Kawasaki-projekti ei enää vakuuttanut häntä, ja Jonathan Rea käytti hyväkseen Toprak Razgatlioglun vapaaksi jättämää paikkaa tehdäkseen sopimuksen Yamahan kanssa. Vaikea valinta, koska hänellä oli sopimus voimassa vuodelle 2024 ja Akashin talosta lähteminen ei ole jotain, mitä hän teki kevyesti. Mutta hän ajatteli, mikä oli parasta hänen uralleen, palatakseen voittamiseen säännöllisesti vuoden jälkeen, jolloin hän voitti vain yhden kilpailun. Vain aika näyttää, oliko R1:n valinta oikein.
Superbike, Rea ja Ducatin vahvuus
Myös vuonna 2024 Ducati lähtee suosikkina hallitsevan mestarin Alvaro Bautistan kanssa, joka joutuu kilpailemaan kiloilla “painolastilla” pyöräilijöiden painorajaa koskevan uuden asetuksen vuoksi. On mielenkiintoista nähdä, vaikuttaako tämä espanjalaiseen vai pystyykö hän hyödyntämään Panigale V4 R:ään kuten aina.
Bikesportnewsin haastattelemassa Rea myönsi, että Bautistan ohittaminen suoralla ei ole hänen kokenut erityisen hyvin: “Kun näin tapahtuu, se on erittäin turhauttavaa ja masentavaa. Kun kaasu on 100 %:ssa, et voi tehdä eroa ja pyörä tekee sen. Tässä meidän piti ottaa askel eteenpäin”.
Borgo Panigalen ansiot
Kuusinkertainen SBK:n maailmanmestari tunnustaa Ducatin ansiot siitä, että se on toiminut paremmin kuin kilpailija, erityisesti japanilainen: “Kun kilpailee 44 000 euron pyörällä 20 000 maksavaan pyörään, komponenteissa on valtava ero. Mutta se ei mielestäni ole epäreilua. Onnittelut Ducatille, he tekivät erinomaista työtä. Säännön henkeä on vaikea kunnioittaa, kun muilla valmistajilla ei ole tätä filosofiaa, kilpailuissa on vaikea pitää asioita hauskoina ja reiluina. Järjestäjien ei ole helppoa miellyttää kaikkia, mutta kiitos Ducatille ilmiömäisen pyörän tekemisestä”.
Borgo Panigale -valmistaja on se, joka on investoinut eniten ja tehnyt sen tehokkaimmin saavuttaen huipulle sekä MotoGP:ssä että Superbikessä ja myös Supersportissa. Kilpailijat eivät olleet tehtäviensä tasalla ja joutuivat puuttumaan teknisesti tai pyytämään muutoksia sääntöihin.
Kuva: Aruba Racing Ducati
