Vanni Lorenzini återvände till World Superbike paddock på tå, som ingenjör för MIE Honda. Midori Moriwakis team startade för flera år sedan med stora ambitioner, bara för att ständigt befinna sig längst bak i gruppen med ryttare som ofta stannade längs banan på grund av tekniska problem. Nu när det finns en sponsor på global nivå är det nödvändigt att höja ribban och gå uppströms. Det första steget var engagemanget av den italienska ingenjören, som uppmanades att ge det tekniska genombrottet. Vanni har gett sig in i denna nya utmaning med en passion och entusiasm som är svåra att beskriva. Tidigare hade Mantuan-teknikern främst arbetat med Yamahas så i vissa avseenden började han från noll med stor entusiasm. Ingen trivial utmaning, för en som han som har vunnit allt, och mer.
”Jag vaknar ofta på natten med en idé om att få Honda-motorn att prestera bättre och jag kan inte vänta på morgonen för att gå till verkstaden – Vanni Lorenzini berättar för Corsedimoto – sen börjar jag jobba. Jag håller några steg i byrålådan för kraftmässigt är vi i bra form men jag är övertygad om att jag förr eller senare kommer att behöva dem. Just nu behöver teamet främst utveckla andra områden som elektronik”.
När började du samarbeta med MIE Honda?
”Det här året. Under de två första tävlingarna begränsade jag mig till att se över motorerna eftersom det inte fanns tid och jag inte hade all nödvändig utrustning än. Sedan från Europa började jag göra utvecklingsarbete och jag har redan lyckats göra några förbättringar. Basen är Honda HRC, därför med deras specifikationer: när man arbetade på det kom något mer ut. Uppenbarligen har vi lite mindre än det officiella laget. Jag närmade mig dock Hondas värld i små steg: jag är inte van vid så stora verkligheter. Jag befann mig i alla fall direkt väldigt bra eftersom det är en väldigt professionell och sammansvetsad grupp”.
Har du många stimuli men också många påtryckningar?
”Det finns helt klart lite eftersom de skulle vilja se resultat så snart som möjligt, men de är också väldigt bra på detta. De skapar ingen speciell press för mig.”
Är du också engagerad i Supersport och är det ännu svårare där?
”Ja, för om materialet för Superbike är det från Supersport är det väldigt svårt att hitta. Cykeln har stått still i några år och det är ganska komplicerat. Sedan med en viktig sport som Petronas skulle det vara viktigt att få resultat, men jag är övertygad om att vi från mitten av säsongen och framåt också kommer med Supersports.”