BMW fängt an, den Ducatisti Angst einzujagen: Mitte des zweiten Superbike-Testtages zerstörte der unglaubliche Toprak Razgatlioglu den Rekord in Portimao. Mit dem Qualifying-Reifen fuhr er eine erstaunliche Zeit von 1’39’225, vier Zehntel besser als Jonathan Reas Superpole-Rekord, der seit 2022 bei 1’39’610 lag. Mehr noch: Wurde vor zwei Jahren ein Single-Lap-Reifen verwendet, ist der aktuelle SCQ hingegen immer noch ein sehr weicher Reifen, der aber auch die zehn Runden des Sprintrennens aushält. Die technischen Daten sind also klar: Das Wachstum von BMW mit der Ankunft des türkischen Meisters und auch des neuen technischen Direktors Chris Gonschor ist exponentiell. Gibt es bei Ducati Anzeichen für Bedenken?
Nicolò Bulega besteht darauf, Danilo Petrucci steigt
Auf den Ausfallschritt des gewohnten Nicolò Bulega, der kurz zuvor den Rekord retuschiert hatte, reagierte Toprak gleich: zwischen den beiden gerade einmal 50 Tausendstel, in einem Flügelschlag. Im Moment erweisen sich die beiden mit der ultraweichen Abdeckung als die prägnantesten, wenn man bedenkt, dass der hervorragende Andrea Locatelli auf dem dritten Platz fast sieben Zehntel dahinter liegt. Abschließend muss gesagt werden, dass Danilo Petrucci, der letztes Jahr ebenfalls mit weichen Reifen zu kämpfen hatte, auch langsam den Schlüssel zum Problem findet: die vierte Leistung des Vormittags für den ehemaligen MotoGP-Fahrer, auf dem Niveau von Locatelli.
Rea und Bautista arbeiten in Arbeit
Am Montag wurden die beeindruckenden Leistungen genau wie heute kurz vor der Mittagspause aufgezeichnet. Daher ist es nicht selbstverständlich, dass wir bis zum Ende des Tages (18 Uhr italienischer Zeit) weitere Feuerwerke aufzeichnen werden. Zwei mit Spannung erwartete Protagonisten wie Jonathan Rea und Alvaro Bautista verbrachten den Vormittag damit, die Tests in Rennkonfiguration fortzusetzen, um zu vermeiden, dass sie sich auf der schnellen Runde unter Druck setzten. Australien ist nun nah dran (24.-25. Februar) und die Prioritäten sind andere: Rea muss Erfahrungen mit der Yamaha R1 sammeln, Bautista muss die Auswirkungen des erheblichen Ballasts (sechs Kilo) prüfen, den er aufgrund der neuen tragen muss Regelung zum Gesamtgewicht Fahrer-Motorrad.
Zeiten um 14 Uhr
1. Razgatlioglu (BMW) 1’39″225; 2. Bulega (Ducati) 1’39″275; 3. Locatelli (Yamaha) 1’39″953; 4. Petrucci (Ducati) 1’39″956; 5. Gerloff (BMW) 1’40″136; 6. Lowes Alex (Kawasaki) 1’40″231; 7. van der Mark (BMW) 1’40″413; 8. Gardner (Yamaha) 1’40″476; 9. Rea (Yamaha) 1’40″487; 10. Bautista (Ducati) 1’40″723; 11. Ray (Yamaha) 1’40″852; 12. Lowes Sam (Ducati) 1’40″891; 13. Iannone (Ducati) 1’40″993; 14. Vierge (Honda) 1’40″998; 15. Redding (BMW) 1’41″070; 16. Rabat (Kawasaki) 1’41″410; 17. Bassani (Kawasaki) 1’41″457; 18. Lecuona (Honda) 1’41″597; 19. Ottl (Yamaha) 1’41″716; 20. Guintoli (BMW) 1’41″724; 21. Smith (BMW) 1’42″178; 22. Rinaldi (Ducati) 1’43″024.
