Kawasaki cierpi na torze od kilku lat, ale w Superbike jest jedno wyzwanie, w którym wyprzedził: poszukiwanie większej równowagi środowiskowej. W Holandii, na pierwszym europejskim etapie Mistrzostw Świata, oficjalny zespół Akashi z siedzibą w Hiszpanii zaprezentował system fotowoltaiczny, który jest w stanie zasilić większość mediów elektrycznych potrzebnych do obsługi gościnności. Jest to imponująca konstrukcja z dwoma piętrami, mogąca pomieścić do 80 gości. Panele fotowoltaiczne, zamontowane na części dachu, mają moc 40 kW, około dziesięciokrotnie większą niż potrzeba do zasilenia standardowego użytkownika domowego. Energię magazynuje pakiet baterii litowych o mocy 160 kW, najdroższa część systemu: zwykle ze względów budżetowych w domach stosuje się pakiety o mocy 2-3 kW i więcej.
Kto płaci rachunek za GP?
Świat wyścigów zastanawia się, jak będą napędzane motocykle i samochody jutra. Już w przyszłym roku w MotoGP i Superbike obowiązkowe będzie paliwo zawierające co najmniej 40% pochodzenia roślinnego, czyli biopaliwo. Zamiast tego zespół wyścigowy BMW ogłosił współpracę z krajową firmą, która dostarczy mu paliwo syntetyczne, czyli otrzymywane w drodze elektrolizy wody do produkcji wodoru. Spór o to, czy lepiej postawić na biopaliwa czy elektropaliwa, dzieli politykę międzynarodową. To strategiczny wybór, który będzie miał głęboki wpływ na życie i gospodarkę obywateli świata przyszłości. Ale paliwo, które napędza samochody wyścigowe, to ułamek tego, co jest zużywane podczas światowej rundy na padoku. Pomyśl, ile kabli jest podłączonych do sieci w boksach, na padoku, do infrastruktury telewizyjnej, usług publicznych i wielu innych. Koszty są wysokie i obciążają domy obwodów. Kawasaki Racing Team, od dziś rachunek za gościnę sam się zwróci.
Jak wykorzystywana jest zielona energia elektryczna?
System fotowoltaiczny zaprezentowany w Assen został zaprojektowany przez jednego z hiszpańskich inżynierów Kawasaki we współpracy z katalońską firmą Neutral Carbon SL. Wyprodukowana energia pokrywa w 100% potrzeby gościnne podczas całego weekendu. Dzięki imponującemu akumulatorowi zapewnia działanie sprzętów kuchennych, tj. lodówek i zamrażarek, nawet podczas podróży. Oznacza to, że nie będzie już konieczne karmienie ich za pomocą silnika endotermicznego, co pozwoli zaoszczędzić około 1200 litrów oleju napędowego potrzebnego na cały sezon. Kawasaki obliczył oszczędność 2014 kilogramów CO2. Cały system posiada interfejs, którym można sterować również zdalnie, tak jak ma to miejsce w domowych systemach PV.
Wyjazd na wyścig
Nietrudno sobie wyobrazić, że wszystkie inne zespoły pójdą w ich ślady, z błogosławieństwem FIM (Międzynarodowej Federacji Motocyklowej). Prezes Jorge Viegas osobiście przemawiał podczas holenderskiej prezentacji, potwierdzając maksymalne zaangażowanie organizacji sportowej w coraz większą równowagę środowiskową zawodów. Ciekawostka: mimo dalekiej od idealnej pogody oraz niewielkich rozmiarów terytorium i liczby ludności, Holandia jest trzecim krajem europejskim pod względem zainstalowanej powierzchni fotowoltaicznej. Dzięki zachętom rządowym wiele domów jest już wyposażonych w systemy fotowoltaiczne. Aby nie konsumować ziemi, nawet dachy kilku stajni (bardzo liczne w tych częściach) pełnią rolę małych zeroemisyjnych zakładów produkujących energię.
Jonathan Rea wspaniała biografia: „In Testa” dostępna na Amazon
