Kawasaki는 몇 년 동안 트랙에서 어려움을 겪었지만 Superbike에는 훨씬 앞서 도착한 한 가지 도전이 있습니다. 더 큰 환경 지속 가능성을 찾는 것입니다. 월드컵의 첫 번째 유럽 무대인 네덜란드에서 스페인에 기반을 둔 Akashi의 공식 팀은 환대를 운영하는 데 필요한 대부분의 전기 유틸리티에 전력을 공급할 수 있는 태양광 시스템을 선보였습니다. 최대 80명까지 수용할 수 있는 2층 구조의 인상적인 건물입니다. 지붕의 일부에 설치된 태양광 패널은 40kW의 전력을 가지고 있으며, 이는 일반 가정용 사용자에게 전력을 공급하는 데 필요한 전력의 약 10배입니다. 에너지는 시스템에서 가장 비싼 부분인 160kW 용량의 리튬 배터리 팩에 저장됩니다. 일반적으로 예산상의 이유로 가정에서는 2-3kW 이상의 팩이 사용됩니다.
누가 GP 청구서를 지불합니까?
경주 세계는 미래의 오토바이와 자동차가 어떻게 동력을 얻을지 궁금해합니다. 이미 내년에 MotoGP와 Superbike에서는 최소 40%의 식물성 연료, 즉 바이오 연료가 의무화될 것입니다. 대신 BMW 레이싱 팀은 합성 연료, 즉 수소를 생산하기 위해 물을 전기분해하여 얻은 합성 연료를 공급할 국내 회사와의 협력을 발표했습니다. 바이오 연료에 집중하는 것이 더 나은지 전기 연료에 집중하는 것이 더 나은지에 대한 논쟁은 국제 정치를 분열시킵니다. 미래 세계 시민의 삶과 경제에 지대한 영향을 미칠 전략적 선택입니다. 그러나 경주용 차량을 구동하는 연료는 패독에서 열리는 월드 라운드에서 소비되는 연료의 일부입니다. 구덩이, 목장, TV 인프라, 공공 서비스 등을 위해 얼마나 많은 케이블이 주전원에 연결되어 있는지 생각해 보십시오. 비용이 많이 들고 회로의 주택에 부담이 됩니다. Kawasaki Racing Team, 오늘부터 환대 비용은 저절로 지불됩니다.
녹색 전기는 어떻게 사용됩니까?
Assen에서 선보인 PV 시스템은 Kawasaki의 스페인 엔지니어 중 한 명이 카탈로니아 회사인 Neutral Carbon SL과 협력하여 설계했습니다. 생산된 에너지는 주말 내내 환대에 필요한 100%를 충당합니다. 인상적인 배터리 팩 덕분에 장치가 이동 중일 때도 냉장고 및 냉동고와 같은 주방 유틸리티의 기능을 보장합니다. 즉, 더 이상 흡열 엔진을 통해 연료를 공급할 필요가 없으며 전체 시즌에 필요한 약 1200리터의 디젤을 절약할 수 있습니다. Kawasaki는 2014kg의 CO2 절감 효과를 계산했습니다. 전체 시스템에는 가정용 PV 시스템에서와 같이 원격으로도 제어할 수 있는 인터페이스가 있습니다.
경주를 떠나다
다른 모든 팀이 FIM(International Motorcycle Federation)의 축복을 받아 그 뒤를 따를 것이라고 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 호르헤 비에가스(Jorge Viegas) 회장은 네덜란드 프리젠테이션에서 개인적으로 연설하면서 대회의 환경적 지속가능성을 향한 스포츠 단체의 최대 의지를 확인했습니다. 호기심: 이상적이지 않은 날씨와 적은 영토 및 인구 규모에도 불구하고 네덜란드는 설치된 태양광 발전 면적 측면에서 유럽에서 세 번째 국가입니다. 정부 인센티브 덕분에 많은 가정에 이미 PV 시스템이 설치되어 있습니다. 토지를 소비하지 않기 위해 여러 축사의 지붕(이 부분에 매우 많음)도 작은 탄소 제로 에너지 생산 공장 역할을 합니다.
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