Katalonian Superbike-pihalla puhutaan renkaista, vain renkaista. Kymmenen päivää sitten suoritetuista testeistä kilpailuun 1 asti teknikot ja ajajat työskentelivät kovasti ymmärtääkseen, kuinka säilyttää maksimaalinen pito ja välttää pelätty viimeinen pudotus, joka on vakio Montmelòssa Pirellisten kanssa. Tänä vuonna sitäkin enemmän, koska yksi toimittaja on tuonut erikoispehmeään suuntautuneita ratkaisuja. Takaosan vaikein valinta on SC0, joka oli aikoinaan pehmein saatavilla oleva tyyppi. Kaksi muuta ovat SCX-renkaita eli Pirellin alun perin suunnittelemia renkaita Superpole Racea varten, joka kestää vain kymmenen kierrosta. Mutta standardi tai C0900-evoluutio eivät takaaneet suorituskyvyn vakautta, joka tarvitaan kattamaan kaksikymmentä suunniteltua kierrosta. Toprak Razgatlioglu voitti vedon lyömällä vetoa standardista, jonka hän ja BMW tiesivät parhaiten. Ducati menetti sen luottamalla C0900:een, jonka Bulega, Bautista ja myös Iannone hyväksyivät.
Hidasta aluksi, mutta se ei riitä
Jopa ultrakonservatiivinen kilpailunhallinta ei auttanut mitään, Andrea Iannone selitti sen hyvin. ”Lähdin hyvin eturivistä, ja olisin voinut mennä nopeamminkin heti, mutta mieluummin odotin työntämistä, jotta renkaat eivät kuluisi liikaa. Kun kahdestoista kierroksella halusin antaa kaikkeni, tajusin, että renkaat eivät kuitenkaan olleet siellä ja siinä vaiheessa menetin alkunopeudeni. Kronologia selventää tilannetta hyvin: Iannone teki nopeimman kierroksensa toisella ohituksella (1’41″892), kun taas viimeisellä viidellä hän kierteli kolme kertaa korkealla 1’44:llä ja viimeisellä jopa 1’45″994, yksi toinen hitaampi kuin ensimmäinen, alkaen seisovasta lähdöstä!
Pehmeät renkaat näyttelyyn? meh…
Superbikessä promoottori ja Pirelli ovat vakuuttuneita siitä, että pehmeään suuntautuneet ratkaisut lisäävät spektaakkelia. Mutta ehkä olemme menneet liian pitkälle, etenkin tietyillä kappaleilla, kuten Montmelòlla. Kovempien ratkaisujen tuominen, joita Italian teollisuudella on ilmeisesti käytettävissä, rasittaisi suorituskykyä lentävällä kierroksella, joka ei ehkä olisi yhtä loistava kuin nyt. Mutta ne voisivat antaa suuremman lineaarisuuden: rotu 1 oli selviytymiskilpailu.”Kannoin pyörää kuten Endurancessa” kommentoi Iker Lecuona.
Sunnuntai vielä täynnä vaaroja
Ikään kuin kuva ei olisi jo itsessään monimutkainen, Kataloniassa satoi yöllä, mikä muutti entisestään erittäin heikon pidon omaavan asfaltin pito-olosuhteita. Alkulämmittelyssä, vielä märällä radalla, vain kahdeksan kierrosta, erittäin korkeilla ajoilla. Joten Superpole Race ja erityisesti kilpailu 2 alkavat vielä suuremmilla tuntemattomilla. Muistetaan, että renkaat olivat päähenkilöitä myös Superbike-avajaisissa Australiassa. Turvallisuussyistä kaksi pitkää kilpailua ajettiin pakollisella varikkopysähdyksellä, joten Phillip Islandilla ajettiin itse asiassa viisi kymmenen kierroksen kilpailua.
Tilaa YouTube-kanavamme tästä