En absolut kärlek. Manuel Fantini är mycket mer än en motorcykelentusiast. Den har en motorcykelkultur som är mer unik än sällsynt: den ser ut som ett uppslagsverk. Han är mindre än 40 år gammal men han känner också till det förflutnas piloter. Han pratar om Barry Sheene med samma naturlighet som han talar om Marco Bezzecchis senaste lopp. Men vem är Manuel Fantini, managern för banan i Galliano Park? Hans historia förtjänar att berättas.
Manuel Fantini, var du pilot förr?
“Jag har alltid varit en motorcykelentusiast. Min idol var Wayne Rainey, för mig var han en gud och är det fortfarande. Som ung körde jag motorcyklar och jag var övertygad om att jag skulle bli världsmästare. Jag var pilot tills jag var 16. Jag hade då en high-side med Aprilia 250 (bilden). Vi var i slutet av nittiotalet, på den tiden fanns fortfarande liran. Om du visade dig vara snabb, satte banrekord, första rader, pole positioner, segrar och pallplatser, kan du hitta sponsorer att tävla eller hitta någon som låter dig tävla gratis. År 2000 gjorde jag Aprilia 250 Trophy, det var ett stort steg. Som pojke vägde jag mycket för att vara ryttare och jag kunde inte starta från 125:an. På 250:an lyckades jag dock vara huvudpersonen. Men sedan när du träffar en dålig högsida…“.
Vad tänkte du på efter den där high-side?
“Jag gjorde 2 loopar i Magione som landade på min rygg, jag hade ett mycket starkt ländryggstrauma. Chocken var väldigt stor och under några minuter gjorde min hjärna en återställning. I 5 eller 10 minuter kände jag ingenting från midjan och ner tills vi åkte iväg i ambulansen. I det ögonblicket hände något starkt psykologiskt med mig. Det som var en prioritet för mig tills för ett ögonblick sedan är inte längre. I två veckor tänkte jag mycket på de där 5 minuterna. Jag trodde att jag aldrig hade älskat ännu, jag hade aldrig varit i en europeisk stad…”.
Har något gått sönder?
“Jag hade några tankar som en förare aldrig borde ha. Om man börjar tänka på dessa saker betyder det att han i verkligheten inte är en pilot. Innan den olyckan var jag bara intresserad av racing, jag tänkte inte på att gå ut med tjejer eftersom min besatthet bara var motorcykling. Då skedde en förändring av prioriteringarna i min hjärna. Allt gick sönder lite och jag insåg att jag måste sluta tävla. Jag kom inte från en rik familj och jag hade inte råd med ett dämpat år, utan bettet och den rätta beslutsamheten”.
Så bestämde du dig för att ägna all din tid åt Galliano Park?
“Jag hittade ett annat sätt att ventilera min passion och uttrycka den med en annan roll. Om jag inte lyckades bli världsmästare kan jag hjälpa någon som kommer att bli det.”
Vem började sin karriär på Galliano Park?
“Marco Melandri och Andrea Dovizioso är de mest kända men det har funnits många andra sedan dess. Den som gör det bäst för tillfället är Marco Bezzecchi. Han tog sina första steg inom motorcykling just här trots att han var från Viserba”.
Varför kom Marco Bezzecchi från Viserba di Rimini till Galliano Park?
“Hans pappa han ville köra den på en rättvis bana men med lite trafik. I kretsloppen nära havet cirkulerade 10 eller 20 missiler tillsammans och Vito Bezzecchi var orolig. Det förde honom till vissa kvällar, då det var få människor som hyrde motorcyklar och Marchino kunde därmed börja ge oss lite gas“.
Listan på ryttare som startade Galliano är lång.
“Många har vuxit upp här. Federico Caricasulo, Alessandro Delbianco, Luca Bernardi, Kevin Zannoni, Gabriel Tesini som är en liten pojke som växer fram på sistone… Från de äldsta till de yngsta tar de sig fram, vissa med mer tur och andra med mindre. Vi pratar inte om några miljonärer utan om människor som måste börja springa med hjälp av sponsorer. Galliano Park är ett gym och en familj. Jag kan inte vänta med att åka till de olika racerbanorna och se dem bli seriösa”.
Piloterna har visat dig stor närhet.
“Deras tillgivenhet, önskan att återvända till Galliano är mitt bränsle, men det finns inte bara professionella ryttare utan också amatörer som är en naturkraft. Det finns människor som började utöva denna sport i 20- eller 30-årsåldern medan de arbetade under veckan. Vi kallar dem amatörer men de är hjältar som verkligen älskar att slå gasen.”