A Kawasaki vem sofrendo nas pistas há alguns anos, mas há um desafio no Superbike em que ela chegou bem à frente: a busca por uma maior sustentabilidade ambiental. Na Holanda, primeira etapa europeia da Copa do Mundo, a equipe oficial de Akashi, sediada na Espanha, apresentou o sistema fotovoltaico capaz de alimentar a maior parte das concessionárias de energia elétrica necessárias para o funcionamento do hotel. É uma estrutura imponente, com dois andares, com capacidade para acomodar até 80 convidados. Os painéis fotovoltaicos, montados numa parte do telhado, têm uma potência de 40 kW, cerca de dez vezes a necessária para alimentar um utilizador doméstico normal. A energia é armazenada por um pacote de baterias de lítio com capacidade de 160 kW, a parte mais cara do sistema: normalmente, por razões orçamentárias, pacotes de 2-3 kW e acima são usados em residências.
Quem paga a conta do GP?
O mundo das corridas se pergunta como as motocicletas e carros de amanhã serão movidos. Já no próximo ano, no MotoGP e Superbike, será obrigatório um combustível com pelo menos 40% de origem vegetal, ou seja, biocombustível. A equipe de corrida da BMW anunciou a colaboração com uma empresa nacional que fornecerá combustível sintético, ou seja, obtido com a eletrólise da água para produzir hidrogênio. A disputa sobre se é melhor focar nos biocombustíveis ou nos eletrocombustíveis divide a política internacional. É uma escolha estratégica que terá um impacto profundo na vida e na economia dos cidadãos do mundo do futuro. Mas o combustível que move os carros de corrida é uma fração do que é consumido em uma etapa do Mundial no paddock. Pense em quantos cabos estão conectados à rede elétrica nos boxes, no paddock, para a infraestrutura de TV, serviços públicos e muito mais. Os custos são altos e pesam nas casas dos circuitos. Kawasaki Racing Team, a partir de hoje, a conta da hospitalidade se pagará.
Como a eletricidade verde é usada?
O sistema fotovoltaico apresentado em Assen foi projetado por um dos engenheiros espanhóis da Kawasaki com a colaboração da Neutral Carbon SL, uma empresa catalã. A energia produzida cobre 100% das necessidades da hotelaria durante todo o fim de semana. Graças à impressionante bateria, garante o funcionamento das utilidades da cozinha, ou seja, geladeiras e freezers, mesmo quando a unidade está em movimento. Isto significa que deixará de ser necessário alimentá-los através de um motor endotérmico, com uma poupança de cerca de 1200 litros de gasóleo necessários para toda a época. A Kawasaki calculou uma economia de 2.014 quilos de CO2. Todo o sistema possui uma interface que também pode ser controlada remotamente, como ocorre nos sistemas fotovoltaicos domésticos.
Fora para a corrida
Não é difícil imaginar que todas as outras equipes seguirão o exemplo, com a benção da FIM (Federação Internacional de Motociclismo). O Presidente Jorge Viegas falou pessoalmente na apresentação holandesa, confirmando o compromisso máximo da entidade desportiva para com uma sustentabilidade ambiental cada vez maior das competições. Curiosidade: apesar do clima abaixo do ideal e do pequeno tamanho do território e da população, a Holanda é a terceira nação europeia em termos de área fotovoltaica instalada. Graças aos incentivos do governo, muitas residências já estão equipadas com sistemas fotovoltaicos. Para não consumir terra, até os telhados de vários estábulos (muito numerosos por aqui) funcionam como pequenas usinas de produção de energia de carbono zero.
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