Nhiều năm trôi qua, các quy định thay đổi nhưng Honda vẫn đứng cuối bảng xếp hạng Superbike Thế giới. Nó đã thể hiện trong các bài kiểm tra trước mùa giải và vào thứ Sáu tại Phillip Island. Hơn nữa, tay đua duy nhất thi đấu cho đội HRC vào cuối tuần này sẽ là Xavi Vierge. Iker Lecuona bị va chạm mạnh vào sáng thứ Ba dẫn đến chấn thương vai. Trở lại đường luyện tập miễn phí, anh ấy đã bỏ cuộc. “Tôi đã cố gắng đẩy nhưng tôi nhận ra rằng mình quá đau đớn, tôi sẽ không thể thi đấu và có nguy cơ làm tổn thương bản thân nhiều hơn” cựu tay đua MotoGP thừa nhận. “Sẽ tốt hơn nếu tôi về nhà để chuẩn bị cho Barcelona.” Vòng Thế giới thứ hai sẽ diễn ra tại Catalunya vào ngày 23-24 tháng 3.
Những siêu nhượng bộ đã giúp BMW có bước tiến đáng chú ý nhưng Honda HRC vẫn chìm trong vực thẳm. Đã có nhiều thay đổi khác nhau trong đội chính thức, bao gồm cả việc thăng chức cho José Manuel Escamez làm quản lý đội mới thay cho Leon Camier.
CBR1000RR-R mới không cất cánh và nếu đội HRC gặp khó khăn, MIE Honda sẽ phải xấu hổ. Thật đáng tiếc cho Tarran Mackenzie, người xứng đáng trở thành nhân vật chính khi anh ấy đã kết thúc buổi tập tự do đầu tiên ở vị trí cuối cùng với đồng đội Adam Norrodin với số điểm 105% và buổi thứ hai ở vị trí áp chót trước tay đua người Malaysia. Trong số những điều khác, năm nay MIE đã chọn không còn Vanni Lorenzini làm kỹ sư nữa: Honda tự làm mọi việc trong nội bộ.
Honda không có danh hiệu Superbike thế giới suốt 17 năm
Honda là nhà sản xuất xe máy đầu tiên giành chức vô địch thế giới Superbike. Nó đã giành được hai giải đấu đầu tiên vào năm 1988 và 1989 với Fred Merkel người Mỹ. Năm 1997, danh hiệu thứ ba với John Kocinski đã đến, sau đó từ năm 2000 đến năm 2002, Colin Edwards, huyền thoại Texas Tornado, đã mang lại hai danh hiệu và hàng nghìn cảm xúc với trận đấu tay đôi với Troy Bayliss vẫn đi vào lịch sử và trong lòng người hâm mộ.
Danh hiệu tay đua thế giới cuối cùng của Honda có từ năm 2007 với James Toseland, tác giả của một mùa giải phi thường, người Anh. Năm sau, Carlos Checa đã mang lại cho công ty Nhật Bản một vài chiến thắng và thêm một số bục vinh quang. Năm 2009, chàng trai trẻ Jonathan Rea đã giành chiến thắng trong cuộc đua với Honda tại Misano: chiến thắng đầu tiên của chiếc 119 trong danh sách của anh. Năm sau, anh ấy thậm chí còn làm tốt hơn: anh ấy đã giành được bốn chiến thắng và giành được một loạt bục vinh quang. Từ năm 2011 đến 2013, Rea đã mang đến cho quê hương cầu thủ chạy cánh này những thành công tuyệt vời khác. 2014 là một năm đáng nhớ với 9 lần lên bục vinh quang (trong đó có 4 chiến thắng) và đứng thứ 3 trên BXH chung cuộc.
Rea rời Honda và bắt đầu câu chuyện lịch sử của mình với Kawasaki. Tuy nhiên, vào năm 2016, Nicky Hayden khó quên đã cố gắng đưa Honda trở lại vị trí dẫn đầu bằng chiến thắng ở Sepang và nhiều lần leo lên bậc thứ ba trên bục vinh quang.
Vào năm 2020, người Nhật hoàn toàn muốn trở lại đỉnh cao và thuê Alvaro Bautista nhưng trong hai năm, anh ấy chỉ đạt được ba lần lên bục vinh quang, mỗi lần ở Tây Ban Nha. Nếu chiếc xe đạp không có tính cạnh tranh thì có rất ít việc có thể làm được. Trong những mùa giải gần đây, chỉ đạt được hai bục vinh quang và Honda đã kết thúc chức vô địch dành cho các nhà xây dựng ở vị trí cuối cùng.
