Os pilotos e equipes de Superbike foram para a cama convencidos de que o último dia de testes de pré-temporada será realizado regularmente na terça-feira, 20 de fevereiro. O escândalo dos pneus, desencadeado por uma série de atrasos na chegada de contêineres transportados por via marítima, talvez esteja nos créditos finais. No final da tarde de hoje, segunda-feira, 19, as equipes receberam duas rodas traseiras do fornecedor Pirelli, já montadas nos aros. Ainda falta o contêiner contendo as rodas dianteiras: deve chegar durante a noite. Os técnicos estarão no circuito antes do amanhecer para concluir as operações de montagem e pré-aquecimento, de forma a permitir a entrada dos pilotos na pista às 09h10 locais. Estão disponíveis oito horas no total, distribuídas em duas sessões de quatro horas cada. Salvo quaisquer contratempos, é claro.
“Tudo ficará bem”
A chegada dos traseiros tranquilizou a todos. “Estamos convencidos de que tudo vai ficar bem” confidencia Filippo Conti, chefe da GRT Yamaha que ao alinhar o ídolo da casa Remy Gardner (ambos na foto de abertura) terá os holofotes de Phillip Island sobre ele. “Enquanto isso na garagem temos duas traseiras por piloto, já montadas. Foi-nos garantido que os anteriores chegarão, mas de momento não temos muita certeza de que a sessão comece na hora marcada. Dedos cruzados.” Gardner foi o mais rápido no teste de partida de 24 em Jerez, em outubro passado, no final do Campeonato do Mundo, e também teve um desempenho muito elevado nas etapas seguintes, novamente em Jerez e Portimão, no final de janeiro.
Equipamento técnico de topo
A GRT Yamaha terá o mesmo pacote técnico da YZF-R1 à disposição da equipe oficial de Jonathan Rea e Andrea Locatelli. Podendo contar com dois ex-campeões mundiais como Gardner (Moto2) e Dominique Aegerter (bicampeão de Supersport), é natural que as aspirações da equipa da Úmbria com base operacional em Gerno di Lesmo, na sede da Yamaha, sejam muito elevadas. “Estamos prontos para a nossa estreia, Phillip Island deu-nos as habituais boas-vindas calorosas, mesmo que do ponto de vista meteorológico tenhamos aqui a mesma temperatura que deixámos em Itália, na hora mais ensolarada até agora não ultrapassamos os 17°C.”
Vida de pneu, esse é o quebra-cabeça
As equipes ficam de olho nos parâmetros de temperatura porque esta pista é extremamente desafiadora para os pneus, devido às três curvas à esquerda muito rápidas. A Pirelli previu a utilização de apenas um tipo de pneu para corridas longas, nomeadamente o SC1. O novo gerente Steven Neumann é responsável pela gestão das operações na pista. Nesta ocasião foi auxiliado pelo diretor de motociclismo Giorgio Barbier, que passará para a frente de Moto2 e Moto3 durante o resto da temporada. O único fornecedor deu instruções às grandes equipas para fornecerem pelo menos uma simulação de corrida numa distância o mais próxima possível da esperada em corridas longas, ou seja, 22 voltas. É necessário ter uma ideia do grau de desgaste do asfalto novo. Entretanto, há indícios dos testes Supersport: os tempos ficaram dois segundos abaixo dos anteriores na corrida de 2023 e a durabilidade do único pneu duro disponível é óptima.
Jonathan Rea, a biografia oficial disponível na Amazon
