Endast 24 varv och även en krasch i tur 13, den sista hårnålen, för Alvaro Bautista på morgonen av Superbike-testningen i Jerez. Då satte regnet stopp för aktiviteten på banan som startar om i morgon bitti. Den regerande mästaren satte den femte snabbaste tiden, 727 tusendelar bakom Remy Gardner.
Superbike, Jerez test: Bautistas kommentarer
Bautista pratade först med oss om fallet han drabbades av idag: “Det verkade som att det inte fanns något, men istället var asfalten fuktig och så fort jag tog ett litet hörn baktill halkade jag mycket och jag ramlade på huvudet. Jag vet inte hur jag inte blev skadad, för medan jag var i luften trodde jag att jag skulle bryta allt. Tur att jag mår bra. Det hände halvvägs genom sista kurvan, jag gjorde en highside“.
Aruba Racing Ducati-lagryttaren förklarade vad programmet var för idag: “Vi ville lägga lite vikt på cykeln och se hur det fungerade. Men banan var inte i utmärkt skick redan i morse och sedan började det regna, sedan noll… När jag ramlade hade jag inte lagt på mig extravikten ännu.”
Med tanke på Michele Pirros mindre perfekta fysiska kondition är det inte uteslutet att Alvaro också kan åka Ducati MotoGP imorgon i Jerez: “Det första för oss är Superbiken – förklarar – och på morgonen ska jag prova cykeln med mer vikt. Sen på eftermiddagen om det finns tid kan jag köra några varv med MotoGP. För oss är det viktigt att ha referenser för att se hur SBK jobbar med mer vikt, hur det beter sig och hur jag mår. Så du kan göra mer exakt arbete på vintern. Tanken är att lägga på sig 6 kilo, det är svårt att lägga på mer“.
Alvaro mot minimivikt: sticker Redding & Co.
Bautista erkände att han kommer att försöka lägga på sig några extra kilon, men han upprepar sitt motstånd mot den nya regeln och mot det faktum att vissa ryttare (som börjar med Scott Redding) har bett om att ändra reglerna: “Jag ska jobba för att växa lite på muskelnivå, men inte för mycket för då skulle jag tappa prestation vad gäller rörelser, smidighet och snabbhet. Det kan vara lätt att gå upp i vikt, problemet är att jag tappar prestation. Jag kan max gå upp två till tre kilo muskler. En förare måste vara smal, en atlet, inte en kroppsbyggare. För mig är 80 kilo för mycket, vi borde ta bort de tre lättaste och tre tyngsta åkarna och sedan ta ett snitt. I MotoGP är den som väger mest 80 kilo. Vissa pratar om hans längd, men Aleix Espargaro är lång och tar hand om sig själv fysiskt, lever som en pilot och tränar som en pilot. Om du måste vara lätt, gör den typen av arbete. Om du är stor ägnar du dig åt något annat, att inte vara pilot. Du måste vara smal och trim, tänk inte på bilden med dina muskler“.
Den tvåfaldige SBK-mästaren avslutar med följande överväganden om det mycket omdebatterade ämnet (Nicolo Bulega talade också om det idag): “Vi jobbar med upphängningar som pratar om millimeter, jag känner redan 2 mycket. 6 kilo är mycket på cyklar som redan är tyngst, exklusive MotoE. Det är 12 kilo mer än MotoGP. Det är inte lätt att fördela den extra vikten. Dessutom blir 6 kilo med tröghet ännu mer när man är i 300 km/h“.
Foto: Aruba Racing Ducati
