Vuosi 2024 on erittäin tärkeä vuosi Hondalle, joka haluaa lanseerata itsensä uudelleen sekä MotoGP- että World Superbike -sarjassa. Jos huippuluokassa odotellaan ilmoitusta Marc Marquezin vaihdosta, niin sarjan johdannaismestaruussarjassa vahvistettiin Lecuona-Vierge-pari vuoteen 2025 asti. Ratsastajat eivät vaihda, mutta heidän CBR1000RR-R:nsä vaihtaa Fireblade SP:tä.
Honda esittelee uuden CBR1000RR-R Fireblade SP:n
Viime päivinä Honda esitteli uuden version superurheilupyörästään ja ilmoitti tärkeistä innovaatioista, joiden pitäisi tehdä siitä kilpailukykyisempi WorldSBK:ssa. Tasolla aerodynamiikkaon joitakin uudet evät jotka lisäävät vakautta jarrutettaessa ja mutkissa sekä vähentävät pyöräilyä kiihdytyksen aikana. The säiliö (0,4 litran lisätilavuudella) on sijoitettu alemmas ajomukavuuden lisäämiseksi. The imukanava, joka on samankokoinen kuin RC213V MotoGP, ohjaa ilman pisteeseen, jossa on suurin aerodynaaminen paine, mikä takaa maksimaalisen suorituskyvyn. THE ohjaustanko ne ovat 19 mm korkeammat ja 23 mm lähempänä ratsastajaa. The alustat ne sijaitsevat 16 mm alempana.
Il alusta Kaksinkertainen alumiinipalkki on optimoitu, mikä vähentää painoa noin 1 kg ja mahdollistaa uuden tasapainon sivuttais- ja vääntöjäykkyyden välillä. Tämä tekee CBR1000RR-R Fireblade SP:stä hallittavamman ja tarkemman ajettaessa, ja sen pitäisi olla ketterämpi suuntaa vaihtaessa. Mitä tulee suspensiot, löydämme Ohlins S-EC 3.0 Spool Valve. Uusia tarjolla jarrusatulat Brembo Stylema R 330 mm levyillä. Mutta HRC-tiimi on jo ilmoittanut, että se käyttää edelleen Showa-jousitusta ja Nissin-jarruja vuoden 2024 SBK-maailmanmestaruuskilpailuissa.
Luku moottori. Päivitykset pitävät tehon 217 hevosvoimassa 14 000 rpm:ssä ja maksimivääntömomentissa 113 Nm nopeudella 12 000 rpm. Uudessa Hondassa on enemmän keskialueen vääntömomenttia, joten sillä on parempi kiihtyvyys kuin edellisessä mallissa. Välityssuhteet ovat lyhyempiä. Käyttö Kaasu langalla kahdella toimilaitteella mahdollistaa tasaisemman kaasupolkimen vasteen alhaisilla nopeuksilla ja tehokkaamman moottorijarrutuksen. Tehonsiirto on lineaarisempaa ja tästä on paljon apua ajajille. Älä unohda, että kampiakseli ja kiertokanget ovat nyt kevyempiä. Muutoksia on tehty sylinterinkanteen, puristussuhteeseen, jakelun ajoitukseen ja venttiilin jousiin.
Superbike, Vierge luottavainen vuodelle 2024
EICMA:ssa läsnä oleva Xavi Vierge antoi ensivaikutelmansa uudesta pyörästä, jonka Honda tuo radalle ja jolla hän ei malta odottaa ajamista: “Periaatteessa kaikki on uutta. Se näyttää todella samanlaiselta kuin toinen, mutta monet asiat ovat muuttuneet. Japanissa he työskentelevät kovasti. Valitettavasti emme ole vielä kokeilleet. En malta odottaa, että pääsen tekemään sen ja katsomaan kuinka käy. Keskitymme siihen, että voimme käyttää enemmän tehoa. Meillä on tehokas moottori, mutta emme pysty hyödyntämään sen koko voimaa suoralla. Tavoitteena on parantaa elektroniikkaa niin, että sillä on parempi kiihtyvyys“.
22. ja 23. marraskuuta järjestetään testi Jerezissä ja Viergellä on mahdollisuus kokeilla uutta CBR:ää: “On tärkeää pitää hyvät päivät ja tehdä hyvä testi. Haluamme saada mahtavan kauden 2024, joten hyvä talvi on ratkaisevan tärkeää. Odotimme enemmän vuonna 2023, kamppailimme ja nyt uudella pyörällä haluamme parantaa taistellaksemme viiden parhaan joukosta. Honda ja minä haluamme voittaa, teemme kovasti töitä tehdäksemme sen mahdollisimman pian“.
Kuva: WorldSBK
