2024 er et år med forandringer for World Superbike. Ikke kun fordi topryttere som Jonathan Rea og Toprak Razgatlioglu har skiftet farver eller på grund af Andrea Iannones tilbagevenden til racerløb. Der er nogle lovgivningsmæssige ændringer. En af disse vedrører omdrejningsgrænserne for motorerne på de forskellige cykler på nettet, som er etableret før starten af mesterskabet, og som så forbliver uændrede.
Kun under én betingelse kan de reduceres, og Gregorio Lavilla, administrerende direktør for WorldSBK, forklarede det: “RPM vil ikke længere blive reduceret, undtagen hvor nogle ikke-konkurrencedygtige producenter har superlicenser. Problemet med super indrømmelser er, at du giver noget ekstra til nogen for at være konkurrencedygtig. MIngen ved, hvornår du monterer en del på din motorcykel, om du får en tiendedel eller en anden. Det blev aftalt, at hvis nogen monterer en brik og går hurtigere end nogen anden, men ved at fjerne den brik går den under igen, for at forlade brikken og plane med svingene. Dette er det eneste, der kan ændre motorens omdrejningstal“.
Superbike 2024, motoromdrejningsgrænser for hver producent
Grænserne for hver producent er blevet offentliggjort på det officielle WorldSBK-websted. Sammenlignet med hvordan verdensmesterskabet i 2023 sluttede, vedrører den eneste nyhed Ducati. Hvilket gør op med de 500 omgange (250+250), der blev skåret af i løbet af sæsonen. Også en måde at “opveje” det faktum, at Alvaro Bautista vil køre med en ballasteret Panigale V4 R på grund af den nye regel om minimumsvægt, sat til 80 kilo og som tvinger spanieren til at køre med 6 ekstra kilo.
- Kawasaki 15.100
- Ducati 16.100
- Yamaha 15.200
- BMW 15.500
- Honda 15.600
Foto: WorldSBK
