Förra året döpte Alvaro Bautista det första World Superbike Championship i Mandalika, Indonesien. Han saknade glädjen att festa hemma, och nu har han tagit bort denna tillfredsställelse också. En epilog som en mästare: först harpunerade han Superpole, sedan beordrade han det sista loppet från första till sista kurvan. Det var inte givet, för den vanligtvis okuvlige Toprak Razgatlioglu gav intrycket av att vilja spela ett spratt i flera varv. Men Ducati i Alvaritos kapabla händer blir ett rymdskepp: mycket snabb på raksträckan, men framför allt formidabel vid varje öppning av gasen. Hästkrafter, dragkraft, däckhantering: Bautista lyckades hitta en förare-magikers alkemi.
Nu gör han en engångsåterkomst till MotoGP
Vid tiden för MotoGP sa de att han var snabb, ibland, inte upp till topp 4-5. Om två veckor går han in i striden i toppklassen i Sepang, Malaysia, som officiell Ducati-ryttare. Det kommer att vara ett tillfälle att göra upp några konton och hålla käften på några illvilliga munnar. Sedan 2024 är han tillbaka i Superbike, för att försvara nummer 1, vid 40 års ålder. Samtidigt gör det italienska märket ytterligare en dubbel, och lägger till förarvärldsmästerskapet till konstruktörsmästerskapet, som lades på is i god tid. Till vilket vi också måste lägga dominansen i Supersport med Nicolò Bulega, som från och med tisdag blir ny boxningspartner i det tvåfaldiga världsmästerskapet. Bautistas statistik blir allt mer lysande: 25:e segern (och pallnummer 29) på 34 lopp. Under fyra år med Superbike vann han 57, om han inte hade ägnat två år (för pengar…) förbi Honda, vem vet vad historien hade varit…
Locatelli på pallen
Dubbelmästarens “fiesta” överskuggade uppenbarligen alla andra frågor i ett lopp som var hett bakom de två ledarna. Andrea Locatelli tog det tredje steget på prispallen och bekräftade framstegen för Yamaha R1: Jonathan Rea, som kommer att testa den från och med tisdag, slickar sina kotletter. Den talangfulle mannen från Bergamo reglerade sin nästa lagkamrat, som hade kämpat med greppet sedan i fredags. Rea var tvungen att börja med SC0, en svårare lösning än SCX som används av de andra stora namnen. Kawasaki fortsätter att inte anpassa sig till den nya generationen Pirelli-däck. Danilo Petrucci utnyttjade nästan det också och tog sig fram bakifrån. Duellen med Axel Bassani var mycket tuff, också värd hederstiteln bästa oberoende: efter en lätt kontakt hamnade venetianen på marken. De två söndagsmatcherna kommer att bli väldigt heta mellan dessa två.
World Superbike Riders Roll of Honor
80-90-tal
1988-89 Fred Merkel (USA-Honda RC30); 1990 Raymond Roche (Fra-Ducati 851); 1991-92 Doug Polen (USA-Ducati 888); 1993 Scott Russell (USA-Kawasaki ZXR 750); 1994-95 Carl Fogarty (GB-Ducati 916); 1996 Troy Corser (Aus-Ducati 916); 1997 John Kocinski (USA-Honda RC45); 1998-99 Carl Fogarty (GB-Ducati 996);
Åren 2000-2010
2000 Colin Edwards (Usa-Honda VTR-SP); 2001 Troy Bayliss (Aus-Ducati 996R); 2002 Colin Edwards (Usa-Honda VTR-SP); 2003 Neil Hodgson (GB-Ducati 999F03); 2004 James Toseland (GB-Ducati 999F04); 2005 Troy Corser (Aus-Suzuki GSX-R); 2006 Troy Bayliss (Aus-Ducati 999F06); 2007 James Toseland (GB-Honda CBR-RR); 2008 Troy Bayliss (Aus-Ducati 1098F08); 2009 Ben Spies (Usa-Yamaha YZF-R1); 2010 Max Biaggi (Ita-Aprilia RSV4);
År 2011-2020
2011 Charles Czech (Spa-Ducati 1098R); 2012 Max Biaggi (Nu-april RSV4); 2013 Tom Sykes (GB-Kawasaki ZX-10R) 2014 Sylvain Guintoli (Fre-April RSV4); 2015-2020 Jonathan Rea (GB-Kawasaki ZX-10R);
År 2021-23
2021 Toprak Razgatlioglu (Tur-Yamaha YZF-1); 2022-23 Alvaro Bautista (Spa-Ducati Panigale V4R)
Foto: Marco Lanfranchi
