2024 bliver et meget vigtigt år for Honda, som ønsker at relancere sig selv i både MotoGP og World Superbike. Hvis vi i topklassen venter på annonceringen vedrørende Marc Marquez’ udskiftning, var der i stedet for i serien afledt mesterskab bekræftelse af Lecuona-Vierge parret indtil 2025. Rytterne ændrer sig ikke, men deres CBR1000RR-R vil ændre Fireblade SP.
Honda præsenterer den nye CBR1000RR-R Fireblade SP
I de seneste dage præsenterede Honda en ny version af sin supersportscykel, der annoncerede nogle vigtige innovationer, der skulle gøre den mere konkurrencedygtig i WorldSBK. På niveau med aerodynamikder er nogle nye finner som øger stabiliteten ved opbremsning og ind i sving, samt reducerer wheelie under acceleration. Det reservoir (med ekstra kapacitet på 0,4 liter) er blevet placeret lavere for at øge rytterkomforten. Det sugekanal, samme størrelse som RC213V MotoGP, kanaliserer luften til dets punkt med det største aerodynamiske tryk, hvilket sikrer maksimal ydeevne. DET styr de er 19 mm højere og 23 mm tættere på rytteren. Det platforme de er placeret 16 mm lavere.
Il chassis Den dobbelte aluminiumsbjælke er blevet optimeret, hvilket reducerer vægten med cirka 1 kg og tillader en ny balance mellem sideværts og vridningsstivhed. Dette gør CBR1000RR-R Fireblade SP mere overskuelig og præcis, når du kører, og bør være mere adræt, når du skifter retning. Med hensyn til suspensioner, finder vi Ohlins S-EC 3.0 spoleventil. Nye til stede bremsekaliber Brembo Stylema R på 330 mm skiver. Men HRC-holdet har allerede annonceret, at det stadig vil bruge Showa-affjedring og Nissin-bremser i 2024 World SBK-mesterskabet.
Kapitel motor. Opdateringerne holder effekten på 217 hk ved 14.000 o/min og maksimalt drejningsmoment på 113 Nm ved 12.000 o/min. Den nye Honda har mere drejningsmoment i mellemklassen, så den har bedre acceleration end den tidligere model. Gearforholdene er kortere. Brugen af Throttle By Wire med to aktuatorer giver en mere jævn speederrespons ved lave hastigheder og mere effektiv motorbremsning. Kraftleveringen er mere lineær, og dette vil være til stor hjælp for rytterne. Glem ikke, at krumtapakslen og plejlstængerne nu er lettere. Der er foretaget ændringer i topstykket, kompressionsforhold, distributionstidspunkt og ventilfjedre.
Superbike, Vierge sikker til 2024
Xavi Vierge, til stede ved EICMA, gav sit første indtryk af den nye cykel, som Honda vil bringe på banen, og som han ikke kan vente med at køre på: “Grundlæggende er alt nyt. Den ligner virkelig den anden, men mange ting har ændret sig. I Japan arbejder de meget hårdt. Desværre har vi ikke prøvet det endnu. Jeg kan ikke vente med at gøre det og se hvordan det går. Vi har fokus på at kunne bruge mere strøm. Vi har en kraftig motor, men vi er ikke i stand til at udnytte al dens kraft på lige fod. Målet er at forbedre elektronikken for at få bedre acceleration“.
Den 22. og 23. november er der en test i Jerez og Vierge får mulighed for at prøve den nye CBR: “Det bliver vigtigt at have gode dage og lave en god test. Vi vil have en fantastisk 2024-sæson, så det er afgørende at have en god vinter. Vi forventede mere i 2023, vi kæmpede og nu med den nye cykel vil vi forbedre os for at kæmpe om top 5. Honda og jeg vil gerne vinde, vi vil arbejde hårdt for at gøre det så hurtigt som muligt“.
Foto: WorldSBK
