I det italienska hastighetsmästerskapet finns det många intressanta italienska verkligheter. Som Brevo Evotech, en helitaliensk kombination som har kommit för att tävla i CIV. Biagio Calvaruso är grundaren av Evotech srl, ett företag född 2004 som tillverkar och säljer speciella motorcykelkomponenter över hela världen. Brevo, å andra sidan, blir verklighet 2019 tack vare den tidigare världserfarne piloten Domenico Brigaglia. Två oumbärliga realiteter för vad som har blivit en solid partnerskapshuvudperson i CIV, i italiensk andas tecken (ett annat exempel är samarbetet med Maselli, och inte Ohlins, för avstängningarna).
I år tävlar Brevo Evotech endast i PreMoto3, en kategori som dock nu tycks vara avsedd att ersättas av en Honda entillverkade modell Talent Cup inom en inte alltför avlägsen framtid. Sannolikt, troligen redan nästa år: det faktiska officiella tillkännagivandet har ännu inte kommit, men det verkar bara vara en tidsfråga. Inte den bästa nyheten för dessa italienska företag… Om du tittar på den italienska tillverkaren, var börjar dess historia? På Misano fick vi möjlighet att prata om det med Calvaruso, som berättade om rutten.
Låt oss börja från början, hur kom Brevo Evotech-projektet till?
Motorcykel-”kocken” är Domenico Brigaglia, han kan recepten. I slutändan kan vi säga att alla är mer eller mindre kapabla att göra en motorcykel, då måste du få det att gå och snabbt! Så i Evotech kunde vi ha börjat göra dem, men att få dem att vinna i ett mästerskap var mycket svårare. Vi behöver 360° kunskap om någon som har varit ryttare och arbetat på högsta nivå: Ducati, Aprilia, BMW… Både med små och stora cyklar. Han har därför en helhetssyn på fordonet, han vet vad han ska göra och vilka konsekvenserna blir om något ändras.
En idé om en racermotorcykel som därför börjar ta form.
Med en motor som härstammar från korset. Det är billigt och fungerar bra, men kräver ett annat chassi och med vissa begränsningar. Till exempel är svängarmsstiftet svängbart på motorfästet, vilket binder ihop kedjehjulet och kedjan. Du måste förstå exakt var du ska placera denna motor, med rätt lutning för att ha en trevlig cykel att köra, som du har en bra känsla med. Domenicos kunskap är grundläggande.
Men det är här Evotech kommer in på scenen.
Vi har implementerat några av våra teknologier som gör att vi kan vara riktiga byggare, det finns inte många i Italien. Det finns många bra människor, men om något saknas går det inte vidare. Vi behöver uppfinningsrikedom, som Domenicos, men vi behöver också de resurser som vi på Evotech har. Du behöver båda sakerna tillsammans och det fungerar: varken han eller vi hade nått den här nivån utan den andra.
Då behöver du också rätt personer, med det du hör runt…
Ja, du kanske har idén, sedan ger du den till den som har resurserna, men de visar sig vara en dåre och stjäl den från dig. Man måste lägga sin passion i det, självklart behöver man också en entreprenöriell vision för att inte göra hål i vattnet.
Ett projekt som materialiserades och slutligen landade i CIV.
I år har vi för första gången ett eget fabriksteam. Sedan 2019 har vi alltid anförtrott våra cyklar till andra, som AC Racing, som vi samarbetar sida vid sida med i utvecklingen. De har en pool av mycket starka ryttare, som vi saknade: förra året gick vi till exempel upp med både en djärv ryttare som Zanni och en renare som Pugliese. Så det betyder att projektet är bra! Men alla andra cyklar ligger också före: vi har 8 cyklister, det är klart att någon är lite längre bak, men på gott och ont, på topp 10-placeringarna har vi alltid 5-6 cyklar.
Brevo Evotech är därför en motorcykel som anpassar sig till många olika stilar.
Vi pratar om en cykel som kostar mindre än andra, med möjlighet att justera till exempel styrvinkeln eller svängarmsvängen. Alla aspekter dock som gör att motorcykeln kan anpassas till föraren. Tänk på Volpi (som hjälpte oss mycket i utvecklingen förra året) och Pini, två stilar som är motsatta varandra: Mattia är väldigt aggressiv vid inbromsning, Guido har istället en renare åktur. För två år sedan, när vi lät honom testa cykeln, hittade han den inte direkt, men det var en satsning: vi gjorde de ändringar han ville ha och sedan såg vi resultatet.
En motorcykel som hjälper de allra unga att växa upp.
Vi gjorde det med Pini, med Volpi, vi gör det också med Fabio Zanellato. 2022, hans första år i PreMoto3, uppnådde han dåliga resultat, i år kom han till oss och vi förstod att han verkligen saknade grunderna. Tillsammans med Christian Femia, vår erfarna mekaniker, åker vi och ser honom på banan och kollar hur han beter sig, för att sedan ge honom rätt tips om start, bromsning (han använde inte bakbromsen), plus andra småsaker. Resultatmässigt är han fortfarande långt ifrån ledarna, men han har nyligen flyttat in i topp 10: vi litar på honom, vi försöker få honom att växa så mycket som möjligt.
Kort sagt, du följer dem i ”de första stegen” för att bli kompletta piloter.
Låt oss alltid komma ihåg att de är 14-åriga barn, som förvisso behöver misshandlas när det behövs men utan att överdriva, med tanke på den erfarenhet de har och vem de möter när de kommer. Låt oss inte röra entusiasmen hos föräldrarna som är övertygade om att de har den nya Valentino Rossi eller Marc Marquez hemma… Att anlända till det italienska mästerskapet är början: vi som team och Brevo Evotech-tillverkaren måste se till att dessa barn som passerar av oss har gjort en bra väg. Vi vill få ryttaren att växa och vi växer också, det här är vårt mål.
Inte bara PreMoto3 för Brevo Evotech-projektet.
Vi har även Moto3, MiniGP och Moto2 (även om vi för närvarande bara körde tre lopp i junior-VM förra året). Alltid propedeutiska racercyklar. Vår MiniGP, till exempel, har en helt ny ram helt bearbetad av massiv aluminium, ett litet konstverk. Konfigurationen är en riktig racercykel, som föraren måste veta hur man arbetar med.
Om vi går tillbaka till aktuella händelser i CIV, så går Brevo Evotech avgjort bra.
Vi startade 2019 endast med Bianchi och slutade tvåa i mästerskapet. Förra året samlade vi mycket tillfredsställelse: alla pole positioner med Pugliese, 9 förstaplatser och 6 andraplatser. I år ser vi mycket yngre ryttare växa upp, kanske under sitt första år, men några som redan har gjort pallplatser. Att vinna mästerskapet är skönt, men att se de unga spelarna växa upp är lika trevligt.
I år är du dock vid start bara i PreMoto3.
Bartalesi, ryttaren vi hade valt till Moto3, skadades förra året på Imola och axelskadan visade sig vara allvarligare än väntat. Men vi tryckte inte för mycket heller. För första gången har vi vår egen Scuderia Brevo och vi föredrar att fokusera på tillväxten av våra två ungdomar i PreMoto3 [Samuele Baldi e Fabio Zanellato, ndr]. Vi har inte ens tänkt på ”mästarna”, jag vill inte att folk ska tro att min cykel vinner bara tack vare ryttaren, och vi vill inte heller tjäna pengar på att dessa unga ryttare ska klara sig.
Hur går säsongen?
Våra pojkar har det väldigt bra. Nu måste de ta ytterligare ett steg: de gjorde det första, nu måste de bli förare på PreMoto3-nivån, vilket är riktigt högt. Till och med de spanska barnen som kommer för att tävla här inser att det inte alls är lätt och de har mästerskap på högsta nivå i Spanien. I PreMoto3, till skillnad från en Talent Cup, finns det olika verkligheter och barnen kan leta efter den som passar bäst för att växa. Men det verkar som att riktningen är en annan…