Η BMW αρχίζει να τρομάζει τους Ducatisti: στα μισά της δεύτερης ημέρας των δοκιμών της Superbike, ο απίστευτος Toprak Razgatlioglu κατέστρεψε το ρεκόρ στο Portimao. Με το ελαστικό των κατατακτήριων σημείωσε ένα εκπληκτικό 1’39″225, τέσσερα δέκατα καλύτερα από το ρεκόρ Superpole του Jonathan Rea που ίσχυε από το 2022 σε 1’39″610. Υπάρχουν και άλλα: πριν από δύο χρόνια χρησιμοποιήθηκε ένα ελαστικό ενός γύρου, το τρέχον SCQ από την άλλη πλευρά εξακολουθεί να είναι ένα πολύ μαλακό ελαστικό, αλλά μπορεί επίσης να αντέξει τους δέκα γύρους του αγώνα σπριντ. Τα τεχνικά δεδομένα λοιπόν είναι ξεκάθαρα: η ανάπτυξη της BMW με την έλευση του Τούρκου πρωταθλητή αλλά και του νέου τεχνικού διευθυντή Chris Gonschor είναι εκθετική. Υπάρχει κάποια ανησυχία που αρχίζει να εμφανίζεται εντός της Ducati;
Ο Nicolò Bulega επιμένει, ο Danilo Petrucci ανεβαίνει
Ο Τοπράκ ανταποκρίθηκε με τον ίδιο τρόπο στη ρίψη του συνηθισμένου Νικολό Μπουλέγκα, ο οποίος λίγο πριν είχε ρετουσαρίσει το ρεκόρ: μεταξύ των δύο μόλις 50 χιλιοστών, σε ένα φτερούγισμα. Προς το παρόν, οι δυο τους αποδεικνύονται οι πιο διεισδυτικοί με την εξαιρετικά απαλή κάλυψη, αν σκεφτεί κανείς ότι ο εξαιρετικός Andrea Locatelli στην τρίτη θέση είναι σχεδόν επτά δέκατα πίσω. Τέλος, πρέπει να πούμε ότι ο Danilo Petrucci, ο οποίος επίσης αγωνίστηκε με μαλακά ελαστικά πέρυσι, αρχίζει επίσης να βρίσκει το κλειδί του προβλήματος: τέταρτη πρωινή επίδοση για τον πρώην αναβάτη MotoGP, στο επίπεδο του Locatelli.
Η Rea και ο Bautista δουλεύουν σε εξέλιξη
Τη Δευτέρα οι εντυπωσιακές εμφανίσεις καταγράφηκαν λίγο πριν το μεσημεριανό διάλειμμα, όπως ακριβώς και σήμερα. Δεν είναι λοιπόν δεδομένο ότι από τώρα μέχρι το τέλος της ημέρας (18:00 ώρα Ιταλίας) θα καταγράψουμε περισσότερα πυροτεχνήματα. Δύο πολυαναμενόμενοι πρωταγωνιστές, όπως ο Jonathan Rea και ο Alvaro Bautista, πέρασαν το πρωί συνεχίζοντας τις δοκιμές στη διαμόρφωση του αγώνα, αποφεύγοντας να στριμώξουν τον εαυτό τους στον ιπτάμενο γύρο. Η Αυστραλία είναι τώρα κοντά (24-25 Φεβρουαρίου) και οι προτεραιότητες είναι διαφορετικές: ο Rea πρέπει να αποκτήσει εμπειρία με το Yamaha R1, ο Bautista πρέπει να ελέγξει τις επιπτώσεις του σημαντικού έρματος (έξι κιλά) που θα πρέπει να αντέξει λόγω του νέου ρύθμιση για το συνδυασμένο βάρος αναβάτη-μοτοσικλέτας.
Ώρες στις 2 μ.μ
1.Razgatlioglu (BMW) 1’39″225; 2. Bulega (Ducati) 1’39″275; 3. Locatelli (Yamaha) 1’39″953; 4. Petrucci (Ducati) 1’39″956; 5. Gerloff (BMW) 1’40″136; 6. Lowes Alex (Kawasaki) 1’40″231; 7. van der Mark (BMW) 1’40″413; 8. Gardner (Yamaha) 1’40″476; 9. Rea (Yamaha) 1’40″487; 10. Bautista (Ducati) 1’40″723; 11. Ray (Yamaha) 1’40″852; 12. Lowes Sam (Ducati) 1’40″891; 13. Iannone (Ducati) 1’40″993; 14. Vierge (Honda) 1’40″998; 15. Redding (BMW) 1’41″070; 16. Ραμπάτ (Καουασάκι) 1’41″410; 17. Bassani (Kawasaki) 1’41″457; 18. Lecuona (Honda) 1’41″597; 19. Ottl (Yamaha) 1’41″716; 20. Guintoli (BMW) 1’41″724; 21. Smith (BMW) 1’42″178; 22. Rinaldi (Ducati) 1’43″024.
