BMW 2023 ve World Superbike nebylo skvělé a Scott Redding rozhodně zaostal za očekáváním. Měl být přinejmenším nejlepším jezdcem německé značky, ale místo toho ho porazil Garrett Gerloff, který byl prvním rokem s M 1000 RR a který bude v roce 2024 jeho partnerem v týmu Bonovo Action. Angličan přenechává své místo v oficiálním týmu Topraku Razgatlioglu, ale bude i nadále mít důležité technické ošetření a bude vyzván k dosažení výsledků.
Superbike, Redding s menším tlakem v roce 2024
Sestup do týmu Bonovo Action by mohl být dobrý pro Reddinga, který se už při prvním testu v Jerezu cítil v nové garáži dobře. Cítil uvolněnější atmosféru s menším tlakem, než jakou předtím zažil u Ducati i BMW, kde jsou očekávání nevyhnutelně vysoká. To neznamená, že to můžete brát příliš snadno. Tým Jurgena Rödera chce také dosahovat výsledků, není na startovním roštu Superbike, aby se prezentoval.
Navíc je Bonovo Action důležitým zařízením pro vývoj M 1000 RR a data o jezdcích jsou pro projekt klíčová. Obě společnosti BMW úzce spolupracují a nyní se budou moci spolehnout i na další podporu: týmový tým. Německá společnost oznámila tuto novinku tím, že najala dva expertní testovací jezdce, jako jsou Sylvain Guintoli a Bradley Smith. Krok, který ukazuje, jak moc mnichovské společnosti záleží na úspěchu v Superbike i mimo něj.
Scott schvaluje tým týmu BMW
Krok BMW mohou řidiči přivítat jen pozitivně. Redding, s rozhovorem pro Speedweek, poskytl svůj pohled na věc: „V naší situaci určitě něco přináší testovací tým. Testovací jezdec se může zabývat pouze věcmi, které mu dá výrobce k dispozici, testování dílů na trati pomáhá urychlit vývoj. Bylo to pro nás klíčové rozhodnutí kupředu. Všichni špičkoví výrobci mají testovací tým a skutečnost, že BMW reagovalo rychle, je dobrá věc.“.
Šampion BSB 2019 je velmi rád, že se BMW rozhodlo zvýšit svou úroveň, aby se pokusilo vyhrát. Testeři se mohou soustředit pouze na vývoj a uvolnit práci běžným řidičům: “Nemáme moc času testovat nové materiály – on přidává – a testeři se snaží opravdu, aniž byste se museli starat o stopky. Při testování se soustředím na vývoj v balíčku, ostatní se obávají času. Kvalifikační pneumatiku nazouvám jen zřídka. Nechci riskovat nehodu, abych se dostal v žebříčku nahoru. Pro některé výrobce, týmy a jezdce je to však důležité. V minulosti to tak bylo u BMW, ale dal jsem jim jasně najevo, že to není důležité. Je důležité dělat naši práci“. Uvidíme, jestli v roce 2024 přijde zlom.
Foto: Bonovo Action BMW
