Den 13. februar i år præsenterede Ferrari sin SF-24. Enkeltsædet nummer halvfjerds i historien om den skridende hest i Formel 1, et rundt nummer: det ville være rart at kunne huske det sammen med en triumf. Enzo Ferrari, hvor han end er i øjeblikket, vil gerne have, at den nye røde bil kan genfinde den sejrs- og kampånd, der altid har kendetegnet den i racerverdenen. Tilbagekomsten til sejren i 24 timer i Le Mans vil have gjort ham glad. Ønsket om at vende tilbage til at vinde mesterskabet i det bedste bilmesterskab vil helt sikkert plage ham.
Ville Enzo have kunnet lide SF-24?
Fiorano-testene af SF-24 gav positive signaler, dataene fundet i vindtunnelen synes derfor bekræftet. Marsvinet ser ud til at være forsvundet, de to piloter stødte faktisk ikke på dette problem. En hovedpine, der siden 2022 med regelændringen har været en negativ faktor for næsten hele nettet. Et problem som, hvis det løses, kunne forbedre bilens ydeevne væsentligt og derfor bringe den tættere på rivalen Red Bull. Jeg forestillede mig, at Enzo Ferrari så den røde bils filmdag fra over Fiorano-banen med sine sædvanlige øjne. Han var der for at forstå, hvordan de to piloter ville komme ud af cockpittet for første gang.
Når dine to fanebærere kommer ud med et smil, så ved du, at den valgte vej er den rigtige. Hvad du dog ikke ved er, hvordan andre har arbejdet, og de skridt fremad, de har taget. Under alle omstændigheder ser du stadig tilfredshed hos dine mænd. Dette beroliger altid, så en som Enzo Ferrari, der aldrig kunne lide at modtage dårlige ord om sine enkeltsæder. Det ved Niki Lauda godt, men Ferrari ved også, at kun oprigtighed fører til gode resultater, ikke ubetinget godkendelse. Jeg forestillede mig så, hvordan chatten mellem de to røde piloter i år ville have været, hvis Drake stadig var her.
Enzo Ferrari og den imaginære sammenligning med kørerne
Her er SF-24’eren på vej tilbage til pitten med Charles Leclerc om bord. Monegaskeren forlader cockpittet, og vi ser straks Enzo Ferrari nærme sig ham. En snak om, hvordan bilen opfører sig, og så minde Charles om det løfte, han gav til alle, og som han selv gav. Enzo ville med det samme minde ham om, hvorfor han valgte at forblive i rødt, og hvorfor hvert eneste ord er afgørende for udviklingen af bilen i løbet af sæsonen. Det vil også minde ham om, at han skal konkurrere i hvert løb i sæsonen med det ønske om at være en Ferrari-kører, som han altid har vist. Jeg er sikker på, at Ferrari ville have ønsket en som Leclerc, og det er derfor, jeg ser ham næsten, som om han kunne være en far over for Charles, klar til at give ham ethvert råd.
Nu er det Carlos Sainz’ tur, der vender tilbage til pitten efter at have testet den nye Prancing Horse-bil. Sainz er en, der siger tingene med det samme, han er ikke bange for at tale og nogle gange lytter han ikke engang til væggen; derfor ville den efter min mening være mere direkte end dens ledsager. Enzo Ferrari ville spørge Carlos om flere råd om bilen. Ferrari kunne ikke lide, at hans kreationer blev kritiseret. Vi kunne også godt lide Enzo af denne grund, vi kunne lide ham, fordi han altid forsvarede sine biler, men han vidste også, hvordan han skulle forstå, hvis noget var galt.
2024 får derfor hjælp fra oven som hvert år
I dag er næsten et spil eller en drøm, drømmen om en dreng, der aldrig har haft heldet med at opleve en sæson med rødt med Enzo Ferrari i spidsen for virksomheden. Han var allerede død, før jeg blev født, men jeg har altid fokuseret meget på ham, især på hvordan han opførte sig med sine arbejdere. Ferrari navigerer nu i en dårlig tid, en af dem, der helt sikkert gør Drake ked af det, men han tror altid på sine mænd og kørere, og det er derfor, jeg er sikker på, at han ville have dybe motivationsord til alle selv nu. I dag er det den 18. februar, præcis 126 år siden Enzo blev født, men det ville først være blevet registreret den 20., da der ifølge kilder ville have været kraftigt snefald, som ville have gjort enhver bevægelse umulig. Dette snefald ser dog ud til aldrig at være sket, og årsagen til udsættelsen af hans registrering på registreringskontoret er stadig omgærdet af mystik. Måske er det rigtigt, for sådan en legendarisk mand har haft en eventyrlig aura fra begyndelsen af sin historie.
FOTO: Scuderia Ferrari sociale medier
