Der Titel kam in seinem ersten vollen Rennjahr, dann wechselte er zu „High Wheels“. Mattia Lacasella, Rookie-Champion im CNV 190GP im Jahr 2022, verzeichnete seine erste Saison im Yamaha R3 Cup mit Mattia Mancinos MC Racing, einem Team, das sein Debüt in dieser Kategorie gab. Der Fahrer aus Rimini, der am 25. Januar 16 Jahre alt wurde, belegte den 19. Platz in der Meisterschaft und den 18. Platz in der Blu-Cru-Wertung (reserviert für Fahrer unter 18 Jahren), zeigte aber interessante Fortschritte: die Top 10, mit denen Lacasella seine Saison abschloss.
Nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass er in den ersten Runden auf den letzten Plätzen segelte. Was wird er nun tun? Der Fahrer aus der Romagna würde gerne ein zweites Jahr in derselben Meisterschaft antreten: Nachdem er „die Maßnahmen ergriffen“ hat, strebt er eindeutig höhere Ziele an, aber alles wird in den ersten Monaten des nächsten Jahres entschieden. Mittlerweile vernachlässigt Lacasella seine Ausbildung und vor allem sein Studium nicht, da er das dritte Jahr einer technischen Informatikschule besucht. Wir haben ihn gebeten, seine Geschichte zu erzählen und eine Bilanz des gerade zu Ende gegangenen Jahres 2023 zu ziehen: Hier ist unser Interview.
Mattia Lacasella, wo beginnt deine Motorradgeschichte?
Ich habe im Alter von 5 bis 6 Jahren angefangen, Minibikes zu fahren, mit etwa 8 bis 9 Jahren habe ich mit dem Rennen begonnen, mit einigen Wildcards bei den regionalen und italienischen Meisterschaften. Aber ohne uns jemals zu sehr zu entblößen: Mein Vater hatte ganz andere Leidenschaften, deshalb ließ er mich diese Reise nie wirklich antreten. Zu meinem Glück schenkte man mir jedoch 2019 einen MiniGP, den Bucci BR10 160, und eine lange Zeit mit Minibikes begann.
Ein Weg, der kurzzeitig unterbrochen ist.
Da war die Pandemie… Unmittelbar danach haben wir jedoch einige Wildcards in verschiedenen Meisterschaften gemacht, um das Niveau ein wenig zu testen. Nachdem wir alle Rennen gewonnen hatten, die wir gefahren sind, haben wir uns 2022 entschieden, am CNV teilzunehmen [Campionato Nazionale Velocità]. Am liebsten hätte ich das CIV mit Bucci gemacht, das war nicht möglich, aber ich fühlte mich wirklich gut mit Claudios Fahrrad und wir beschlossen, das CNV gemeinsam zu machen.
Ein gelungenes Debüt!
Zu Beginn war ich mir nicht sicher, ob ich es bis zur gesamten Meisterschaft schaffen würde, ich musste erst einmal sehen, wie es mir ergeht. Vom ersten Rennen an bekamen wir jedoch die Bestätigung: Im ersten Rennen fuhr ich aufgrund eines nicht rechtzeitigen Reifenwechsels aus der Boxengasse auf den 5. Platz, während ich im zweiten Rennen mein erstes Podium überhaupt erreichte. Also beschlossen wir, weiter zu schauen, was passierte, und wir waren in der Meisterschaft dabei … Vor allem hatten wir Spaß.
Mattia Lacasella, am Ende hast du doch den Vater „überzeugt“, oder?
Am Anfang hatten wir Probleme [risata] Dann ging es weiter und als wir den Titel gewannen, konnte er es nicht glauben! Es war sehr schön. Es war für alle ein bisschen ein Wagnis, die Leidenschaft lag mehr bei mir, aber der finanzielle Aufwand war hoch, aber wir haben völlig gewonnen. Und ich weiß, dass mein Vater am Ende auch Spaß hatte und sich, als er mich laufen sah, auch in diesen Sport verliebte.
Dieses Jahr bist du zum Yamaha R3 Cup gewechselt. Wie war es?
Sehr anspruchsvoll: Ich hatte erst im Jahr zuvor an meiner ersten Meisterschaft teilgenommen und gab mein Debüt auf Hochrädern. Ich war nicht der Einzige, aber viele kamen aus anderen Kategorien oder waren bereits auf diesen Strecken gefahren, sodass sie einen Vorteil hatten. Nach und nach beschleunigten wir jedoch das Tempo, da wir meine Stärken kannten und wussten, woran ich stattdessen arbeiten musste. Ich habe viel gelitten, vor allem bei Schlägereien, aber auf der schnellen Runde war es nicht schlecht, auch wenn wir etwas Pech hatten.
Erzählen Sie uns einige Episoden.
Zum Beispiel in Mugello, wo es viel Windschatten gibt: Ich hatte nicht die richtige Gruppe erwischt und wir sind etwas steckengeblieben. In Vallelunga herrschten allerdings feuchte Bedingungen, wir brauchten genügend Feingefühl und erreichten im Qualifying einen 13. Platz, von 30 war das nicht schlecht. Aber da war es komisch: Wasser, Sonne, noch einmal Wasser und dann Sonne. Wir sind mit Trockenreifen und einem nassen Setup gestartet und haben die Kurve mit 200 km/h bewältigt… Ich gehörte zur Spitzengruppe, aber sie hatten das Trockenrad: Ich wollte das Rennen lieber auf dem 15. Platz beenden und gewinnen Erfahrung.
Ein Jahr, in dem auch das Wetter nicht mitspielte.
Wir hatten nicht so viel Glück, wir bekamen immer Wasser und dann ein Rennen im Trockenen: Als Rookie hätte ich viel im Trockenen fahren müssen, um das Motorrad richtig hinzubekommen, aber stattdessen hatte ich Probleme. In Misano regnete es am Donnerstag und dann am Freitag bei allen freien Trainings, also bin ich nicht gefahren, dann kam die Sonne zum Qualifying heraus! Mein erstes Rennen im Yamaha R3 Cup verlief so, ziemlich kompliziert.
Mattia Lacasella, am Ende ist alles Erfahrung, oder?
Ja auf jeden Fall. Auch weil ich dieses Jahr außer Vallelunga auf keiner Strecke getestet habe, mir aber genau dort die Bänder gerissen habe und nur 10 Runden gefahren bin. Ich sah die Strecke erst zwei Wochen später während des Rennens wieder und hatte körperliche Probleme.
Wie beurteilen Sie insgesamt Ihre Saison 2023?
Wenn ich mir selbst eine Bewertung geben müsste, hätten wir meiner Meinung nach eine 5,5-6 bekommen. Allerdings haben wir einige Fehler gemacht, die wir sicherlich nie wieder wiederholen werden, aber ich denke, das ist normal. Im letzten Rennen waren wir jedoch stark und ich erreichte meine ersten Top 10, also könnte ich mir vielleicht sogar eine 6-6,5 sichern. Wir können uns verbessern, aber dieses Jahr war es ein harter Kampf und wir wussten, am Ende ist alles in Ordnung, aber der wichtigste Aspekt ist das Wachstum während der Saison. Vom fast letzten Platz bis zu den Top 10, Rundenzeiten mit den Spitzenreitern: Wir sind damit zufrieden, es gibt gute Hoffnungen für das nächste Jahr! Außer mir feierte das Team auch sein Debüt, also mussten wir alle verstehen, wie hoch das Niveau ist, aber in der Zwischenzeit danke ich Mattia Mancino sehr für die Saison, die wir zusammen verbracht haben, wir hatten dieses Jahr wirklich viel Spaß.
Gleichzeitig gehst du auch zur Schule.
Auch da muss man hart arbeiten: Es ist wie eine fliegende Runde im Qualifying, man darf keine Fehler machen, denn wenn man von hinten startet, ist es schwer, wieder aufzuholen! Aber nehmen wir an, dass ich das Glück habe, Professoren gefunden zu haben, die mir helfen, zusätzlich zu der Tatsache, dass der Staat in den letzten Jahren den neuen personalisierten Plan für studentische Sportler geschaffen hat. Fehlzeiten aufgrund von Wettkämpfen oder Training sind für mich daher immer entschuldigt, ich muss aber immer die Arbeit nachholen, die ich in der Schule versäume.
Wie geht es dir im Allgemeinen?
Ich gebe mir beim Lernen die gleiche Mühe wie beim Motorradfahren, im Moment bereitet es mir keine Schwierigkeiten und ich schneide ganz gut ab, auch was die Noten angeht, wir beschweren uns nicht. Es kommt allerdings auf die Fächer an: Italienisch nicht sehr gut, aber Mathematik bin ich gut. Vielleicht auch, weil ich im Leben sehr methodisch und berechnend bin und alle mechanischen Schritte ausführe: Ich muss sie nur verstehen und dann mache ich sie.
Mattia Lacasella, weißt du schon, was du im Jahr 2024 machen wirst oder ist noch nichts entschieden?
Zuerst muss ich alle Sponsoren finden, dann den finanziellen Teil, den ich brauche. Wenn ja, werden wir versuchen, erneut am Yamaha R3 Cup teilzunehmen, was für mich im Moment das Beste ist. Ich weiß noch nicht, welches Team wir haben, wir bewerten es und es gibt noch nichts Offizielles, aber mein Ziel wäre es, die gesamte Meisterschaft zu wiederholen: Im ersten Jahr versteht man, wie es funktioniert, im zweiten versucht man, etwas mehr zu tun. Wenn es keine Möglichkeit dazu gibt, werden wir auf jeden Fall ein paar Wildcards einsetzen, um weiter zu trainieren und zu versuchen, uns für das Europafinale in Portimao zu qualifizieren. Das wäre eine tolle Erfahrung.
Was werden Sie in der Zwischenzeit neben Ihrem Studium im Winter tun?
Erst im August, in den Sommerferien, als ich in den Urlaub fuhr, habe ich langsamer gemacht. Jetzt muss ich auf Kurs bleiben, ich trainiere weiter und ich bin immer bereit: Man muss jede Chance nutzen.
