多年过去了，规则发生了变化，但本田汽车仍然处于世界超级摩托车赛的尾部。 它在季前测试和周五在菲利普岛的测试中得到了体现。 此外，本周末唯一参加 HRC 车队比赛的车手将是 Xavi Vierge。 伊克尔·莱库纳 (Iker Lecuona) 周二早上遭遇了高位事故，导致肩部受伤。 回到自由练习的轨道后，他认输了。 “我试图推动，但我意识到我太痛苦了，我无法参加比赛，而且我会冒着更多伤害自己的风险” 这位前MotoGP选手承认。 “最好我回家养精蓄锐去巴塞罗那。” 第二轮世界赛将于 3 月 23 日至 24 日在加泰罗尼亚举行。
超级让步让宝马向前迈出了显着的一步，但本田HRC仍处于深渊。 官方团队发生了各种变化，包括晋升何塞·曼努埃尔·埃斯卡梅兹（José Manuel Escamez）接替莱昂·卡米尔（Leon Camier）担任新任车队经理。
新款CBR1000RR-R不起飞，如果HRC车队陷入困境，MIE Honda就尴尬了。 塔兰·麦肯齐（Tarran Mackenzie）很遗憾，他本应成为主角，但他在第一节自由练习赛中与队友亚当·诺罗丁（Adam Norrodin）以百分之一百零五的成绩排名垫底，第二节自由练习赛领先于马来西亚车手，排名倒数第二。 除此之外，今年 MIE 选择不再让 Vanni Lorenzini 担任工程师：本田在内部完成所有工作。
本田已经 17 年没有获得超级摩托车世界冠军了
本田是第一家赢得超级摩托车世界锦标赛冠军的摩托车制造商。 它在 1988 年和 89 年与美国人弗雷德·默克尔 (Fred Merkel) 一起赢得了前两届冠军。 1997 年，约翰·科钦斯基 (John Kocinski) 夺得了第三个冠军，而在 2000 年至 2002 年间，传奇的德克萨斯龙卷风 (Texas Tornado) 科林·爱德华兹 (Colin Edwards) 凭借与特洛伊·贝利斯 (Troy Bayliss) 的对决，获得了两个冠军和千丝万缕的情感，这一切留在了历史和球迷心中。
本田上一次获得世界车手冠军可以追溯到 2007 年，英国人詹姆斯·托斯兰 (James Toseland) 创造了一个非凡的赛季。 第二年，卡洛斯·切卡 (Carlos Checa) 为这家日本公司带来了几场胜利，并多次登上领奖台。 2009 年，非常年轻的乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 在米萨诺 (Misano) 驾驶本田赢得了一场比赛：这是他名单上的 119 场比赛中的第一场胜利。 第二年，他表现得更好：他赢得了四次冠军，并多次登上领奖台。 2011年至2013年间，雷亚为这位边锋的主场带来了其他精彩的成功。 2014 年是值得纪念的一年，我们 9 次登上领奖台（其中 4 次胜利）并在最终积分榜上获得第三名。
Rea 离开本田，开始了他与川崎的史诗。 然而，在2016年，令人难忘的尼基·海登（Nicky Hayden）试图让本田重回巅峰，在雪邦获胜并多次登上领奖台的第三级台阶。
2020 年，日本人绝对希望重回巅峰，并聘请了阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista)，但两年内他只获得了 3 次领奖台，而且每次都是在西班牙。 如果自行车没有竞争力，那就无能为力。 最近几个赛季，本田仅两次登上领奖台，在车队积分榜上排名垫底。
