Superbike-kommissionen har besluttet at vedtage nogle ændringer, der træder i kraft i sæsonen 2024. Efter nogle møder traf repræsentanter for FIM, Dorna og MSMA nogle vigtige valg for fremtiden.
Ny tidsplan: WorldSSP Superpole, WorldSSP300 og WorldWCR fremrykket
Kvalifikationen til Supersport, Supersport 300 og nye WorldWCR-klasser flyttes til fredag eftermiddag. Disse mesterskaber vil have en enkelt gratis træningssession om morgenen og en 10-minutters opvarmning lørdag morgen, før løbene planlagt til den dag.
Hvad angår Superbiken, vil Free Practice 3 vare 20 minutter i stedet for 30 og Warm Up om søndagen vil vare 10 minutter i stedet for 15.
Grid-opdatering til Race 2
Top 9 grid-placeringer for Race 2 i WorldSSP, WorldSSP300 og WorldWCR klasserne vil være baseret på de bedste tider registreret af rytterne i Race 1.
Undtagelser efter alder: muligheder for de bedste under 18 år
En undtagelse fra reglerne for minimumsalder er forudset for de tre bedste i det sidste Supersport 300 World Championship, for de tre bedste i Moto2 European Championship og for de tre bedste fra det sidste European Stock Championship til at konkurrere i World Supersport Championship 2024. De ryttere, der har demonstreret evner og erfaring, vil være berettiget til denne undtagelse.
Overtrædelser i motortildeling: ny straf
I tilfælde af en overtrædelse af motortildelingen (før løbet), starter rytteren de følgende to løb (i Superbike Race 1 og Race 2, eksklusive Superpole Race) fra bagsiden af gitteret og modtager to lange omgange bøder. Førhen skulle chaufføren starte fra pit lane-afkørslen
Rammekomponenter: WorldSSP-opdateringer
I Supersport vil racersæt blive gjort tilgængeligt fra alle producenter og begrænset til kun ét godkendt racersæt pr. racersæson. Racersættet kan være sammensat af andre OEM-dele eller specifikke dele, dette vil være op til hver producents beslutning. Der er fastsat en prisgrænse på €1000 (alle dele samlet). Dette vil dække følgende chassis dele liste:
- Tredobbelt klemme top og bund
- Styrehoved (inklusive lejer og relaterede lejesæder)
- Baghjulsophæng uden svingarm
Ydermere må fastgørelsespunkterne for baghjulsophænget på stel og svingarm ikke ændres for at undgå mulige modifikationer af stel og svingarm.
Superbike, kontrol af brændstofflow
I 2024 vil Superbike-motorcykler have en maksimal tank på 21 liter, og fra 2025 vil det være obligatorisk at bruge et brændstofstrømskontrolsystem. I 2024 vil to motorcykler fra hver producent være forpligtet til at montere en flowmåler og registrere data under både test og racing for at validere konceptet og definere værdien for 2025. FIM vil introducere alle relaterede oplysninger på listen over kvalificerede dele i overensstemmelse med 2024-konkurrence. Næste vil være en testsæson med henblik på at indsamle data fra FFM-sensorer til analyse/evaluering for potentiel officiel implementering, der starter i 2025.
Bæredygtigt brændstof i Superbike og Supersport
Superbike-kommissionen har bekræftet introduktionen af bæredygtigt brændstof til WorldSBK- og WorldSSP-kategorierne fra 2024 med et bæredygtigt brændstof på mindst 40 %. Dette E40-brændstof skal bekræftes i henhold til de specifikationer, der for nylig blev vedtaget i MotoGP.
Holdmesterskab: licenspligt fra 2024
Sideløbende med kørermesterskabet er der indført et “holdsmesterskab”. Som et resultat blev der oprettet en licens til hold i alle klasser. Valget om at opnå denne licens er op til holdet, som ikke er forpligtet til at opnå det for at deltage i mesterskabet. Men i mangel af det får holdet ikke point.
Meddelelse om afgørelser: ny ansøgning
I 2024 vil en specifik applikation, der bruges af FIM i forskellige FIM-mesterskaber (inklusive MotoGP™), blive brugt. Denne applikation giver ikke kun mulighed for at meddele en afgørelse, men også at offentliggøre den og vil også give juridisk værdi (i forbindelse med meddelelser og deraf følgende klagefrister).
Foto: WorldSBK
