Kawasaki har lidit på banan i ett par år, men det finns en utmaning inom Superbike där den har kommit långt fram: sökandet efter större miljömässig hållbarhet. I Holland, den första europeiska etappen av världsmästerskapet, presenterade Akashis officiella team baserat i Spanien solcellssystemet som kan driva de flesta elnät som behövs för att driva gästfriheten. Det är en imponerande struktur, med två våningar, som kan ta emot upp till 80 gäster. PV-panelerna, monterade på en del av taket, har en effekt på 40 kW, ungefär tio gånger den som behövs för att driva en vanlig hushållsanvändare. Energin lagras av ett paket litiumbatterier med en kapacitet på 160 kW, den dyraste delen av systemet: normalt, av budgetskäl, används paket på 2-3 kW och över i hemmen.
Vem betalar GP-räkningen?
Racervärlden undrar hur morgondagens motorcyklar och bilar kommer att drivas. Redan nästa år, i MotoGP och Superbike, kommer ett bränsle med minst 40 % av vegetabiliskt ursprung, alltså biobränsle, att vara obligatoriskt. BMW-racingteamet har istället meddelat samarbetet med ett nationellt företag som kommer att förse det med syntetiskt bränsle, det vill säga erhållet med elektrolys av vatten för att producera väte. Tvisten om huruvida det är bättre att fokusera på biobränslen eller elektrobränslen splittrar internationell politik. Det är ett strategiskt val som kommer att ha en djupgående inverkan på livet och ekonomin för medborgarna i framtidens värld. Men bränslet som driver racerfordon är en bråkdel av vad som förbrukas i en World-runda i hagen. Tänk på hur många kablar som är anslutna till elnätet i groparna, i hagen, för TV-infrastrukturen, offentliga tjänster och mycket mer. Kostnaderna är höga och tynger kretsarnas hus. Kawasaki Racing Team, från och med idag kommer räkningen för gästfrihet att betala sig själv.
Hur används grön el?
Solcellssystemet som presenterades på Assen designades av en av Kawasakis spanska ingenjörer i samarbete med Neutral Carbon SL, ett katalanskt företag. Den producerade energin täcker 100 % av gästfrihetsbehovet under hela helgen. Tack vare det imponerande batteripaketet säkerställer det att köksredskapen, det vill säga kylar och frysar fungerar, även när enheten är på resa. Detta innebär att det inte längre kommer att vara nödvändigt att mata dem via en endoterm motor, med en besparing på cirka 1200 liter diesel som behövs för hela säsongen. Kawasaki har beräknat en besparing på 2014 kilo CO2. Hela systemet har ett gränssnitt som även kan fjärrstyras, vilket sker i hushållens solcellsanläggningar.
Iväg till loppet
Det är inte svårt att föreställa sig att alla andra lag kommer att följa efter, med välsignelse från FIM (International Motorcycle Federation). President Jorge Viegas talade personligen vid den holländska presentationen och bekräftade idrottsorganets maximala engagemang för en allt större miljömässig hållbarhet av tävlingarna. Kuriosa: trots det mindre än idealiska vädret och den lilla storleken på territoriet och befolkningen är Holland den tredje europeiska nationen när det gäller installerat solcellsområde. Tack vare statliga incitament är många hem redan utrustade med solcellssystem. För att inte förbruka mark fungerar till och med taken på flera stall (mycket många i dessa delar) som små anläggningar för energiproduktion utan koldioxid.
Jonathan Rea den fantastiska biografin: “In Testa” tillgänglig på Amazon
