Το ανεπίσημο ρεκόρ που σημείωσε ο Nicolò Bulega στις δοκιμές Superbike στη Χερέθ προκάλεσε πολλή κουβέντα, γιατί κανείς δεν είχε πάει ποτέ τόσο γρήγορο στη Χερέθ: 1’37″809. Ακόμα πιο εντυπωσιακή επίδοση αν αναλογιστούμε ότι ο 25χρονος νέος παγκόσμιος πρωταθλητής της σειράς μαθητών δεν έχει παίξει ακόμη ούτε έναν αγώνα στην κορυφαία κατηγορία. Ο γιος ενός καλλιτέχνη πέταξε χρησιμοποιώντας το ελαστικό SCQ, την «εκτεταμένη» λύση κατατακτήριων: σε ορισμένες πίστες και ειδικότερα σε συνθήκες θερμοκρασίας το ’23 ήταν επίσης η ιδανική επιλογή για τον αγώνα Superpole Race δέκα γύρων.
Ο Bulega ήταν ο ταχύτερος και τις δύο ημέρες (όλες τις φορές εδώ), πάντα με το ίδιο ελαστικό, οπότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του ’24 θα τον δούμε συχνά να ξεκινάει μπροστά. Ο ιπτάμενος γύρος ενθουσιάζει τις καρδιές των ενθουσιωδών, αλλά οι αγώνες κερδίζονται από απόσταση. Το ερώτημα λοιπόν είναι: ποιος ήταν ο πιο γρήγορος σε ρυθμό τις δύο μέρες της Χερέθ; Η ανάλυση των χρονοδιαγραμμάτων προσφέρει εκπληκτικά αποτελέσματα. Ο Andrea Iannone ήταν ο πιο ξεκάθαρος: ποιος θα μπορούσε να το προβλέψει;
Προϋπόθεση
Όπως κάθε φορά, πρέπει να εξηγηθεί ότι το «Χειμερινό Παγκόσμιο Κύπελλο» δεν είναι μια ακριβής επιστήμη. Ομάδες και οδηγοί σχεδιάζουν διαφορετικές δραστηριότητες, με βάση τον τύπο του οχήματος, την εμπειρία τους, τις αναπτυξιακές ανάγκες των αγωνιστικών τμημάτων και πολλές άλλες μεταβλητές. Όπως κάθε φορά, έτσι και στη Χερέθ υπήρξαν εκείνοι που πίεσαν σκληρά αναζητώντας επιδόσεις με κάθε κόστος, εκείνοι που δούλεψαν περισσότερο με αγωνιστική προοπτική, έχοντας ήδη το μυαλό τους στην πρώτη πρόκληση. Το πρωτάθλημα θα ανοίξει σε λιγότερο από ένα μήνα στο Phillip Island και απομένουν άλλες τέσσερις ημέρες δοκιμών: Δευτέρα και Τρίτη στο Portimao, οι δύο τελευταίες στην ίδια αυστραλιανή πίστα κοντά στους τρεις εναρκτήριους αγώνες. Υπάρχει επίσης μια άλλη μεταβλητή, τα ελαστικά. Στην Ανδαλουσία οι αναβάτες οδήγησαν με SCX (μαλακό) και SC0 (μεσαίο) αγωνιστικές λύσεις. Ενώ στην Αυστραλία θα έχουν μια ενιαία, εντελώς διαφορετική επιλογή διαθέσιμη για τους μεγάλους αγώνες, αυτή είναι η υπογεγραμμένη SC1 A1126 που αναπτύχθηκε στο εθνικό πρωτάθλημα
Andrea Iannone (P5, 1’38″744)
Ας δούμε τους χρόνους της δεύτερης και τελευταίας ημέρας που ορίστηκαν από τους πιο γρήγορους αναβάτες, ξεκινώντας από αυτόν που εξέπληξε περισσότερο. Ο Andrea Iannone συμπλήρωσε 61 γύρους, χωρισμένους σε 11 stints. Στον μεγαλύτερο (11 γύρους, λίγο περισσότερο από τον μισό αγώνα) έκανε τον ταχύτερο γύρο σε 1’38″922 (γύρος 2), ξεπερνώντας τον ρυθμό των 1’39” οκτώ φορές. Το χειρότερο πέρασμα, το τελευταίο, σε 1’41″329 κάνει μικρή διαφορά: κίνηση στην πίστα. Ο πρώην αναβάτης του MotoGP δεν γνωρίζει την κατηγορία σε βάθος, ιδιαίτερα την περίπλοκη διαχείριση των ελαστικών που είναι πολύ αποτελεσματικά αλλά εξακολουθούν να είναι πανομοιότυπα με αυτά που χρησιμοποιούνται από ερασιτέχνες για χρήση στην πίστα. Υπάρχουν πολλά άγνωστα για όλους, ακόμα περισσότερο για αυτόν που έρχεται από άλλο κόσμο. Το Phillip Island είναι ένα από τα μαγικά κομμάτια του, αλλά τα τέσσερα χρόνια μακριά από τον αγώνα θα μπορούσαν να έχουν αντίκτυπο. Το βέβαιο γεγονός, αυτή τη στιγμή, είναι ότι ο Iannone είναι ακόμα πολύ γρήγορος και ότι το Superbike έχει τραβήξει μια πραγματική μπαλαντέρ.
Jonathan Rea (P2, 1’38″345)
Η νέα υπογραφή της Yamaha συμπλήρωσε 78 γύρους χωρισμένους σε 14 stints. Ήταν ο μόνος που προσομοίωσε τον αγώνα πλήρους απόστασης, 21 γύρους. Και αυτός, όπως και ο Iannone, πέτυχε τον καλύτερο χρόνο στον 2ο γύρο (1’39″768), σημειώνοντας έξι φορές τον ρυθμό του 1’39”. Χειρότερη επίδοση 1’40″554 στον τελευταίο γύρο: ακόμη και με τελειωμένα ελαστικά ο Jonathan Rea ήταν ακόμα πολύ γρήγορος. Η αρμονία λοιπόν με το R1 φαίνεται ήδη εξαιρετική, ακόμη και σε μεγάλες αποστάσεις. Δεν ήταν καθόλου δεδομένο.
Alvaro Bautista (P16, 1’39″583)
Ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής ήταν από τους ελάχιστους που δεν χρησιμοποίησαν το SCQ, αυτό εξηγεί γιατί τερμάτισε μόλις δέκατος έκτος. Όμως ο ρυθμός ήταν πολύ γρήγορος. Συμπλήρωσε 81 γύρους, χωρισμένους σε 9 stints, σχεδόν σε όλη την ίδια απόσταση των δέκα γύρων. Στον ταχύτερο πέτυχε καλύτερο αποτέλεσμα 1’39″583, επιπλέον στον όγδοο γύρο, επομένως με ελαστικά που δεν ήταν πλέον καινούργια. Ο «πιο αργός» γύρος του ήταν ο τελικός σε 1’40″023: Ο Bautista υπέστη πτώση απόδοσης στον τελικό που ήταν πολύ χαμηλότερη από τους άμεσους αντιπάλους του. Η συνταγή του Bautista είναι πάντα η ίδια: διαχειριστείτε το κράτημα όσο το δυνατόν καλύτερα, με ελάχιστες διαφορές γύρων μεταξύ της αρχής και του τέλους του αγώνα. Όλα αυτά παρά τον πόνο στον αυχένα, μια υπενθύμιση της τρομερής συντριβής στις προηγούμενες δοκιμές Superbike, ξανά στη Χερέθ τον περασμένο Οκτώβριο. Αν δεν είναι ακόμα στα καλύτερά του μετά από τρεις μήνες, φανταστείτε τις συνθήκες υπό τις οποίες αγωνίστηκε στη Sepang στο MotoGP…
Nicolò Bulega (P1, 1’37″809)
Στην αγωνιστική διαμόρφωση, ο πρωτάρης δεν είναι ακόμα τόσο διεισδυτικός. Τη δεύτερη μέρα συμπλήρωσε 69 γύρους, χωρισμένους σε 13 stints, όλα πολύ σύντομα. Η μέγιστη απόσταση που διανύθηκε ήταν 8 γύροι: καλύτερο αποτέλεσμα 1’37″799, χειρότερο 1’40″511. Σημείωση: Αυτό το stint έγινε αργά το πρωί, τον ταχύτερο χρόνο στην πίστα. Έτσι, με το αγωνιστικό ελαστικό ο Bulega δεν είναι ακόμη στο ίδιο επίπεδο με τον συμπαίκτη του Bautista. Η τελική κατάταξη, «μολυσμένη» από τη χρήση ελαστικών που πληρούν τις προϋποθέσεις, θα οδηγούσε σε φανταχτερές πτήσεις, αλλά δεν είναι ακόμη ώρα.
Toprak Razgatlioglu (P4, 1’38″638)
Ο νέος άσος της BMW ολοκλήρωσε 78 γύρους συνολικά, χωρισμένους σε 16 stints, άρα πολύ σύντομοι. Η μέγιστη απόσταση που διανύθηκε ήταν μόλις έξι γύροι. Αυτός ο τύπος στρατηγικής μας εμποδίζει να αξιολογήσουμε τις δυνατότητες από την προοπτική του αγώνα, επειδή είναι αδύνατο να καταλάβουμε εάν το μονό πέρασμα έγινε με το αγωνιστικό ελαστικό (SCX ή SC0) ή με το πολύ πιο υψηλών επιδόσεων SCQ. Μάλιστα, η λύση πρόκρισης στη Χερέθ κράτησε εύκολα τους έξι γύρους, σε πολύ υψηλό ρυθμό. Το να βλέπεις την BMW πολύ γρήγορα στον ιπτάμενο γύρο δεν προκαλεί έκπληξη: Ο Tom Sykes υπέγραψε ένα Superpole ήδη το 2019, τον πρώτο χρόνο της επίσημης επιστροφής του γερμανικού γίγαντα. Ο Scott Redding ανέβηκε στην τρίτη θέση στο τέλος, υπογράφοντας την απόδοση στον 77ο και τελευταίο γύρο, με πολύ πιο αργό κομμάτι από το αργά το πρωί που εκμεταλλεύτηκαν οι Bulega και Rea.
Danilo Petrucci (P9, 1’38″907)
Ο αναβάτης της Ούμπρια έφυγε από τη Χερέθ λιγότερο ικανοποιημένος. Κάλυψε 73 γύρους σε 11 stint. Στον πιο γρήγορο, 12 γύρους, ο ταχύτερος γύρος του ήταν 1’39″574, ο χειρότερος ήταν 1’41″379. Ο Danilo ηττήθηκε σε έξι περιπτώσεις 1’39”, αλλά το τελείωμα της προσομοίωσης δεν ήταν πολύ αποτελεσματικό. Θα χρειαστεί πολλή δουλειά για να μην χαθεί η τάση των αναβατών στο βάθρο. Ακόμη και ο ανταγωνισμός της «εσωτερικής Ducati» έχει γίνει πιο τρομερός με την άφιξη του Andrea Iannone.
Ακολουθήστε μας και στο CorsedimotoTV
