Hans Dakar 2023 som pilot tog slut mycket snart, men Tiziano Internò fortsatte det ändå. Med projektet ‘Rally POV’, en körberättelse om äventyren som levde i Saudiarabien av italienska pojkar. Experter och nybörjare förenades alla av önskan att genomföra det mycket svåra rallyraiden, som tyvärr för Internò slutade med en olycka i steg 1. Han hade börjat igen i steg 4, men hans osäkra fysiska situation tvingade honom att ge upp. Även om Dakar upplevdes “från utsidan”, visade det sig vara en händelse full av oförutsedda händelser och överraskningar. Vi hade en pratstund, här är vad han berättade för oss.
Tiziano Internò, först och främst hur mår du fysiskt?
Till slut fick jag reda på att jag hade en bruten fot så det var en anledning till att det gjorde ont att gå på den! Men jag fick reda på det den 18 januari, så det var redan förbi tiden att säga det. Vänster axel gick ur led för femte gången så den är definitivt lite instabil. Höger hand mår bra, men supraspinatus är skadad, så det kommer att ta mig 2-3 månader att inte känna mer smärta. Låt oss bara säga att jag slog henne hårt.
När blir du bra igen?
Jag skulle kunna vara tillbaka på cykeln om 20 dagar, en månad, men de har redan sagt till mig att supraspinatus är en lång sak. Tanken skulle vara att vara klar till Motorally, alltså i början av april. Som aprilskämt. Men i slutändan är jag ingen ryttare, jag vill komma tillbaka på cykeln bara för att jag vill ha kul, inte av en önskan om resultat. Jag skulle vilja vara redo för Motorally att fortsätta projektet med Fantic på ett normalt sätt, utan att dra i bitarna.
Kan du förklara din olycka?
Låt oss säga att jag blev distraherad och inte såg en sten gömd i sanden, tyvärr blev det så. Som alltid, 100% mitt ansvar! På det personliga planet brinner det helt klart mycket, jag hade förberett mig mycket, men på projektsidan gick Rally POV väldigt bra. Enligt mig kom en ännu vackrare historia ut än vad jag kunde ha gjort. Jag är väldigt teknisk och fokuserad på matchen, istället med alla italienska pojkar kom en väldigt vacker historia om brödraskap och vänskap ut. Detta är jag väldigt glad över.
Ett projekt som återigen gjorde det möjligt för alla att “ta en titt” på tricolortruppens Dakar.
Det kom ut en historia som jag absolut inte skulle ha kunnat göra, ens vad gäller rytm. Om allt hade gått bra hade jag varit längre fram och jag kanske inte hade träffat dem, men det blev så vackert.
Synd om ditt förtida slut dock.
När du förbereder dig för 11 och en halv månad för ett 15-dagarslopp och sedan stannar vid km 26… Det är inte det bästa, men du måste acceptera det. Låt oss titta på Sunderland till exempel: förra året vann han Dakar, i år stannade han på km 52. Sedan är det en tysk pojke som bröt två nyckelben efter 500 meter i prologen. Tre killar skadades i shakedownen och startade inte ens. Det är ett sånt här lopp, det får man ta hänsyn till. Till och med Tommaso Montanari, som jag gav som italienarnas favorit, skadades i andra etappen, med en fraktur i lårbenet. Det är som att det är ett världsmästerskap med 15 etapper, men istället för 15 helger kör du dem över 15 dagar i följd. Och det är inte som i VM att du tar igen det i nästa GP: du betalar för ett mekaniskt problem eller ett fysiskt problem på en gång. Det här loppets skönhet och undergång.
Du har tävlat i Dakar i flera år nu. Hur förändras denna tävling?
Låt oss säga att jag läst några artiklar av några av dina kollegor … och det finns alltid kontroverser! Jag ser alltid ett vackert lopp, så jag förstår inte all denna kontrovers om att det inte längre är den Dakar som det en gång var. Naturligtvis är det inte längre, eftersom det inte är i Afrika utan i Arabien. Motorcyklar som väger 250 kg används inte längre, åkarna tränar sedan till en dödlig nivå, med uppmärksamhet på detaljer, liksom förberedelser av motorcyklar, bilar, lastbilar, allt. Jag förstår inte poängen med att kritisera den här organisationen och denna ras.
Hur såg du på det i år?
Jag gjorde det första loppet 2021, under Covid-perioden, därför med alla inlåsta hemma, medan de lyckades göra loppet, uppenbarligen med ett lägre antal anmälningar, med en Classic startad även om det bara var 7-8 ekipage, medan de bara i år var 150. I år var bivacken kvadratkilometer, det tog 40 minuter att gå hela vägen runt. De har sina idéer, sin verksamhet, men de är väldigt bra och jag känner verkligen inte för att kritisera organisationen, eftersom jag har läst mycket av det. Minst av allt i år: när det gäller rutter var det exceptionellt! Förra året var det ett helt sandigt lopp, i år fanns allt: sten, sten, berg, sand, bara sanddyner… Vackert.
Alla fruktade dock den andra veckan lite: för motorcyklisterna var det däremot relativt enkelt, man klarar ändå sanddynerna. För bilar och SxS var det en mening, de blir ett stort problem. I etapp 10 anlände Toby Price 10.30 på morgonen, Rebecca Busi drog sig till exempel tillbaka. Så vem har rätt? Det steget var väldigt tufft: men om det för motorcyklar är två eller tre timmars special, för bilar och lastbilar kan det vara upp till 8 timmar, med ankomst på natten. Det kan inte sägas att det är för svårt eller för lätt… vad som är säkert är att 150 km L2/L3-dyner på 80- och 90-talen inte gjordes. Och det här är vad Franco Picco säger, inte jag.
En röst med stor erfarenhet låt oss säga.
Franco Picco säger faktiskt att dagens Dakar är mycket mer teknisk. Så jag förstår inte dessa kontroverser. Loppet var väldigt fint och komplett i år. Både på en organisatorisk nivå som bivacker, hantering av det oväntade med de många stormarna, fram till loppet och roadbooks har detta klart förbättrats jämfört med den första Dakar jag gjorde. Rösta 10! Vi pratar om att flytta tusentals människor 800 km varje dag. Sedan kanske det ösregnar, en rad problem uppstår och man måste ta itu med det oväntade.
Man kan inte kritisera piloterna genom att säga att de inte längre har den anda av anpassning som de en gång hade. Visst, det kanske är nästan omöjligt att se dem ströva i bivacken, men hur kan man kritisera dem? Människor som färdas i 160 km/h i öknen och som drar sig tillbaka i husbil när de kommer för att bättre förbereda sig inför nästa dag. Det kanske inte är “romantiskt”, men det här är loppet. Det är som om jag i MotoGP kritiserar Quartararo för att han inte går i mängden för att se Moto2-loppet, eller Bagnaia för att han inte gick till Ducati-läktaren. är det här logiskt? Jag tror inte det.
Låt oss prata om killarna i aktion på Dakar. Fanns det några överraskningar?
Ja, varje år är det så här: jag gör alltid alla förutsägelser fel! Jag ska ge dig ett exempel: du är där vid bivacken, du tittar och säger till dig själv “Bah, Ottavio Missoni kommer aldrig fram! Han gjorde de sex dagar [International Six Days Enduro, ndr] med mig och han var fysiskt i kris, han orkar inte.” Då till exempel Jader [Giraldi] tror “Nej nej, det slutar inte.” Eller ens “Ja, Tiziano är redo, han försvinner smidigt.” Och istället befinner du dig med alla felaktiga förutsägelser. Men det här är verkligen en otrolig ras: ju mer redo du känner dig, desto mer misshandlar han dig. Ju mer du fruktar henne och därför respekterar henne, desto mer kan du ta dig framåt i svårigheter. Detta för mig var första året jag kände mig redo och jag tog det i tänderna. Förra året hade jag dock skadat min axel den 7 december och jag var förbannad och faktiskt klarade jag det!
Vem överraskade dig särskilt bland italienarna?
Ottavio Missoni förstördes redan efter den första dagen på Six Days: nästan otid. Andra dagen hade han sår och på grund av ett tekniskt problem kunde han inte avsluta det. Från september till december tränar han knappt och anländer till Dakar… Han avslutar inte bara det, utan han gjorde det också bra, utan misstag eller krascher. Jag har känt Jader i två år: utifrån kanske ingen skulle ha satsat på det, men jag visste att han kunde göra det. Visst kämpade han i två dagar med att anlända på natten, men han kom till slut och inte minst. Inga krascher, inga misstag, bara ett problem med cykeln som han klarade av. Jag såg Tommaso Montanari som den bästa italienaren, förutspådde ett konservativt lopp i starten och sedan attackerade. Det gjorde precis tvärtom och varade i två dagar. Av Paolo Lucci tänkte jag en fatstart, istället gjorde han tvärtom med en mogen och snabb prestation. Du kan också prata om det med piloterna, men i slutändan är det deras omedvetna som avgör dess framgång eller inte.
Och de andra?
Tja, vad menar du om Franco Picco… Inget kan sägas längre. Om jag var hans konsult skulle jag säga åt honom att inte göra mer! Han krönte legenden: avslutade Dakar på 67 med en bruten hand! Jag vet inte om mer kan göras. Även han var lite spänd och orolig de första dagarna, men sedan slappnade han av. Lorenzo Maestrami stackaren blev skadad, han också superförberedd… och ändå. Alex [Salvini] han var ett konservativt parti, men det räckte tyvärr inte. Zack [Cesare Zacchetti] i stället var det här året annorlunda: han var en av ryttarna som stannade för att hjälpa mig, jag minns ingenting, men det här märkte honom verkligen mycket. På kvällen när han kom till bivacken var han mer rädd än jag!
Hade han sett din olycka?
Nej, jag hade gått vidare, men han berättade senare att han slutade och att det var två läkare som höll upp mig. Men jag svarade inte, jag kände inte igen dem, jag gjorde ingenting, som en grönsak. Faktum är att han sa till mig att det fick honom att tänka mycket. Om jag ser det utifrån kunde jag förstå att det här året har varit mycket mer konservativt. Men han var duktig: förr var han en av dem som pysslade, gav gas, men den här gången, inte kändes rätt, tog han det lugnt. Faktum är att han avslutade det igen. Efter den första 2013 med cykeln (inte ens hans) i brand, avslutade han alla fyra upplagorna i Saudiarabien: han är nu en specialist. Anghileri bröt sin cykel på etapp 11, men genom att spela två jokrar kunde han starta om och nå slutet, även om han inte var på prispallen.
Låt oss säga att den här “finalen” laddar dig inför nästa Dakar. Du kommer att vara där, eller hur?
Ja absolut. Jag pratar redan med Fantic, jag har några idéer i åtanke!
Kevin Benavides vann i år, hade du förväntat dig det?
Nej! Jag gav Van Beveren som en favorit, men det var nästan en besvikelse. Men hela Honda-teamet i allmänhet har inte gett några livstecken, förutom Barreda som vann två…