No ano passado, Alvaro Bautista batizou o primeiro Campeonato Mundial de Superbike em Mandalika, na Indonésia. Sentiu falta da alegria de festejar em casa e agora tirou essa satisfação também. Um epílogo de campeão: primeiro arpoou a Superpole, depois comandou a corrida final da primeira à última curva. Não era um dado adquirido, porque o normalmente indomável Toprak Razgatlioglu deu a impressão de querer pregar uma peça durante várias voltas. Mas a Ducati nas mãos competentes de Alvarito torna-se uma nave espacial: muito rápida nas rectas, mas acima de tudo formidável a cada abertura do acelerador. Potência, tração, gerenciamento de pneus: Bautista conseguiu encontrar a alquimia de um piloto-mágico.
Agora ele faz um retorno único ao MotoGP
Na época do MotoGP diziam que ele era rápido, às vezes, não chegava ao top 4-5. Dentro de duas semanas ele entrará na briga da classe máxima em Sepang, na Malásia, como piloto oficial da Ducati. Será uma oportunidade para acertar algumas contas e calar algumas bocas maliciosas. Depois, em 2024, estará de volta ao Superbike, para defender o número 1, aos 40 anos. Entretanto, a marca italiana marca mais uma dobradinha, somando o Campeonato do Mundo de Pilotos ao Campeonato de Construtores, que foi congelado com bastante antecedência. A isso devemos acrescentar também o domínio no Supersport com Nicolò Bulega, que a partir de terça-feira será o novo parceiro de boxe do bicampeonato mundial. As estatísticas de Bautista são cada vez mais brilhantes: 25ª vitória (e pódio número 29) em 34 corridas. Em quatro anos de Superbike ganhou 57, se não tivesse passado dois anos (por dinheiro…) a sobreviver na Honda, quem sabe qual teria sido a história…
Locatelli no pódio
A “festa” do bicampeão obviamente ofuscou todas as outras questões de uma corrida que estava quente atrás dos dois líderes. Andrea Locatelli subiu ao terceiro degrau do pódio, confirmando o progresso da Yamaha R1: Jonathan Rea, que a testará a partir de terça-feira, está lambendo os beiços. O talentoso bérgamo regulou seu próximo companheiro de equipe, que lutava contra a aderência desde sexta-feira. Rea foi forçada a começar com o SC0, uma solução mais difícil do que o SCX usado pelos outros grandes nomes. A Kawasaki continua a não se adaptar à nova geração de pneus Pirelli. Danilo Petrucci quase aproveitou também, abrindo caminho pela retaguarda. O duelo com Axel Bassani foi muito acirrado, valendo também o título honorário de melhor independente: após leve contato o veneziano acabou no chão. Os dois jogos de domingo serão muito quentes entre os dois.
Lista de Honra dos Pilotos de Superbike do Mundo
Anos 80-90
1988-89 Fred Merkel (EUA-Honda RC30); 1990 Raymond Roche (Fra-Ducati 851); 1991-92 Doug Poland (EUA-Ducati 888); 1993 Scott Russell (EUA-Kawasaki ZXR 750); 1994-95 Carl Fogarty (GB-Ducati 916); 1996 Troy Corser (Aus-Ducati 916); 1997 John Kocinski (EUA-Honda RC45); 1998-99 Carl Fogarty (GB-Ducati 996);
Anos 2000-2010
2000 Colin Edwards (EUA-Honda VTR-SP); 2001 Troy Bayliss (Aus-Ducati 996R); 2002 Colin Edwards (EUA-Honda VTR-SP); 2003 Neil Hodgson (GB-Ducati 999F03); 2004 James Toseland (GB-Ducati 999F04); 2005 Troy Corser (Aus-Suzuki GSX-R); 2006 Troy Bayliss (Aus-Ducati 999F06); 2007 James Toseland (GB-Honda CBR-RR); 2008 Troy Bayliss (Aus-Ducati 1098F08); 2009 Ben Spies (EUA-Yamaha YZF-R1); 2010 Max Biaggi (Itá-Aprilia RSV4);
Anos 2011-2020
2011 Charles Czech (Spa-Ducati 1098R); 2012 Max Biaggi (agora RSV4 de abril); 2013 Tom Sykes (GB-Kawasaki ZX-10R) 2014 Sylvain Guintoli (Fre-Abril RSV4); 2015-2020 Jonathan Rea (GB-Kawasaki ZX-10R);
Anos 2021-23
2021 Toprak Razgatlioglu (Tur-Yamaha YZF-1); 2022-23 Álvaro Bautista (Spa-Ducati Panigale V4R)
Foto de : Marco Lanfranchi
