Kegilaan yang sehat. Stefano Caracchi mewarisi kecintaan ayahnya pada sepeda motor. Rino Caracchi, Giorgio Nepoti dan Franco Farnè menulis sejarah Ducati. Mereka berada di depan waktu mereka dan dengan NCR mereka meletakkan dasar untuk kesuksesan pabrikan Borgo Panigale saat ini. Trio legendaris itu telah pergi hari ini, tetapi Stefano menyimpan kenangan itu di Rino’s Garage, sebuah museum yang didedikasikan untuk Rino Caracchi.
“Saya membuka Galeri “212 – Dueunodue” di pusat kota Bologna – Stefano Caracchi memberi tahu Corsedimoto – Ini adalah ruang pameran tempat kami mengadakan pameran seni, lukisan, patung, foto… Di sini ada ruang besar yang didedikasikan untuk ayah saya. Oleh karena itu, sepeda motor antik dipadukan dengan seni“.
Mari kita kembali lebih dari lima puluh tahun.
“Ayah saya, bersama Giorgio Nepoti dan Rizzi, membuat bengkel mekanik. Pada siang hari mereka bekerja sebagai mekanik dan pada malam hari mereka membuat sepeda balap. Mereka adalah sekelompok teman, sangat bersemangat, gila. Mereka bekerja pada sepeda balap sepenuhnya gratis, mereka baru saja mendapat penggantian biaya out-of-pocket. Bersama mereka adalah Franco Farnè yang benar-benar jenius. Saya membuat tim balapan praktis di rumah”.
Mustahil untuk tidak jatuh cinta dengan balap dan Anda menjadi seorang pembalap?
“Saya mulai berkompetisi di Kejuaraan Dunia pada tahun 1982 di 125 kemudian saya pindah ke 250 dan di akhir karir saya berkompetisi di Superbike. Di masa-masa awal saya, Kejuaraan Dunia Superbike belum ada. Jika ada, saya akan selalu membalap di SBK, sejak awal”.
Siapa pilot Stefano Caracchi?
“Karier saya sebagai pembalap adalah jalan menuju motor terbaik, dengan sedikit sumber daya yang saya miliki. Dulu waktu kelas 250 saya pernah beli honda 20 juta lira sedangkan untuk balapan resmi anda sewa 200 juta jadi sudah bisa membedakannya dari ini. Individu bahkan tidak mampu untuk bermimpi. Ini tidak seperti sekarang nilai antar kendaraan telah diratakan dan pengemudi yang kuat dapat membuat perbedaan.
Episode penasaran?
“Saat itu ada jarak hingga 30/40 kilometer per jam antara sepeda motor pribadi dan resmi. Saya masih ingat laki-laki kecil yang menambah kecepatan dengan pistol dan memutar matanya karena yang ada di sepeda saya sering memalukan. Kemudian bahkan bannya pribadi, mereka sama sekali berbedae. Saya masih ingat suatu malam saya mencuri, bisa dikatakan, beberapa ban resmi bekas yang akan dibuang. Mereka telah ditolak oleh tim pabrik. Saya menghapus namanya, menaruhnya di sepeda saya dan hari itu saya mencapai salah satu dari 10 teratas saya yang langka di 250. Saya kemudian membalap hingga 1994 tetapi musim efektif terakhir saya adalah pada tahun ’90 di Superbike. Namun, saya senang dengan apa yang telah saya lakukan sebagai pembalap dan saya tidak menyesal. Saya melakukan apa yang saya sukai dan saya selalu berlari, bahkan tanpa uang”.
Anda kemudian membuka Tim Tim SC Caracchi.
“Saya adalah orang gila tanpa anggaran dengan hasrat yang luar biasa, yang diwarisi dari ayah saya dan teman-temannya. Saya membuka tim dan itu sulit pada awalnya. Perlahan, bagaimanapun, saya berhasil menemukan beberapa sponsor, bahkan yang penting. Namun, setiap tahun kami harus memulai kembali, mencari sponsor, pengendara, dan mekanik baru. Tim itu juga merupakan batu loncatan bagi para mekanik itu sendiri: mereka melatih mereka bersama dengan Farné dan teman lama ayah saya. Hari ini saya melihat di TV beberapa mekanik yang melewati saya dan saya sangat senang. Mekanik berbakat sangat penting, memiliki pengendara yang kuat saja tidak cukup. Kami adalah tim privat tetapi kami mencetak sekitar dua puluh podium dan tiga kemenangan dan saya pikir itu adalah hasil yang bagus untuk tim privat”.
Banyak yang berlomba untuk tim Anda. Siapa yang ada di hatimu?
“Sedikit dari semua tapi tiga khususnya: Casoli, Nannelli dan Bostrom. Nanna kemudian tampak seperti bintang rock, orang gila yang liar, dan orang yang hebat. Dia memberi kami emosi yang begitu kuat sehingga kami hampir menangis “.
Kenapa kamu pergi?
“Setelah sekitar sepuluh tahun saya berhenti karena sulit untuk selalu mencari sponsor. Saya kemudian pergi bekerja di Inggris di BSB di garasi Tommy Bridewell dan dengan bagaimana dia telah mencapai hasil yang luar biasa dan saya sangat senang. Sayangnya di Inggris saya tidak pernah bekerja dengan Ducati tapi saya kemudian memperkenalkan Tommy ke Ducati dan tahun ini saya pikir dia bisa melakukannya dengan sangat baik. Pada 2015 saya pergi ke Spanyol dengan Vyrus. Slogan Ascanio Rodorigo adalah “kegilaan teknologi murni” tetapi slogan kami adalah kegilaan olahraga karena kami pergi tanpa uang tetapi kami bersenang-senang dan mendapatkan hasil yang lebih baik dari yang diharapkan. Saya kemudian membuka 212 dengan Rino’s Garage, koleksi sepeda motor Ducati yang didedikasikan untuk ayah saya. Saya memiliki beberapa ide dan rencana untuk masa depan tetapi saat ini saya memilih untuk tidak mengatakan apapun”.
Berdasarkan pengalaman Anda, apa rahasia Ducati masa kini?
“Sebagai penggemar Ducati, saya jelas sangat senang dengan periode magis Ducati ini. Jelas, dia memiliki lebih banyak uang daripada di masa lalu, tetapi yang terpenting, dia harus menjadi baik karena Honda adalah raksasa secara ekonomi, tetapi sedang berjuang. Saya pikir Dall’Igna adalah rahasia dalam olahraga, saya melihat dalam dirinya seperti apa Farnè di masa lalu: dia benar-benar jenius. Di bidang produksi, Domenicali adalah yang hebat dan semua motor jalan raya Ducati akhir-akhir ini luar biasa“.
Foto dari Hati Desmo
