Paddockberättelser, livshistorier som ofta är okända men fascinerande. Andrea Pellegrini, Brembo Racing Motorcycle Market Manager, har gått från Formel 1 till MotoGP. Teknikern från Bergamo hade flera säsonger bakom sig på fyra hjul innan han anlände till motorcykling, hans första kärlek. Han har alltid jobbat bakom kulisserna, han har aldrig varit pilot men han lyckades omvandla sin passion till sitt yrke. Andrea Pellegrini berättar sin historia för Corsedimoto.
Förälskad i motorcyklar sedan jag var barn
Jag fick min första motorcykel när jag var 5 år och de gav den till mig för Saint Lucia för i Bergamo kommer de enligt traditionen med presenter den 13 december. Min far brinner också för terrängåkning eftersom det var den mest utövade disciplinen att bo i Bergamodalarna. Jag har alltid varit attraherad av motorcyklar. Jag följde alla steg: vid 14 hade jag en tvåtakts femtio, sedan vid 16 hade jag en 125 hade jag en Cagiva Mito. Jag har fortfarande de cyklarna. Jag har alltid haft passionen men jag trodde aldrig att jag skulle finna mig själv att arbeta i den här miljön. Jag började på Brembo år 2000, inom forsknings- och utvecklingssektorn och jag lärde mig mycket. Jag jobbade länge i Formel 1 som assistent på banan, från 2005 till 2017. Sedan bad de mig gå till MotoGP och jag blev manager.
Min debut i MotoGP
Jag gjorde min debut som tekniker i MotoGP 2017, mitt första lopp var mitt i säsongen, i Österrike på den svåraste banan för bromssystemet. Jag gillar verkligen att köra motorcyklar, det är mycket mer arbete men i kontakt med förare och det är bra eftersom jag kan hjälpa dem att förbättra bromsningen och därför är det mer engagerande. I MotoGP hittar jag en miljö som är väldigt lik när jag började i Formel 1 2005. Det är familjelikt och relationen med åkarna själva är lättare då de har färre möten med sponsorer och så vidare. I MotoGP är allt mer mänskligt. Givetvis är piloterna, även de mycket unga, mycket professionella, krävande, också uppmärksamma på dataanalys.
Valentino Rossi super professionell och mycket vänlig
Ett minne kopplat till Valentino Rossi? Det går tillbaka till 2020 i Österrike. Vi hade föreslagit alla att använda ett nytt bromssystem. Han hade ringt mig genom Uccio och jag hade tänkt vem vet vad han skulle säga till mig men det var bara för att berätta att han inte hade haft några problem och var nöjd med utfört arbete. Valentino Rossi är en snäll, utsökt person, han säger alltid hej: mycket bra och också intresserad av teknik och hur bromssystemet har utvecklats sedan han inte längre tävlar i MotoGP.
Utvecklingen av MotoGP
MotoGP-cyklarna utvecklas mycket, de utforskar vad aerodynamik är. Ducati började, sedan nu Aprilia också. Det finns den här nya trenden och de japanska tillverkarna har legat lite efter medan de europeiska, inklusive KTM, har lyckats utveckla aerodynamik. Detta har lett till större belastning på bromssystemet eftersom aerodynamiken tillåter mer kontakt med marken och därför däckasfalt. Detta ledde till att bromsa senare, flytta hjulets låsgräns ytterligare, bromsa senare, vilket satte bromssystemet på prov mer. 2020 introducerade vi en helt ny bromsok med fenor som kunde sänka driftstemperaturerna. Det räckte inte, så vi samarbetade med alla tillverkare för att kunna ändra bestämmelserna om skivorna och kunna införa större så att de kunde göra sig av med den värmeenergi som åkarna lade in. Vi marknadsförde en 355-skiva kommer förmodligen att bli standarden.
Vilken saga Marco Simoncelli! ”58” illustrerad berättelse också till försäljning på Amazon Books