Sista dagen av försäsongstestning av Superbike World Championship kommer att äga rum tisdagen den 20 februari, som under helgen kommer att tävla på Phillip Island i första omgången 2024. Varje lag kommer att ha mycket arbete att göra, vilket kommer att variera beroende på varje ryttares specifika behov. I Kawasaki finns det en situation där Alex Lowes är inne på sitt femte år med Ninja ZX-10RR och därför redan “mästare” på cykeln och Axel Bassani är inne på sin första säsong med Verdona och med behovet av att resa många kilometer för att anpassa sig efter de tre år som spenderats på Ducati Panigale V4 R.
Superbike, Lowes och Bassani redo för Phillip Island
Lowes, som vann i Australien på sin Kawasaki-debut 2020, ser fram emot att tävla på en bana som han verkligen gillar och där han hoppas vara konkurrenskraftig: “Jag kan inte vänta på det här sista testet. De har fått upp banan igen och normalt är däckens livslängd sämre i dessa fall. Det är något vi måste överväga. Vi måste se hur däcken beter sig över tävlingsdistansen. Det här är det viktigaste på Phillip Island: att ha bra fart på använda däck. I år blir det ännu viktigare“.
Den engelska föraren kommer framför allt att arbeta med däckgrepp, vilket alltid är en grundläggande fråga på den australiensiska banan. Bassani kommer också att behöva arbeta på det, men fokuserade också på en bättre allmän förståelse av sin Kawasaki: “Vi får se hur den nya asfalten fungerar. Jag vill se hur Ninja ZX-10RR fungerar här, för min sista gång var med en annan cykel och så jag måste se hur annorlunda den kommer att bli. För tillfället är jag lugn och vill bara se vad som händer i testet, snarare än att förvänta mig att hitta det ena eller det andra. Att ha en enda dag är mer komplicerat. Tidigare var det två, med två timmar på förmiddagen och två på eftermiddagen. Nu blir det åtta timmar, fyra och fyra. Du måste göra allt på en dag. Det är inte lätt, men det kommer att vara lika för alla“.
Även om timmarna på banan kommer att vara desamma, var det mycket bekvämare att fördela dem över två dagar för förarna och ingenjörerna. Det fanns mer tid att analysera data och hitta lösningar som kanske skulle kunna antas på den andra dagen. För Axel komplicerar det nya scenariot allt lite, men han kommer att ge allt för att ge rätt information till laget och på så sätt uppmuntra reaktiva ingrepp på sin cykel. Ryttaren från Veneto hade i alla fall redan deklarerat att han skulle behöva några rundor innan han var 100% med Kawasaki. Han vet att han måste ha tålamod och arbeta hårt för att vara konkurrenskraftig. Han måste anpassa sig inte bara till cykeln, utan också till att vara i ett officiellt team med olika utvecklingsuppgifter.
Foto: Kawasaki Racing Team
