2024 wordt een heel belangrijk jaar voor Honda, dat zichzelf opnieuw wil lanceren in zowel de MotoGP als de World Superbike. Als we in de topklasse wachten op de aankondiging over de vervanging van Marc Marquez, was er in het afgeleide kampioenschap tot 2025 bevestiging van het Lecuona-Vierge-paar. De renners veranderen niet, maar hun CBR1000RR-R zal de Fireblade SP veranderen.
Honda presenteert de nieuwe CBR1000RR-R Fireblade SP
De afgelopen dagen presenteerde Honda een nieuwe versie van zijn supersportmotor, waarin enkele belangrijke innovaties werden aangekondigd die hem competitiever zouden moeten maken in de WorldSBK. Op het niveau van aërodynamicaer zijn een paar nieuwe vinnen die de stabiliteit vergroten bij het remmen en het ingaan van bochten, en de wheelie tijdens het accelereren verminderen. De reservoir (met extra inhoud van 0,4 liter) is lager gepositioneerd om het rijcomfort te vergroten. De zuigkanaal, even groot als de RC213V MotoGP, kanaliseert de lucht naar het punt met de grootste aerodynamische druk, wat maximale prestaties garandeert. DE stuur ze zijn 19 mm groter en 23 mm dichter bij de rijder. De platforms ze zijn 16 mm lager gepositioneerd.
Il chassis De dubbele aluminium balk is geoptimaliseerd, waardoor het gewicht met ongeveer 1 kg is verminderd en een nieuw evenwicht tussen laterale en torsiestijfheid mogelijk is. Dit maakt de CBR1000RR-R Fireblade SP beter beheersbaar en nauwkeuriger tijdens het rijden, en zou wendbaarder moeten zijn bij het veranderen van richting. Wat betreft de schorsingenvinden we de Ohlins S-EC 3.0 plunjerklep. Nieuwe aanwezig remklauwen Brembo Stylema R op 330 mm schijven. Maar het HRC-team heeft al aangekondigd dat het in het Wereldkampioenschap SBK 2024 nog steeds Showa-vering en Nissin-remmen zal gebruiken.
Hoofdstuk motor. Door de updates blijft het vermogen op 217 pk bij 14.000 tpm en het maximale koppel op 113 Nm bij 12.000 tpm. De nieuwe Honda heeft meer koppel in het middenbereik, waardoor hij beter accelereert dan het vorige model. De overbrengingsverhoudingen zijn korter. Het gebruik van Gaspedaal via draad met twee actuatoren zorgt voor een soepelere reactie op het gaspedaal bij lage snelheden en effectiever remmen op de motor. De vermogensafgifte is meer lineair en dit zal de rijders enorm helpen. Vergeet niet dat de krukas en drijfstangen nu lichter zijn. Er zijn wijzigingen aangebracht aan de cilinderkop, compressieverhouding, distributietiming en klepveren.
Superbike, Vierge heeft vertrouwen in 2024
Xavi Vierge, aanwezig op EICMA, gaf zijn eerste indrukken van de nieuwe motor die Honda op het circuit zal brengen en waar hij niet op kan wachten om te rijden: “Eigenlijk is alles nieuw. Het lijkt erg op de andere, maar er zijn veel dingen veranderd. In Japan werken ze heel hard. Helaas hebben wij het nog niet geprobeerd. Ik kan niet wachten om het te doen en te zien hoe het gaat. We zijn erop gericht meer kracht te kunnen gebruiken. We hebben een krachtige motor, maar we zijn niet in staat al zijn kracht op het rechte stuk te benutten. Het doel is om de elektronica te verbeteren voor een betere acceleratie“.
Op 22 en 23 november is er een test in Jerez en krijgt Vierge de kans om het nieuwe CBR uit te proberen: “Het zal belangrijk zijn om goede dagen te hebben en een goede test te doen. We willen een geweldig seizoen 2024 hebben, dus een goede winter zal cruciaal zijn. We hadden meer verwacht in 2023, we hadden het moeilijk en nu met de nieuwe motor willen we verbeteren om voor de top 5 te vechten. Honda en ik willen winnen, we zullen er hard aan werken om het zo snel mogelijk te doen“.
Foto: WereldSBK
