にはより優れたドライバビリティを保証します。 最近セパンで聞こえる KTM V4 のノイズは、MotoGP でオーストリアのブランドがデビューしたときに使用されたものよりも暗い音です。 どうやら技術者は、特にエンジン速度の低い部分で、配信を改善するために取り組んでいます。 Brad Binder から、Munderfing のレーシングカーには少なくとも 2 つの異なるエンジン仕様があることがわかっています。 適応中のジャック・ミラー 冬休みの終わりにMotoGPバイクに自信を取り戻した後、ジャック・ミラーはパワーデリバリーにも注意を向けました. 「私はほとんどたわごとをします。」 オーストラリア人は冗談を言った. […]

新しい MotoGP シーズンは、スプリント レースというまったく新しいものから始まります。 ライダーは長所と短所に分かれていますが、ジャック・ミラーにとっては絶好の機会になる可能性があります. ドゥカティから KTM への移行に伴い、彼は自分の運命とオーストリアのメーカーの運命を変えることができるプロとしての再出発を探しています。 バレンシアで散々な結果となった後、彼は 3 日間のテストを経験して RC16 に慣れ始め、世界選手権に向けてより強固な基盤を築く準備をしています。 MotoGPの画期的な変化 このオーストラリア人ドライバーは、プレミア クラスの歴史において画期的な変化を経験していることに気づきます。 「MotoGP は 50 年以上同じです。 今、この根本的な変化があります。 その一部であることは信じられないことです」とジャック・ミラーは説明しました。 「もちろん、疑問符は付きますが、1、2 レース後には、誰もがスプリント レースを好きになるでしょう。 伝統的なレースよりもスプリントレースが好きな人もいるでしょう。私たちはファンのために追加のショーを企画しています。私たちライダーにとってもエキサイティングだと思います.」。 スタートから速く走らなければならない。予選はさらに重要な役割を果たし、オーバーテイクする時間はほとんどなく、ほとんどすべてがスタートと最初のコーナーで行われる。 プレッシャーが高まり、各チームは週末の戦略を最善の方法で計画する必要があります。 4 回目のフリープラクティスセッションなしでバイクのセットアップを研究するのは簡単ではありません。技術者やメカニックにとっても、時間は非常にタイトになります。 金曜日の 2 回目のフリー走行セッションは 1 時間続きますが、有益な情報をすべて得るには十分ではありません。 「スプリント」では、ライダーがカバーする距離は古い FP4 よりも少なくなりますが、レースの激しさは練習セッションとは常に異なります。 「統計的には、レースの前半は常に強かったので、自分にとって良いものになることを願っています皮肉にもジャック・ミラーは付け加えた。 「私はオーストラリア出身で、レースが比較的短いダートトラックとモトクロスのバックグラウンドがあります」。 ジャック・ミラーと新しい KTM 章 ジャック・ミラーが KTM RC16 に適応するのを助けるために、近年ドゥカティで彼をフォローしているさまざまな技術的および管理的人物がいます。 クルー チーフのクリスティアン ププリンからチーム マネージャーのフランチェスコ グイドッティまで、テクニカル ディレクターのファビアーノ ステルラッキーニからアルベルト ジリブオラまで。 […]

ジャック ミラーは、ドゥカティで 5 年間の経験を積んだ後、KTM で初めての MotoGP シーズンに参戦します。 2 月 10 日から 12 日までの 3 日間は、11 月 8 日にバレンシアで最初の試乗を行った後、新しい RC16 に火をつける予定のマレーシアでの最初の 2023 テストに向けた 3 日間の集中的な作業が行われます。 マッティゴフェンに本拠を置くこの会社は、ミルトン キーンズにあるレッドブル テクノロジーのフォーミュラ 1 部門との協力を期待して、特に空力に投資する予定です。 2022 シーズンの結果は、特に期待を裏切った Tech3 チームにとって、2 人のルーキーであるラウル フェルナンデスとアウグスト フェルナンデスに期待を裏切るものではありませんでした。 2022 年の MotoGP シーズン、ミゲル オリベイラはマティゴフェンのメーカーであるブラッド ビンダーに 2 回の勝利をもたらし、3 つの表彰台を獲得しました。 ジャック・ミラー（そしてポル・エスパルガロ）の加入は、何よりも予選の改善に役立つだろう。 昨年欠けていたものと、良い配置がなければ、表彰台への攻撃は非常に複雑です。 2023年のRC16が必要な改善を行わない場合、スプリントレースのエントリーにより、この弱点はより顕著になるリスクがあります. KTMを使用した最初のMotoGPテスト オーストラリア人ライダーの経験は、KTM にとって付加価値となります。 ドゥカティの公式チームで、彼は潜在的な先鋒としてデビューしましたが、代わりに、ペッコ バニャイア ワールド チャンピオンと共にセカンド […]

KTM は 7 回目の MotoGP シーズンに入り、7 回の優勝、18 回の表彰台、3 回のポールポジションを獲得しました。 ファクトリーチームにミゲル・オリベイラ（5勝）はいなくなるが、ジャック・ミラーはドゥカティからブラッド・ビンダーに直接加入した。 オーストリアのガレージには、2019年から2020年のプラマック・レーシング時代にすでに協力していた元チームマネージャーであるフランチェスコ・ギドッティとして知られる人物がいる。 グイドッティとミラーはまだ一緒 ジャック ミラーは実際には KTM の初心者ではなく、2014 年に Red Bull KTM Ajo Team で Moto3 チャンピオンシップで 2 位になりました。 彼が RC16 で勝利を収めることができれば、3 つの異なるブランドで勝利を収めた最初の MotoGP ライダーとなるでしょう。 Red Bull KTM Factory Racingは、フランチェスコ・ギドッティが将来への出発点と表現したチームランキングの2位から再開します。 「私たちは公式チームであり、そのため私たちの唯一の目標はタイトルを獲得することです. 言うは易し、行うは難しですが、それが主な焦点です。 ジャックとブラッドは特別な組み合わせです。彼らには 2 つの特別な個性があるので、チームは非常に強力です。」。 ジャックとMotoGPの表彰台 このオーストラリア人は、ドゥカティのファクトリー サドルをエネア バスティアニーニに任せ、KTM を選択し、ファクトリー チームのポジションを獲得する必要がありました。 過去 2 年間、彼は最終順位でそれぞれ 4 位と 5 […]