2024 is een jaar van veranderingen voor World Superbike. Niet alleen omdat toprenners als Jonathan Rea en Toprak Razgatlioglu van kleur zijn veranderd of vanwege de terugkeer van Andrea Iannone in de racerij. Er zijn enkele wijzigingen in de regelgeving. Eén daarvan betreft de toerentallimieten van de motoren van de verschillende motoren op de grid, die vóór de start van het kampioenschap zijn vastgesteld en daarna ongewijzigd blijven.
Slechts onder één voorwaarde kunnen ze worden verlaagd en Gregorio Lavilla, uitvoerend directeur van WorldSBK, legde het uit: “De RPM zal niet langer worden verlaagd, behalve wanneer sommige niet-concurrerende fabrikanten superlicenties hebben. Het probleem met superconcessies is dat je iemand iets extra’s geeft om competitief te zijn. MNiemand weet of je een tiende of een seconde wint als je een onderdeel op je motor monteert. Er werd afgesproken dat als iemand een stuk opstijgt en sneller gaat dan wie dan ook, maar door dat stuk te verwijderen, het stuk weer ondergaat, het stuk verlaat en gelijk loopt met de bochten. Dit is het enige dat het motortoerental kan veranderen“.
Superbike 2024, motortoerentallimieten voor elke fabrikant
De limieten voor elke fabrikant zijn gepubliceerd op de officiële WorldSBK-website. Vergeleken met hoe het Wereldkampioenschap van 2023 eindigde, betreft het enige nieuws Ducati. Dat maakt de 500 ronden (250+250) goed die tijdens het seizoen werden afgesneden. Ook een manier om “tegenwicht te bieden” aan het feit dat Alvaro Bautista zal racen met een geballaste Panigale V4 R vanwege de nieuwe regel over het minimumgewicht, vastgesteld op 80 kilo, en die de Spanjaard dwingt om met 6 extra kilo’s te racen.
- Kawasaki 15.100
- Ducati 16.100
- Yamaha-15.200
- BMW 15.500
- Honda 15.600
Foto: WereldSBK
