Det hela började som en utmaning mellan universiteten, se vart de har kommit. 2WheelsPoliTO, projektet för Turin Polytechnic, har nu blivit en ledande tillverkare av det italienska hastighetsmästerskapet, såväl som Buccimoto och Brevo Evotech som vi redan har berättat om. I år dominerar han med auktoritet i Moto3 tack vare Vicente Perez, men även i PreMoto3 finns det Edoardo Liguori som åker på en 2WheelsPoliTO från Pasini Racings ”kundteam” som fastställer lagen. Det råder ingen brist på avtal med stora tekniska partners som WP eller Thermal Technology, det är förvånande istället att det inte finns någon ekonomisk sponsor som är intresserad av denna verklighet… Med anledning av CIV-scenen i Misano hade vi möjlighet att prata med två grundläggande personligheter, professor Lorenzo Peroni och Francesco Schembari, som gav starten till denna vackra berättelse på två hjul. Låt dem berätta, här är vår intervju.
Var börjar 2WheelsPoliTO?
Lorenzo Peroni: ”Vi startade 2009, nu firar vi 14 år! Allt börjar på Turin Polytechnic för att delta i en tävling mellan universitet, Motostudent, född det året i Spanien. Idén kom från en professor från Zaragoza, också kopplad till den begynnande Aragon-kretsen, som ville göra något liknande det som har gjorts i 30 år nu i bilar, Formula SAE, enligt min mening också för att återuppta en motorcykelteknisk nivå var döende . De ville också ge en internationell touch, men han kände ingen, förutom en spansk tjej som var rektors sekreterare i Turin, så han bjöd in universitetet. Men till vem ska man dumpa den varma potatisen?”
Francesco Schembari: ”Och vem var den person som var längst bort från motorcyklar?” [risata]
LP: ”Till slut frågade de mig om jag ville följa det här projektet. Jag som på två hjul bara hade cyklat! Men på Yrkeshögskolan gör vi allt, så all konkurrens mellan universiteten måste göras. Vi började därför sätta upp laget, bygga cykeln och till slut gick vi: i den första upplagan av 2010 i Aragon var vi de enda utlänningarna bland 30 spanska universitet.”
Hur gick det till slut?
Lorenzo Peroni: ”Relativt bra, men demonstrationen var också i sin linda så det var inte så mycket tydlighet. De testade sedan dessa cyklar och tävlade med piloter i dragningen. Till slut gav de oss priset för designen, det vill säga ett certifikat och 1500 euro, och allt verkade sluta där. En bra upplevelse för Turin, där ingen vet något om motorcyklar eftersom vi är bilstaden.
Ingen dålig utgångspunkt, eller hur?
FS: ”Det måste sägas att vi verkligen gillade cykeln för en speciell funktion. Det är det bidrag som professorn verkligen gav till projektet, dess utmärkande drag.”
LP: ”Det var den första cykeln som var 100% gjord helt av lim, med strukturella lim. Cykeln förändrades sedan över tiden, detta är den enda funktion som finns kvar från 2009 till idag. Även de som formulerade dessa lim blev förvånade, de trodde inte på det!”
FS: ”Jag var inte där, de berättade om det för mig. Han kunde ingenting om mått, men han visste hur man får lim att fungera, så han bestämde sig för att prova. Vi upptäckte att det verkar som en teknik född för den här världen, den passar perfekt!”
Ett innovativt val för ett projekt som inte stannade där.
LP: ”Ord kom runt, andra studenter kom och så vi bestämde oss för att delta i den andra upplagan också. Till och med spanjorerna organiserade sig med poäng, kval och ett riktigt race i Aragon, och slängde in killar som kanske aldrig har sett en sådan här bana förut! Men vi tog tillbaka priset för projektet.”
FS: ”Men vi fick fel i fas 2, vi gav inte piloten de rätta indikationerna…”
LP: ”Men vi återvände till Italien triumferande, men det som ger upphov till vad och vi återvände till den tredje upplagan, fortfarande de enda italienarna bland spanjorerna, och vi vann igen för designen.”
FS: ”Och den här gången i loppet vann vi stort, bara motorn gick sönder (vilket hade getts av organisationen, samma för alla) precis på slutet! Men det var där allt förändrades.”
Bilder
’
Vad hände?
LP: ”Vid den tredje upplagan såg den här cykeln ut som en CIV PreMoto3. Och fyra galna elever kom och frågade varför vi bara kör en gång vartannat år. Så varför inte gå och göra CIV också?”
Det första steget för 2WheelsPoliTO kom direkt.
FS: ”Problemet var att vi inte längre hade cykeln på grund av motorfel. Två veckor senare hade vi det första jokerkortet i CIV! Simone Folgori hade officiellt bjudit in oss till Mugello. Jag, en student vid yrkeshögskolan i Turin, hade ringt honom, förklarat projektet för honom och frågat honom om han bjöd in oss på ett wild card. Han hade omedelbart sagt ja, efter Motostudenten så vi gick till den sista av mästerskapet på Mugello.”
LP: ”Det tog oss en vecka att sätta ihop cykeln igen och även byta vissa delar. På slutet hittade vi Nicola Settimo, en 14-årig ryttare som också var på sin första tid på Mugello. Det snabbaste varvet var 2:24, när nu med en PreMoto3 varv på 2:03! De gjorde oss till och med dubbla… Och de gjorde narr av oss alla. Kort sagt, 2014 slutade så här.”
Men det är tydligen bara början, eller hur?
FS: ”[Lorenzo Peroni] Perspektivet började förändras. Från oss som var galna till han som berättar att det inte passade honom särskilt mycket att ta de där smällarna! Och att tro att han i början helt klart var emot det.”
LP: ”Men före utmaningen på Mugello. Så vi sa att vi skulle försöka igen nästa år.”
FS: ”Jag ringde Folgori för att ta reda på det maximala antalet jokertecken. Vi blev sedan inbjudna tillbaka för de tre möjliga wild cards.
LP: ”Också eftersom vi hade noll pengar kunde vi inte betala för mästerskapet. Så vi gör de tre jokerkorten med Filippo Momesso, med något bättre resultat än 2:24, något runt 2:10. Den första var med en cykel som inte skilde sig särskilt mycket från den förra wild card, mot personer som Arbolino, Vietti som vann mästerskapet det året… Sen gick det lite bättre, vi ändrade något på vägen, mellan problemen till motorn eller motorcykeln. Men generellt sett har vi alltid tagit några rättvisa smällar.”
Bilder
’
’
Startar du projektet 2WheelsPoliTO då?
LP: ”Vi granskade det och försökte göra det lite bättre.”
FS: ”Året efter, 2016 [in alto alcuni dettagli, ndr], vi var på 10-talet. Det fanns arbete att göra på cykeln, men vi var där: från att ta 15 sekunder till 2-2,5 sekunder är det okej. Vi börjar det första hela året av mästerskapet, registrerat för första gången från början, och Matteo Bertès pole position kommer direkt!”
LP: ”Hoppar så här högt. Det var ett tufft år, men till slut samlade vi två pole positioner och två tredjeplatser, plus andra placeringar i topp 10. Samtidigt jobbade vi dock även hemma för Motostudent, vi kunde inte ge upp konkurrens med universitetet.”
Du har dock lämnat med informationen om loppen också.
LP: ”Problemet var att Motostudent-loppet sammanföll med den sista omgången av CIV! Han alltså [Francesco Schembari] och en annan pojke var på Mugello för det italienska mästerskapet, resten av laget gjorde Motostudenten. Vi hade gjort 5 CIV-lopp, det såg ut som Formel 1 mot Scapoli och Ammogliati [risata]. Föraren sopade brädan cirka 30 sekunder framåt, mekaniken flammande. De andra två stackarna ska istället få smällar i den universella översvämningen vid Mugello…”
FS: ”Vi var ensamma och alla möjliga saker hände verkligen!”
LP: ”Men det ögonblicket var den verkliga vändpunkten enligt min mening.”
Kort sagt, 2WheelsPoliTO-projektet i CIV tog mer och mer form.
LP: ”Vi tittade på varandra och undrade vad vi ville göra. Det var inte längre en inbjudan till ett wild card, man var tvungen att betala för att springa, så vi började skilja Politecnico från 2WheelsPoliTO. Åren gick, de tog examen, men några förblev knutna till projektet och ville inte lämna. Så de utexaminerade stannade på CIV, men det finns också folk här som går 3:e året på universitetet och vi har ett projekt med en gymnasieskola, det finns också två barn. Men cykeln var fortfarande densamma som den första Motostudenten med vissa evolutioner, men vi ändrade den helt där.”
Så vi börjar om med en förnyad cykel.
LP: ”Motostudent var inte där och vi gjorde mästerskapet igen med Thomas Brianti. Vi förlorade 2017 års titel med två poäng senast, de körde om oss i sista kurvan.”
FS: ”Hela mästerskapet med den italienska flaggan, det hade varit en riktigt fin saga…”
LP: ”Men allt förändrades, vi växte upp och året därpå tog vi två cyklar till CIV. Piloterna var Alberto Surra och Nikolas Marfurt, namnen börjar bli viktigare… Men teamet var alltid med universitetsstudenter. Vi började med två segrar på Misano, sedan tävlade vi helt klart inte ensamma och det fanns en viss begränsning på grund av reglerna. Till sist i Vallelunga blev de 1:a och 2:a, de kraschade båda. Men det gick bra, det året gjorde vi inte Motostudenten.”
Till alla andras glädje, eller hur?
LP: ”Inte exakt. Tidigare år hade andra nya italienare kommit, även de hade fått dödliga smällar från oss. När vi inte åkte tillbringade jag kvällen i telefon med elever som sa att de hade jobbat i flera år för att tävla mot 2WheelsPoliTO, arrangörer som frågade oss varför vi inte var där… Men vi hade bara ägnat oss åt CIV. ”
Som i alla projekt kommer dock den mindre lyckliga perioden.
LP: ”Jag vet inte varför, men det var ett lite sorgligt, apatiskt ögonblick som varade i ett par år. Sedan ändrades reglerna och vi bytte till Yamaha-motorn.”
FS: ”Vi gjorde det bra, men inte…