Superbike-åkare och team gick och la sig övertygade om att den sista dagen av försäsongstestning kommer att hållas regelbundet tisdagen den 20 februari. Däckskandalen, som utlösts av en rad förseningar i ankomsten av containrar som skeppas sjövägen, är kanske i sluttexten. Sen på eftermiddagen idag, måndagen den 19:e, fick teamen två bakhjul från leverantören Pirelli, redan monterade på fälgarna. Containern som innehåller framhjulen saknas fortfarande: den borde anlända under natten. Teknikerna kommer att vara på banan före gryningen för att slutföra monteringen och förvärmningsoperationerna, så att förarna kan ta sig till banan kl. 09:10 lokal tid. Totalt är åtta timmar tillgängliga, fördelat på två pass om fyra timmar vardera. Utan att ha några problem så klart.
“Allt kommer att bli bra”
Ankomsten av backarna lugnade alla. “Vi är övertygade om att allt kommer att bli bra” anförtror Filippo Conti, chef för GRT Yamaha som genom att ställa upp hemmaidolen Remy Gardner (båda på öppningsbilden) kommer att ha Phillip Islands strålkastarljus på sig. “Under tiden i garaget har vi två bakdelar per ryttare, redan monterade. Vi har försäkrats om att de tidigare kommer, men i nuläget är vi inte särskilt säkra på att sessionen kommer att starta vid utsatt tid. Håller tummarna.Gardner var snabbast i ’24-teststarten i Jerez, i oktober i slutet av världsmästerskapet, och han presterade också på mycket höga nivåer i de följande etapperna, igen i Jerez och Portimao, i slutet av januari.
Topp teknisk utrustning
GRT Yamaha kommer att ha samma YZF-R1 tekniska paket tillgängligt för det officiella teamet för Jonathan Rea och Andrea Locatelli. Att kunna ställa upp två före detta världsmästare som Gardner (Moto2) och Dominique Aegerter (dubbel Supersport-mästare) är naturligt att ambitionerna för det umbriska laget med en operativ bas i Gerno di Lesmo i Yamahas högkvarter är mycket höga. “Vi är redo för vår debut, Phillip Island har gett oss det vanliga varmt välkomnande, även om vi meteorologiskt sett har samma temperatur här som vi lämnade i Italien, i den soligaste timmen hittills har vi inte överskridit 17°C.”
Tire life, det här är pusslet
Teamen håller ett öga på temperaturparametrarna eftersom denna bana är extremt utmanande för däcken, på grund av de tre mycket snabba vänstra kurvorna. Pirelli har förutsett användningen av endast en typ av däck för långa lopp, nämligen SC1. Den nya chefen Steven Neumann är ansvarig för driften på banan. Vid detta tillfälle fick han hjälp av motorcykelracingchefen Giorgio Barbier, som kommer att flytta till Moto2- och Moto3-fronten under resten av säsongen. Den enda leverantören har gett instruktioner till de stora teamen att tillhandahålla minst en tävlingssimulering över en sträcka så nära som möjligt förväntat i långa lopp, dvs 22 varv. Det finns ett behov av att få en uppfattning om graden av slitage på den nya asfalten. Samtidigt finns det indikationer från Supersport-testerna: tiderna var två sekunder under de tidigare i loppet 2023 och hållbarheten för det enda hårda däcket som finns är optimalt.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
