1980 年 1 月 27 日，一级方程式赛季的第二次测试在英特拉格斯赛道上进行。在这个赛季中，涡轮发动机的发展日益不断，但尚未准备好迎接巨大的挑战。 那天在巴西土地上举行的比赛被车迷们铭记，因为这是雷内·阿努 (René Arnoux) 赢得的第一场比赛。 这位法国人在去年成为第戎与吉尔斯·维伦纽夫伟大决斗的主角后，迎来了自己的第一次巅峰。 那一年，他确实对赛季前半段的世界冠军充满信心，但他的雷诺涡轮发动机在后半段却没有达到标准。
雷内·阿努 (René Arnoux) 在一级方程式赛车中的首次表演
1980 赛季，René Arnoux 继续与雷诺联姻，雷诺在前一年就开始专注于涡轮发动机。 这家法国公司设计了RE20单座飞机，配备EF1V6t 1.5发动机。 这位跨阿尔卑斯车手的起步并不顺利，以至于在阿根廷的赛季首轮比赛中，他因悬架问题而被迫退赛。 然而，巴西周末给这对全法国二人组带来了一些新的东西。 周六的排位赛结束后，阿努获得第六名。 这是在他在自由练习中打出精彩成绩之后，但大雨毁了他的表现。
对于这位法国人来说，周六并不是一个不可逾越的障碍，由于赛道的特点，他发现自己驾驶的是比赛中表现最好的赛车。 这位雷诺车手充分利用了他的涡轮发动机，它似乎完美地适应了绿色和金色的赛道，在第二十一圈取得了领先。 接下来的十九圈由 Arnoux 负责，他必须控制 Elio De Angelis 的莲花赛车。 第 40 圈是比赛的最后一圈，雷内·阿努 (René Arnoux) 取得了领先，从而取得了他在一级方程式赛车中的首次成功。这是法国人在顶级赛事中的第三个赛季，这表明他已经准备好更进一步。
南非的胜利，世界杯的十字路口？
René Arnoux 并没有因 Interlogos 的成功而止步，而是立即在南非复制了他的成功。 事实上，3 月 1 日，他在卡拉米 (Kyalami) 获胜，展示了他的雷诺引擎有多么强大。 因此，涡轮发动机似乎能够为法国车手提供一个梦想的赛季，但事实并非如此。 这个梦想一直持续到蒙特卡洛大奖赛，雷内最后一次成为积分榜领先者。 阿努在公国赛道上度过了一个非常糟糕的周末，他实际上获得了第二十名。 他的比赛在第 54 圈时结束，当时他与里卡多·帕特雷塞 (Riccardo Patrese) 发生碰撞，也是由于下雨造成的恶劣天气条件。
这个赛季就像一场噩梦一样继续着。 涡轮发动机尚未成熟，不足以挑战其他发动机。 雷诺制造了一款非常快的发动机，这使得雷内·阿努克斯在那个赛季获得了多个杆位，但它也并不可靠。 因此，最好的发动机仍然是 1980 年的福特考斯沃斯 DFV V8。 事实证明，英国发动机更加稳定，并帮助艾伦·琼斯和威廉姆斯赢得了世界冠军。 雷内以第六名的成绩结束了本赛季，并获得了两场胜利和三场从第一名出发的比赛。
Nel 1980 René Arnoux 成为顶级车手
因此，1980 年赛季对于雷内·阿努 (René Arnoux) 来说是双速赛季，他于 1 月 27 日在一级方程式赛车中获得了他的第一个令人难忘的胜利，但也许并不像他希望的那样乐观。 那一年，关于这位法国人的严肃讨论开始了，他被认为是一位非常快的车手，这也归功于他在排位赛中的表现。 然而，雷内从未证明自己是有能力赢得冠军的车手之一，1983 年，他前往法拉利，并取得了最好的成绩。 阿努随意大利公司获得世界锦标赛第三名，当年取得三连胜。 1980 年 1 月 27 日，这位法国人跻身一级方程式赛车获胜车手之列，并为涡轮发动机打开了大门，涡轮发动机开始为自己开辟一片天地。
照片：社会一级方程式赛车
