Το 2023 ήταν μια σημαντική χρονιά για την ομάδα GYTR GRT Yamaha, η οποία υποδέχθηκε στο γκαράζ της δύο παγκόσμιους πρωταθλητές, όπως ο Dominique Aegerter και ο Remy Gardner. Και οι δύο έπρεπε να προσαρμοστούν στο R1 και στα νέα χαρακτηριστικά που συνεπαγόταν η μετάβαση σε μια κατηγορία όπως η Superbike. Τελικά η ιταλική ομάδα ήταν η καλύτερη από τους ανεξάρτητους, με τους δύο οδηγούς να βρίσκονται στην πρώτη 10άδα της γενικής κατάταξης. Το 2024 η σύνθεση θα παραμείνει η ίδια και οι δυνατότητες βελτίωσης των αποτελεσμάτων είναι μεγάλες. Μιλήσαμε για αυτό και πολλά άλλα με τον μάνατζερ της ομάδας Filippo Conti.
Superbike, η συνέντευξη με τον Filippo Conti της ομάδας GYTR GRT Yamaha
Ποια είναι η ισορροπία της σεζόν 2023;
«Γνωρίζαμε ότι με δύο νέους αναβάτες που θα έπρεπε να προσαρμοστούν στην κατηγορία, θα ήταν μια πολύ δύσκολη χρονιά. Ξεκινήσαμε καλά και με τους δυο μας, μετά ο Dominique μεγάλωσε πολύ και δυστυχώς σε κάποιο σημείο είχε ένα σωματικό πρόβλημα που τον περιόρισε. Ο Remy είχε μια ελαφρώς πιο περίπλοκη διαδρομή όσον αφορά την προσαρμογή, μετά στο φινάλε μεγάλωσε πολύ και εδραιώθηκε. Στον τελευταίο γύρο και στο τεστ στη Χερέθ και οι δύο δούλεψαν πολύ καλά. Δεν είναι εύκολη χρονιά, αλλά είμαστε ικανοποιημένοι με όσα καταφέραμε να μαζέψουμε. Ακολουθήσαμε μια πορεία ανάπτυξης που μας οδήγησε εκεί που θα έπρεπε να είμαστε πάντα. Για το 2024 είμαστε σίγουροι ότι μπορούμε να ξεκινήσουμε ξανά από εκεί που τελειώσαμε».
Πώς ήταν να δουλεύεις με τον Aegerter και τον Gardner;
«Τόσο από ανθρώπινη όσο και από επαγγελματική άποψη είμαστε πολύ ικανοποιημένοι και με τα δύο. Σε αθλητικό επίπεδο, είναι δύο διαφορετικοί αναβάτες, με χαρακτηριστικά που τους διαφοροποιούν και τους οδηγούν να κάνουν διαφορετικά αιτήματα για να προσαρμόσουν τη μοτοσυκλέτα στο στυλ οδήγησης τους. Και οι δύο είναι αναβάτες με πολλές δυνατότητες, έχουν μεγάλη εμπειρία και μπορούν να τα πάνε πολύ καλά. Είναι δύο παγκόσμιοι πρωταθλητές, αλλά χρειάστηκαν χρόνο για να προσαρμοστούν στην ομάδα και το τεχνικό πακέτο».
Εξαιρετικό τεστ στο τέλος της σεζόν στη Χερέθ. Σε τι εστιάζετε στην ανάπτυξη του R1;
«Είμαστε πολύ κοντά στη Yamaha. Στη δοκιμή δοκιμάσαμε εξελίξεις που κάλυπταν τις ανάγκες των πιλότων. Η Yamaha δουλεύει πολύ καλά, υπάρχει εξαιρετική συνεργασία και οι ενημερώσεις φέρνουν βελτιώσεις στη μοτοσυκλέτα από άποψη χειρισμού και απόδοσης. Δουλεύουμε σε όλους τους τομείς, δεν υπάρχει ένα πράγμα που μπορεί να αναστατώσει το ποδήλατο. Τώρα έχουμε φτάσει σε πολύ υψηλό επίπεδο, οπότε είναι θέμα να κάνουμε πολλές μικρές αλλαγές για να προσπαθήσουμε να κάνουμε βήματα».
Τι περιμένετε από το 2024;
«Θα θέλαμε να ξεκινήσουμε ξανά από εκεί που τελειώσαμε το τελευταίο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Έχουμε αναβάτες που έχουν αποδείξει ότι μπορούν να παλέψουν για τις θέσεις που μετράνε, έχουν ό,τι χρειάζεται για να κάνουν καλά. Προφανώς και πρέπει να αναλογιστούμε ότι το επίπεδο του πρωταθλήματος ανεβαίνει και άρα δεν είναι εύκολο να βγάλουμε κάποια αποτελέσματα. Θα προσπαθήσουμε να είμαστε συνεχώς στην πρώτη ομάδα, είναι θεμελιώδες».
Η χρήση των δεδομένων του Razgatlioglu δεν ήταν εύκολη για τους άλλους αναβάτες της Yamaha. Θα μπορούσαν οι άνθρωποι της Rea να βοηθήσουν περισσότερο;
«Είναι ένας πολλαπλός παγκόσμιος πρωταθλητής και έχει αποδείξει ότι έχει στυλ οδήγησης υψηλών επιδόσεων και με το R1. Η δυνατότητα προβολής των δεδομένων του θα είναι μεγάλο πλεονέκτημα για όλους τους πιλότους. Ο Τοπράκ έχει διαφορετικό στυλ οδήγησης, ήταν λιγότερο συγκρίσιμος με άλλους αναβάτες. Υπήρχαν μερικοί ενδιαφέροντες τομείς όπου θα μπορούσαμε να προσπαθήσουμε να αντλήσουμε έμπνευση, αλλά συνολικά έχει ένα πολύ ιδιαίτερο και προσωπικό στυλ. Το Rea είναι καλύτερα αναλύσιμο και συγκρίσιμο».
Θα είναι η Rea headliner το 2024;
«Ο Τζόνι θα είναι σίγουρα πολύ ανταγωνιστικός, τα πήγε αμέσως καλά με τη Yamaha και πιστεύω ότι θα παλέψει για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα».
Σας εξέπληξε η απόφαση του Ραζγκατλίογλου να αφήσει τη Yamaha για τη BMW;
«Δεν το κρίνω, γιατί δεν ξέρω 100% όλες τις λεπτομέρειες. Για τον Τοπράκ, το να έχει μια νέα πρόκληση είναι σημαντικό και η BMW του την πρόσφερε, δίνοντάς του τα ερεθίσματα που τον ώθησαν να κάνει αυτή την αλλαγή. Είμαι σίγουρος ότι θα παλέψει για τις σημαντικές θέσεις αμέσως».
Στο Superbike υπάρχει νέος κανονισμός από το 2024, τι πιστεύεις;
«Είναι σημαντικό να υπάρχει μια ισορροπία για να γίνει το πρωτάθλημα ενδιαφέρον και διασκεδαστικό τόσο για το κοινό όσο και για τους συνεργάτες μας. Πιστεύω ότι ο νέος κανονισμός μπορεί να αυξήσει την παράσταση. Το βασικό είναι πάντα να διασφαλίζεται ότι οι αναβάτες κάνουν τη διαφορά. Όσον αφορά το ελάχιστο όριο βάρους, δεν θα χρειαστεί να προσθέσουμε επιπλέον κιλά στα ποδήλατα Aegerter και Gardner».
Φωτογραφία: GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team
