Kỷ lục không chính thức do Nicolò Bulega thiết lập trong cuộc thử nghiệm Superbike ở Jerez đã gây ra nhiều bàn tán, bởi vì chưa có ai từng chạy nhanh như vậy ở Jerez: 1’37″809. Một màn trình diễn thậm chí còn ấn tượng hơn nếu xét rằng nhà vô địch thế giới mới 25 tuổi của loạt thiếu sinh quân vẫn chưa thi đấu một chặng đua nào ở hạng cao nhất. Con trai của một nghệ sĩ đã thực hiện chuyến bay bằng lốp SCQ, giải pháp vòng loại “mở rộng”: trên một số đường đua và trong điều kiện nhiệt độ cụ thể vào năm ’23, đây cũng là lựa chọn lý tưởng cho Cuộc đua Siêu cực kéo dài 10 vòng.
Bulega là người nhanh nhất trong cả hai ngày (mọi thời điểm ở đây), luôn sử dụng cùng một lốp, vì vậy chúng ta có thể đưa ra giả thuyết rằng ở Giải vô địch thế giới năm ’24, chúng ta sẽ thường thấy anh ấy xuất phát phía trước. Vòng đua bay làm phấn khích trái tim của những người đam mê, nhưng các cuộc đua đều giành chiến thắng ở khoảng cách xa. Vậy câu hỏi đặt ra là: ai là người chạy nhanh nhất trong hai ngày ở Jerez? Việc phân tích các mốc thời gian mang lại kết quả đáng ngạc nhiên. Andrea Iannone là người sắc sảo nhất: ai có thể đoán trước được điều đó?
tiền đề
Như mọi khi, cần phải giải thích rằng “World Cup mùa đông” không phải là một môn khoa học chính xác. Các đội và tay đua lên kế hoạch cho các hoạt động khác nhau, dựa trên loại phương tiện, kinh nghiệm của họ, nhu cầu phát triển của bộ phận đua xe và nhiều yếu tố khác. Giống như mọi lần, ở Jerez cũng có những người cố gắng hết sức để tìm kiếm thành tích bằng mọi giá, những người làm việc nhiều hơn với quan điểm chủng tộc, với tâm trí đã sẵn sàng cho thử thách đầu tiên. Giải vô địch sẽ khai mạc sau chưa đầy một tháng nữa tại Đảo Phillip và vẫn còn bốn ngày thử nghiệm nữa: Thứ Hai và Thứ Ba tại Portimao, hai ngày cuối cùng trên cùng một đường đua ở Úc gần với ba chặng đua mở màn. Ngoài ra còn có một biến số khác, đó là lốp xe. Ở Andalusia, các tay đua đã sử dụng giải pháp đua SCX (mềm) và SC0 (trung bình). Trong khi ở Úc, họ sẽ có một sự lựa chọn duy nhất, hoàn toàn khác dành cho các cuộc đua dài, đó là chiếc A1126 có chữ ký SC1 được phát triển trong giải vô địch quốc gia
Andrea Iannone (P5, 1’38″744)
Hãy cùng xem lại thời gian của ngày thứ hai và ngày cuối cùng do những tay đua nhanh nhất ấn định, bắt đầu từ người gây bất ngờ nhất. Andrea Iannone đã hoàn thành 61 vòng, chia thành 11 chặng. Trong vòng đua dài nhất (11 vòng, chỉ hơn một nửa chặng đua), anh ấy lập vòng đua nhanh nhất ở 1’38″922 (vòng 2), vượt qua tốc độ 1’39” tám lần. Đoạn tồi tệ nhất, đoạn cuối cùng, trong 1’41″329 không tạo ra nhiều khác biệt: giao thông trên đường đua. Cựu tay đua MotoGP không hiểu sâu về hạng mục này, đặc biệt là cách quản lý lốp phức tạp rất hiệu quả nhưng vẫn giống với loại lốp được những người nghiệp dư sử dụng để sử dụng trên đường đua. Có rất nhiều điều chưa biết đối với mọi người, thậm chí còn nhiều hơn thế đối với những người đến từ thế giới khác. Đảo Phillip là một trong những dấu vết kỳ diệu của anh ấy, nhưng bốn năm kể từ cuộc xung đột có thể có tác động. Một thực tế chắc chắn ở thời điểm hiện tại là Iannone vẫn chạy rất nhanh và Superbike đã rút được một lá bài hoang dã thực sự.
Jonathan Rea (P2, 1’38″345)
Bản hợp đồng mới của Yamaha đã hoàn thành 78 vòng chia làm 14 chặng. Anh là người duy nhất mô phỏng cuộc đua cự ly đầy đủ, 21 vòng. Anh ấy cũng giống như Iannone, đã đạt được thời gian tốt nhất ở vòng 2 (1’39″768), đạt tốc độ 1’39” sáu lần. Thành tích tệ nhất 1’40″554 ở vòng đua cuối cùng: ngay cả khi có lốp thành phẩm, Jonathan Rea vẫn chạy rất nhanh. Do đó, sự hài hòa với R1 dường như đã xuất sắc, ngay cả trên những quãng đường dài. Đó không phải là điều hiển nhiên chút nào.
Alvaro Bautista (P16, 1’39″583)
Nhà vô địch thế giới hai lần nằm trong số rất ít người không sử dụng SCQ, điều này giải thích tại sao anh ấy chỉ về đích thứ mười sáu. Nhưng tốc độ lại rất nhanh. Anh ấy đã hoàn thành 81 vòng, chia thành 9 chặng, gần như trên cùng một khoảng cách là 10 vòng. Trong thời gian nhanh nhất, anh ấy đã đạt được kết quả tốt nhất là 1’39″583, hơn nữa ở vòng thứ tám, do đó với lốp không còn mới. Vòng đua “chậm nhất” của anh ấy là vòng đua cuối cùng vào lúc 1’40″023: Bautista bị sa sút thành tích trong trận chung kết, thấp hơn nhiều so với các đối thủ trực tiếp. Công thức của Bautista luôn giống nhau: quản lý độ bám đường tốt nhất có thể, với sự khác biệt tối thiểu về vòng đua giữa lúc bắt đầu và kết thúc cuộc đua. Tất cả bất chấp cơn đau cổ gợi nhớ đến vụ va chạm khủng khiếp trong các cuộc thử nghiệm Superbike trước đó, một lần nữa ở Jerez vào tháng 10 năm ngoái. Nếu anh ấy vẫn chưa đạt phong độ tốt nhất sau ba tháng, hãy tưởng tượng điều kiện mà anh ấy thi đấu ở Sepang ở MotoGP…
Nicolò Bulega (P1, 1’37″809)
Trong cấu hình cuộc đua, tân binh vẫn chưa quyết liệt như vậy. Vào ngày thứ hai, anh hoàn thành 69 vòng, chia thành 13 chặng, tất cả đều rất ngắn. Khoảng cách tối đa đã đi là 8 vòng: kết quả tốt nhất là 1’37″799, kém nhất là 1’40″511. Lưu ý: Phần này diễn ra vào sáng muộn, thời gian nhanh nhất trên đường đua. Như vậy với lốp đua Bulega vẫn chưa thể sánh ngang với đồng đội Bautista. Việc phân loại cuối cùng, “bị ô nhiễm” do sử dụng lốp đủ tiêu chuẩn, sẽ dẫn đến những chuyến bay xa hoa, nhưng vẫn chưa đến lúc.
Toprak Razgatlioglu (P4, 1’38″638)
Chiếc BMW át chủ bài mới đã hoàn thành tổng cộng 78 vòng, được chia thành 16 chặng, do đó tất cả đều rất ngắn. Quãng đường tối đa đi được chỉ là sáu vòng. Loại chiến lược này ngăn cản chúng tôi đánh giá tiềm năng từ góc độ cuộc đua, bởi vì không thể hiểu được liệu một chặng đua được thực hiện với lốp đua (SCX hay SC0) hay với SCQ hiệu suất cao hơn nhiều. Trên thực tế, giải đấu vòng loại ở Jerez dễ dàng kéo dài sáu vòng với tốc độ rất cao. Việc nhìn thấy chiếc BMW chạy rất nhanh trên đường bay không có gì đáng ngạc nhiên: Tom Sykes đã ký hợp đồng với Superpole vào năm 2019, năm đầu tiên gã khổng lồ nước Đức chính thức trở lại. Scott Redding đã tiến lên vị trí thứ ba khi kết thúc, đạt được thành tích ở vòng thứ 77 và vòng cuối cùng, với đường đua chậm hơn nhiều so với buổi sáng muộn mà Bulega và Rea khai thác.
Danilo Petrucci (P9, 1’38″907)
Tay đua Umbrian khiến Jerez không hài lòng. Anh ấy đã thực hiện 73 vòng trong 11 hiệp đấu. Ở vòng nhanh nhất, dài 12 vòng, vòng nhanh nhất của anh là 1’39″574, kém nhất là 1’41″379. Danilo bị đánh bại sáu lần trong 1’39” nhưng pha kết thúc mô phỏng không hiệu quả lắm. Sẽ cần phải làm rất nhiều việc để tránh mất đi xu hướng của những tay đua trên bục vinh quang. Thậm chí, cuộc cạnh tranh “nội Ducati” còn trở nên khốc liệt hơn với sự xuất hiện của Andrea Iannone.
Theo dõi chúng tôi trên CorsedimotoTV
