カル・クラッチロー

カル クラッチローは、アラゴンでのテスト初日に 19 回目のタイム トライアルを行い、MotoGP チャンピオンシップへの暫定的な復帰に署名しました。 ホルヘ マルティンのベストラップからわずか 1 秒強の 1’48 インチ 531 で針を止めます。 彼が MotorLand のアスファルトを最後に歩いたのは、2024 年のプレミア クラスへの移籍を考えることができた SBK チャンピオンの Toprak Razgatlioglu とのプライベート テストの機会であった 6 月でした。 クラッチローの人間工学の問題 公式テストライダー兼リプレースライダーとして2年目となるが、ヤマハM1に慣れるのは容易ではない。 昨シーズンのMotoGPでは、モルビデリとビニャーレスの代役として4回出場したが、ポイントを獲得できなかった。 土曜日のアラゴンで、アンドレア・ドヴィツィオーゾが辞任する代わりに、彼はこれら 6 つのグランプリにより良く対応するために、人間工学的な詳細の調整を開始する必要があります。 “バイクで正しいポジションが見つからない、ドヴィも全く同じだった。 彼はハンドルバーを 15 回も交換しましたが、彼は慣れることができず、それは私にも起こりました」とカル・クラッチローは金曜日のアラゴンの終わりに言った. MotoGP で Razgatlioglu をテストする ヤマハは長い間トプラク・ラズガトリオグルを2021年シーズンのサテライトチームに加えるよう働きかけてきました. 何もする必要はありません, トルコのチャンピオンは、ファクトリーチームでのみプレミアクラスでのジャンプを受け入れたでしょう. 昨年 6 月のテストでは、Toprak はエルゴノミクスに関して多くの問題を抱えていなかったようです:”彼はシートスペーサーを外しました。それは巨大で、残りは基本的なヤマハのセットアップだったからです」、英国のテスト ドライバーは Crash.net に続けました。 いつの日か、MotoGP プロトタイプでトルコのチャンピオンを見ることができるでしょうか? “スーパーバイクはMotoGPよりも乗りやすいです。 Toprak […]

カル クラッチローは、MotoGP パドックで自分自身を見ています。レースでの彼の最後の外出は、ポイント ゾーンからわずかに外れて終わったアラゴン 2021 にまでさかのぼります。 ヤマハのテストドライバーは、契約を早期に終了し、ミサノで友人や同僚に別れを告げることを決定したアンドレア・ドヴィツィオーゾの代わりに、ここからバレンシアまでの6つのグランプリに直面しなければなりません. 磐田の技術者が YZR-M1 2023 を開発するのを支援すること以外の目的はありません。来年から、RNF サテライト チームの出発後、トラックには 2 つのプロトタイプしかありません。 彼のデータは、バレンシア テストに向けて良いパッケージを準備するために使用されます。 ドヴィツィオーゾのMotoGPへの別れ カル・クラッチローには、タイトルもレース勝利も、何の危険もありませんが、彼はすべての MotoGP 週末で 100% を保証します。 “人々は私に「あなたはドヴィに取って代わるつもりだ」と言いますが、あなたは彼に取って代わることはできません.ドヴィは素晴らしいライダーです.」。 イット・ワールド」最後の本物のドライバー、ロボットではない実在の人物を失いました。他のパイロットに対して言うことは何もありません。 ドヴィと何年もレースできたことは素晴らしいことだった。 彼は特別な少年で、常に自分自身に正直で、何が起こってもメンタリティを変えることはありませんでした。 これは彼がどんな人かを物語っている「コベントリーのテストドライバーは言った。 パドックでクラッチローを際立たせてきたユーモアの欠如はなく、ジャック・ミラーは「おやすみ」の親愛なる友人に再び会えてうれしく思います。 ヤマハがアラゴン以降のアンドレア・ドヴィツィオーゾの後任になることを彼に知らせたとき、彼はいくつかの約束をキャンセルしなければなりませんでした。 “私は彼に電話をして、私の娘たちとの休暇をキャンセルしなければならなかったことで、私に多額の借金があることを伝えました。』と冗談を言った元ホンダライダー。 6回のレースだけでなく、2回のテストもあり、キャルにとっては非常に忙しい8週間になるだろう。 “私が世界を何周するかは神のみぞ知るですが、その通りです。 ずっと前から受け入れていたこと」。 ヤマハと「マルケス症候群」 カル・クラッチローは、ヤマハのMotoGPプロジェクトのデリケートな段階に介入していることを知っています。 ファビオ クアルタラロだけが M1 を限界まで押し上げ、磐田のチームの意図は、他のドライバーをフランス チャンピオンに近づけることです。 “と思います [Yamaha] ホンダに乗れるのはマルク・マルケスだけだ… ヤマハは他のライダーをファビオのスピードに近づけるために懸命に取り組んでいる“。 それはすべて運転スタイルの問題であり、理論的には単純ですが、実際に適用するのは困難です。 ベテランのアンドレア・ドヴィツィオーゾは事業に失敗しました。 “他のライダーが悪い仕事をしているとは思いません。 ファビオは素晴らしい仕事をしていると思います。 彼がバイクで行うことは非常に特別で、彼はバイクを最大限に活用する方法を知っています。 私はそれがマルク・マルケス効果だと言っているので…私は彼がどのようにそれを行うかを知っているので、テレビで見ても彼がどのように行うかを見ることができますが、あなたはそれを行うことはできません」。

現代のMotoGPクラスで最もクレイジーなカップル、ジャック・ミラーとカル・クラッチローが帰ってきた。 外向的で非常にユーモラスな 2 人のキャラクターは、一緒にキャンピングカーで多くの夜を過ごし、ジョークを交わし、熱狂的な瞬間を共有しました。 2020年シーズンの終わりに英国人が去ったことで、パドックはかなりの「ユーモア」を失いましたが、彼は辞任するアンドレア・ドヴィツィオーゾの後任としてアラゴンに戻ります。 ヤマハのテストドライバーは、この選手権の最後の 6 レースで M1 2023 の開発に役立つ情報を収集します。 ミラーがドヴィツィオーゾに挨拶 ジャック ミラーとカル クラッチローは 2015 年に同じ LCR ホンダ ボックスを共有しましたが、1 人のライダーが到着すると、別のライダーが去ります。 “私は友人のカルに会いましたが、ドヴィツィオーゾという別の友人を失いました「27歳のオーストラリア人は言いました。 “Dovi は私が長い間尊敬してきた人物で、常にオープンで正直です。 彼は良い友達で、一緒にモトクロスをすることがよくありました。 去年私が勝ったときでさえ、彼はいつも私を最初に祝福してくれました。 彼は正直な男で、今日では多くはありません」。 ケイシー・ストーナーとの関係 カル クラッチローの一時的な復帰は、KTM に移籍する前にドゥカティで最後の 6 つの GP に苦しんでいたドゥカティ ライダーの熱意を解き放つことしかできません。 “彼がしばらく家を出れば、奥さんのルーシーも喜ぶだろうJack Miller は Speedweek.com に冗談を言いました。 彼のチームメイトであるペッコ・バグナイアは、別のオーストラリアのビッグであるケイシー・ストーナーと緊密に連絡を取り合っています。 “Casey とは連絡を取っていません…サポートが必要ないと言っているわけではありません。 でも、私はどこかに行って助けを求めるような人間ではありません。 ケイシーは昨年、ドゥカティと一緒にいくつかのレースに参加しましたが、私は彼をドゥカティに推薦しました。 ケーシーはトラックを観察し、ドゥカティのライダーを助けることができました。 でも、人に電話してアドバイスを求めることは、私の得意分野ではありません。 役に立つかどうかはわかりません」。 サテライトチームも持つMotoGPチャンピオン 2023年のMotoGP世界選手権では、昨年からボルゴ・パニガーレの信頼を取り戻すことはできないと理解していた彼は、KTMのカラーリングを着用します。 彼の代わりに新進気鋭のエネア バスティアニーニが登場し、プラマック レーシングへの復帰を拒否したジャック ミラーが […]

アラゴンでの MotoGP の週末が近づいており、何年にもわたって初めてア​​ンドレア ドヴィツィオーゾがコース上にいなくなります。 彼はミサノのレースの終わりに友人や同僚に挨拶し、ボックスの隅をカル・クラッチローのような古い知人に任せました. 英国人テストドライバーは、2021 年に 4 つの GP に参加し、負傷したフランコ モルビデリと退任するマーベリック ビニャーレスの後任として、このチャンピオンシップの最後の 6 レースに参加します。 簡単な仕事ではありません。特に、ほぼ6か月間大会が開催されず、ヤマハでのテストにも参加していないため、日本国内でのCovid-10の制限にまだ苦しんでいます. クラッチローがフォールドに復帰 彼の主な目的は、これらの 6 つのレースを活用してデータを収集し、YZR-M1 の進化を改善することです。YZR-M1 は、次の MotoGP チャンピオンシップから、RNF サテライト チームの出発後、グリッド上の 2 台のバイクに制限されます。 カル・クラッチローも昨年よりも運動能力が向上しており（4ラウンドで0ポイント）、彼の英語のユーモアは確かに欠けていません. 彼は最近、個人的にアンドレア・ドヴィツィオーゾに会っていません。」まだ見ていないが、それはおそらく良いことだ」、彼はソーシャルメディアで冗談を言いました。 実際、彼はミサノでの IRTA テストには参加していませんが、Twitter で次のようにツイートしています。「レースウィーク」があることをつぶやき、水曜日に飛行機の写真をInstagramに投稿する必要がありますか? あなたが羊の 1 つである場合、私は何をすべきか忘れてしまった ！ 私は長い間群れの中にいませんでした」。 MotoGP の新しいタスク クラッチローは2020年末にMotoGPを引退し、家族のためにもっと専念した。プレミアクラスで11年間過ごした後、そのうち6年間はルシオ・チェッキネロのLCRホンダチームに所属し、3回のグランプリで優勝した。 アラゴン グランプリでは、テスト ドライバーは同じドヴィツィオーゾ ヤマハ M1 の公式マシンを自由に使用できます。 “昨年、私はすでにいくつかのレースでRNFチームのためにレースをしていたので、そこのスタッフと人々を知っています. また、2009 年にスーパースポーツの世界選手権で優勝したとき、ウィルコ ジーレンバーグと仕事をしました。 戻るのが待ちきれませんが、8 週間で 6 […]