Strebe nach dem Mond, Pech, du bist zwischen den Sternen gewandert, zitiere einen Aphorismus. Und Vittorio Iannuzzo raste mit dem Team Alstare zwischen den Stars der Superbike-Weltmeisterschaft. Vittorio sowie Luca Scassa sind in den Herzen der Menschen geblieben.
1982 in Avellino geboren, machte er sich auf den Weg und erreichte fast zufällig gleich die Spitze.
„Mein Vater war Pilot – sagt Vittorio Iannuzzo – Ich habe mit Karts angefangen und mit 14 Jahren mein Motorraddebüt in der 125 gegeben. In Wirklichkeit habe ich am Anfang keine aufregenden Ergebnisse erzielt, weil ich mit kleinen Motorrädern nicht gut zurechtkam. 1997, Mitte der Saison, sollte mein Vater an einem Yamaha Thundercat Trophy-Rennen in Misano teilnehmen. Er hatte Fahrräder, eine bezahlte Mitgliedschaft und alles. Aber er hatte sich den Arm gebrochen und konnte nicht mithalten, also bin ich an seiner Stelle gefahren. Ich war gerade mal 15 und stand auf der dritten Stufe des Podiums. Von da an fing alles an, meine Karriere begann an diesem Tag.“
Gaben Sie im Jahr darauf mit der Teilnahme am Rennen in Misano Ihr Debüt in der Supersport-Weltmeisterschaft?
„Ja, ich wurde von Yamaha Belgarda angerufen, die mich unter ihre Fittiche genommen haben, und ich bin anschließend bei Vanni Lorenzini im Team Italia gelandet. Ich fand mich sehr gut, ich hatte einige gute Rennen sowohl in der Supersport-Weltmeisterschaft als auch in der CIV, wo ich dem Gewinn des italienischen Titels nahe gekommen wäre.
Nach Yamaha der Wendepunkt bei Suzuki?
„2001 wurde ich von Suzuki Italia eingestellt. Fabrizio Pirovano war mein Teamkollege, Mentor, Manager: Er war alles für mich und wird immer in meinem Herzen sein. Er entschied, dass ich die Dinge ernst nehmen und nach Brianza hätte ziehen sollen. Sobald ich Avellino verlassen hatte, zog ich in sein Haus, ich schlief in dem Zimmer, das später das seiner Töchter werden sollte. Suzuki Alstare war wirklich die Spitze und 2002 war eine triumphale Saison. Ich habe den European Stock 1000 trotz der Rechnung von Oberschenkel und Schlüsselbein gewonnen. Fantastisch”.
Bist du so im Superbike aufgestiegen?
„2003 bin ich mit den verschiedenen Lavillas in der Weltmeisterschaft gefahren, im folgenden Jahr hatte ich mehr zu kämpfen, aber es waren wunderbare Jahre. Dann der entscheidende Fehler. 2005 wechselte ich zu MV. In Suzuki hatte ich alles: das beste Team, in dem alle gerne Rennen gefahren wären, aber ich mich verändert habe. Ich habe viel Blödsinn gemacht.”
Warum haben Sie es Suzuki Alstare verlassen?
„Ich gebe es zu, ich habe es wegen des Geldes gemacht. Das Wappen von MV hat mich auch angezogen, aber die Wahl war hauptsächlich wirtschaftlicher Natur, weil sie mir mehr bezahlten. An dem Tag, an dem ich bei MV unterschreiben wollte, rief mich Batta an und bat mich, es nicht zu tun, weil ich einen Fehler machte. Er hatte einen Weg gefunden, mich zu halten, aber ich hörte nicht auf ihn: Ich folgte meinem Stolz und blieb fest in meiner Position. Wenn ich auf ihn gehört hätte, wäre meine Karriere anders verlaufen und ich wäre viel in der Superbike-Weltmeisterschaft gefahren. Auf jeden Fall hatte ich eine gewisse Zufriedenheit mit MV, ich habe dieses historische Ding nach so vielen Jahren wieder auf das Podium gebracht, ich habe es nicht schlecht gemacht, aber ich bin aus dem richtigen Zug gestiegen.
Hat der Niedergang nach MV begonnen?
„Ich habe das Gegenteil von den anderen Fahrern gemacht, ich war sofort oben, ich hatte alles, aber dann musste ich jagen. In den folgenden Jahren bin ich mit kleineren Teams gefahren, mit wenig Budget, und ich habe versucht, in der Superbike zu überleben, während andere Fahrer auftauchten und ich immer riskierte, vergessen zu werden.
Ist es Ihr einziges Bedauern, Suzuki zu verlassen?
„Es tut mir auch sehr leid, dass ich noch nie einen italienischen Titel gewonnen habe. Ich bin ihm dreimal nahe gekommen, aber aus dem einen oder anderen Grund habe ich es nicht bezwungen. Als ich gegen Norino Brignola gespielt habe, habe ich ihn in der letzten Runde durch einen Sturz verloren. Nun, ich vermisse den dreifarbigen Titel ein bisschen“.
Bist du dann zu BSB gewechselt?
„Seit 2014 fahre ich in den englischen und deutschen Meisterschaften und es waren wunderbare Erfahrungen. Ich hätte weitermachen können, wenn ich gewollt hätte, weil ich mich immer gut zu allen verhalten habe und die Teams mir vertraut haben. Irgendwann fühlte ich mich jedoch erschöpft, das Laufen war mir fast zur Last geworden und ich hörte auf. Ich bin sehr zufrieden mit dem, was ich getan habe, und ich würde es dreihundert Mal wieder tun. Aber es gibt noch etwas anderes im Leben, das vielleicht noch wichtiger ist als das Motorradfahren.“
Was machst du momentan?
„Ich fühle mich jetzt mehr als ein Motorradfahrer als früher, weil ich in der Reitschule Pedersoli unterrichte, als Tester agiere, mit meinen Freunden auf die Rennstrecke und auf das Enduro-Bike gehe. Ich habe auch einen Führerschein zum Motorradfahren auf der Straße und hoffe, dass ich einige Ausflüge machen kann. Ich pendle zwischen Bratislava, wo ich in der Automobilbranche arbeite, und Brescia, wo ich eine Familie mit zwei Mädchen und einem Jungen habe. Mein Sohn ist noch sehr jung, aber ich würde es begrüßen, wenn er eine Leidenschaft für Motorräder hätte, meine Leidenschaft mit ihm teilen würde und wer weiß, dass es in Zukunft vielleicht einen Iannuzzo 2.0 geben wird, der stärker ist als ich.“
