Um piloto e um personagem como ele, com todos os holofotes da Superbike voltados para ele, podem facilmente perder a paciência quando as coisas não correm como deveriam. Mas nada, Andrea Iannone cobra e segue seu caminho. Depois de passar pelo que passou nos últimos anos, ver seus novos adversários atirarem um pneu longo atrás do outro e ver seu nome na parte inferior da classificação nos monitores o deixa doente. Na classe superior os pneus nos testes são limitados, todos trabalham para a corrida, mais ou menos. No Superbike, porém, é diferente, a cobertura de qualificação SCQ está em promoção, então qualquer um pode usar quantas quiser. Mas o turbilhão de voltas sensacionais em menos de um mês em Phillip Island contará como zero, mas será importante não queimar o pneu depois de algumas voltas. Aqui estão todos os tempos de teste.
IA29 vê a luz novamente
Andrea entendeu imediatamente o que era necessário e não se importa com o resultado final dos dois dias de Portiamo: 17º tempo, 1″465 atrás de um selvagem Toprak Razgatlioglu. Em Jerez, poucos dias antes, tinha sido o mais rápido em termos de ritmo de corrida, ainda melhor que Jonathan Rea e Alvaro Bautista, dois velhos leões que – tal como Iannone – desistiram de correr atrás do tempo mais rápido, preocupados em resolver as coisas. partir de uma perspectiva de longa distância. Nas subidas e descidas de Portimão o primeiro dia correu mal devido a problemas de afinação electrónica. A primeira vez na montanha-russa portuguesa, que os adversários do Superbike conhecem como a palma da mão, revelou-se muito mais desafiante do que o esperado. Mas na segunda saída Iannone e os técnicos da Go Eleven encontraram a chave do problema. Em termos de ritmo de corrida, não foi nada mau, embora ainda não tenhamos chegado lá com o SCQ: Iannone não conseguiu tirar partido da aderência extra. Mas estes são detalhes: além disso, em Phillip Island o pneu mais macio disponível será o SC0, o médio.
“Estou muito animado, estou curioso para ver onde estamos”
“Certamente houve uma evolução em termos de ritmo, tornámo-nos mais eficazes, um pouco mais competitivos” comentou Andrea Iannone. “Fiz meu melhor tempo com pneu usado de 15/16 voltas, 1.40,6, estou feliz com isso. Em vez disso, preciso entender melhor como posso aproveitar melhor um pneu mais novo para ser mais eficaz. Este é o último teste na Europa antes da Austrália, ainda temos muito trabalho a fazer, mas penso que é um excelente ponto de partida e isso dá-me esperança. Estou animado, veremos o que podemos fazer em Phillip Island.”
A dura vida do piloto privado
Não se deve esquecer que Iannone recomeça como piloto privado, ainda que tenha a formidável Ducati V4 R Panigale. A equipe Go Eleven tem uma boa base operacional, mas a comparação com grandes estruturas fabris é gritante. A capacidade de reagir, isto é, de sair rapidamente dos problemas, é necessariamente mais limitada. Dennis Sacchetti, ex-piloto e agora gerente de equipe, está ciente disso. “Portimão complicou um pouco a nossa vida. É certamente uma pista muito difícil de interpretar nas primeiras voltas. Andrea melhorou imediatamente as suas sensações, não estou muito preocupado com a distância da corrida, já que os melhores tempos muitas vezes aconteciam com pneus usados. Mas ainda precisamos de compreender como explorar ao máximo a aderência extra dos pneus novos. Esses dois dias foram fundamentais. Tanto para permitir ao piloto compreender as reações da moto às mudanças como para proporcionar um maior conhecimento dos pneus.”