Nghĩa vụ dừng lại ở đường đua để thay ít nhất lốp sau càng làm tăng thêm yếu tố không chắc chắn về kết quả của cuộc đua Superbike mở màn tại Đảo Phillip. Như chúng tôi đã dự đoán, do sự xuống cấp quá mức được ghi nhận trong ngày thử nghiệm duy nhất vào thứ Ba, theo chỉ dẫn của nhà cung cấp duy nhất Pirelli, Federmoto Internazionale, Hiệp hội các nhà sản xuất (MSMA) và nhà quảng bá Dorna đã áp dụng lệnh cấm đối với -cờ trong hai cuộc đua dài hạng nhất. Khoảng cách tổng thể, ban đầu được đặt ở 22 vòng, giảm xuống còn 20. Thay vào đó, Cuộc đua Siêu cực được xác nhận ở quãng đường thông thường, tức là 10 vòng. Biện pháp này cũng sẽ liên quan đến vòng đầu tiên đồng thời của Giải vô địch Supersport thế giới: trong trường hợp này, 18 vòng dự kiến đã được xác nhận.
Nó sẽ hoạt động như thế nào
Trong các cuộc đua Superbike kéo dài (bắt đầu lúc 06:00 giờ Ý vào thứ Bảy ngày 24 và Chủ nhật ngày 25 tháng 2), mỗi tay đua sẽ không thể hoàn thành quá 11 vòng đua. Khoảng thời gian dừng pit bắt buộc được đặt giữa vòng thứ chín và thứ mười một. Sẽ có toàn quyền quyết định về việc thay lốp, tức là có thể thay cả hai lốp hoặc chỉ thay lốp sau. Việc lựa chọn thay đổi mặt trước hay không cũng bị ảnh hưởng bởi sự sẵn có của quân cờ ưu tiên duy nhất: ban đầu các đội lẽ ra phải nhận được mười quân cờ của mỗi giải pháp trong số hai giải pháp mặt trận có sẵn (SC1 trung bình và SC2 cứng) và cùng một số lượng cho quân cờ đơn giải pháp phía sau có thể sử dụng được trong ba cuộc đua, tức là SC1 có chữ ký A1126, cứng. Người ta đã quyết định rằng mỗi tay đua sẽ nhận được hai bộ bổ sung, vì vậy sẽ có 12 lốp cho mỗi loại.
Dừng pit theo thời gian đã định
Chúng tôi xin nhắc bạn rằng khi giải lao sẽ không cần thiết phải thay lốp trong thời gian kỷ lục như ở Công thức 1, vì có giới hạn thời gian tối thiểu cần được tôn trọng. Hướng dẫn Đường đua Đảo Phillip vẫn chưa xác định giá trị này, liên quan đến thời gian giữa lúc vào và ra khỏi đường pit. Vì vậy, lợi thế chiến lược thực sự sẽ là tính toán thời gian hoạt động đến từng phần mười giây, để thoát khỏi đường pit ở giới hạn chính xác do quy định đặt ra. Lấy ít đồng nghĩa với bị phạt, đi quá giới hạn là… lãng phí thời gian.
Và ở vòng loại?
Pirelli cũng đã mang lốp sau SC0 (loại trung) sang Úc nhưng nó chỉ được sử dụng ở vòng loại chứ không phải ở cuộc đua nước rút 10 vòng như kế hoạch ban đầu. Các tay đua sẽ chỉ có hai đơn vị loại này, được bắn trong 15 phút của phiên đấu để xác định đội hình xuất phát cho cuộc đua và Cuộc đua Siêu cực.
Tại sao những thứ này?
Đảo Phillip đã được nổi lên hoàn toàn vào tháng trước nên Pirelli không có tài liệu tham khảo. Nguyên liệu được vận chuyển từ châu Âu bằng tàu vào tháng 12 năm ngoái, chỉ đến nơi vào tối thứ Hai do hàng loạt sự chậm trễ do tình hình quốc tế gây ra. Trong các thử nghiệm, người ta đã phát hiện thấy sự xuống cấp rất rõ rệt, đến mức không tay đua nào có thể hoàn thành mô phỏng trong 22 vòng đã lên lịch. Khoảng thời gian dài nhất là mười vòng. Một số đã nhận thấy hiệu suất giảm rõ rệt ngay cả chỉ sau bốn hoặc năm vòng. Đây là quyết định duy nhất, trong tình hình hiện tại, có thể được thực hiện để không gây nguy hiểm cho sự an toàn của các phi công. Những đoạn đường thăng trầm của Victoria là một đoạn đường thử nghiệm lốp xe cực kỳ khó khăn do ba góc cua bên trái rất nhanh.
Trước
Đây không phải là lần đầu tiên điều này xảy ra, có hai tiền lệ khá gần đây. Vào năm 2013, ở lần tái tạo bề mặt hoàn chỉnh trước đó, Bridgestone, khi đó là nhà cung cấp duy nhất của MotoGP, đã gặp phải vấn đề tương tự, vì vậy cuộc đua đã được tổ chức với điểm dừng bắt buộc. Ở Superbike, biện pháp tương tự đã được thực hiện vào năm 2018, trong những tình huống thậm chí còn giật gân hơn. Chặng đua 1 được tổ chức trên quãng đường bình thường nhưng một số tay đua gặp vấn đề xuống cấp nghiêm trọng nên ở chặng đua 2, việc dừng pit bắt buộc đã được kích hoạt. Tuy nhiên, người chiến thắng lại là người: Marco Melandri với chiếc Ducati.
