Titteli tuli hänen ensimmäisenä kokonaisena kilpavuotena, sitten siirtyminen “korkeille pyörille”. Mattia Lacasella, CNV 190GP:n tulokas mestari vuonna 2022, kirjasi ensimmäisen kautensa Yamaha R3 Cupissa Mattia Mancinon MC Racingin kanssa, joka debytoi kategoriassa. Rimini-kuljettaja, joka täytti 16 vuotta viime tammikuun 25. päivänä, sijoittui mestaruussarjassa 19. sijalle, Blu Cru -luokituksen 18. sijalle (varattu alle 18-vuotiaille), mutta näyttää mielenkiintoisia askeleita eteenpäin: top 10, jolla Lacasella päätti kautensa.
Ei paha ottaen huomioon, että ensimmäisillä kierroksilla hän purjehti viimeisillä sijoilla. Mitä hän nyt tekee? Romagnalainen ratsastaja haluaisi kilpailla toista vuotta samassa mestaruudessa: “toimenpiteiden” jälkeen hän tähtää selvästi korkeammalle, mutta kaikki ratkeaa ensi vuoden ensimmäisten kuukausien aikana. Sillä välin Lacasella ei laiminlyö koulutusta ja ennen kaikkea opintojaan, sillä hän opiskelee kolmatta vuotta teknisessä IT-oppilaitoksessa. Pyysimme häntä kertomaan tarinansa ja arvioimme juuri päättyneen vuoden 2023: tässä on haastattelumme.
Mattia Lacasella, mistä moottoripyöräilytarinasi alkaa?
Aloitin minipyörillä ajamisen 5-6-vuotiaana, kilpa-ajon aloin noin 8-9-vuotiaana, villikorteilla alueen ja Italian mestaruuskilpailuissa. Mutta paljastamatta itseämme koskaan liikaa: isälläni oli täysin erilaisia intohimoja, joten hän ei koskaan antanut minun aloittaa tätä matkaa. Onneksi vuonna 2019 minulle annettiin kuitenkin MiniGP, Bucci BR10 160, ja pitkä kausi minipyörien kanssa alkoi.
Polku katkesi hetkeksi.
Siellä oli pandemia… Välittömästi sen jälkeen kuitenkin teimme villikortteja eri mestaruuskilpailuissa testataksemme hieman tasoa. Voitettuamme kaikki tekemämme kilpailut päätimme vuonna 2022 tehdä CNV:n [Campionato Nazionale Velocità]. Olisin halunnut tehdä CIV:n Buccin kanssa, se ei ollut mahdollista, mutta minusta tuntui todella hyvältä Claudion pyörän kanssa ja päätimme tehdä CNV:n yhdessä.
Onnistunut debyytti!
Alussa en ollut varma selviydynkö koko mestaruuteen, minun piti ensin nähdä, miten menin. Ensimmäisestä kilpailusta saimme kuitenkin vahvistuksen: kilpailussa 1 sijoituin viidenneksi varikkokaistalta lähdössä, koska renkaat ei vaihdettu ajoissa, kun taas kilpailussa 2 saavutin ensimmäisen palkintopallini koskaan. Joten päätimme jatkaa katsomista, mitä tapahtui, ja olimme siellä mestaruudessa… Ennen kaikkea meillä oli hauskaa.
Mattia Lacasella, lopulta “vakuutit” isän, eikö niin?
Alussa kamppailimme [risata] Sitten jatkoimme, ja kun voitimme tittelin, hän ei voinut uskoa sitä! Se oli oikein mukavaa. Se oli vähän uhkapeliä kaikille, intohimo oli enemmän minun, mutta taloudelliset kustannukset olivat korkeat, mutta voitimme täysin. Ja tiedän, että lopulta myös isälläni oli hauskaa ja kun hän näki minut juoksevan, hänkin alkoi rakastua tähän lajiin.
Tänä vuonna siirryit Yamaha R3 Cupiin. Miten se meni?
Erittäin vaativa: Olin kilpaillut vain ensimmäisessä mestaruudessani edellisenä vuonna ja tein debyyttini korkeilla pyörillä. En ollut ainoa, mutta monet tulivat muista luokista tai olivat jo kilpailleet niillä radoilla, joten heillä oli etu. Pikkuhiljaa kuitenkin nostimme vauhtia, kun tiesimme vahvuuteni ja sen, mitä minun piti tehdä. Kärsin paljon, varsinkin tappeluissa, mutta lentävällä kierroksella se ei ollut huono, vaikka meillä olikin vähän huonoa tuuria.
Kerro meille joitain jaksoja.
Esimerkiksi Mugellossa, jossa slipstream on paljon: en ollut saanut oikeaa ryhmää kiinni ja jäimme hieman jumissa. Vallelungassa oli kuitenkin kosteat olosuhteet, tarvitsimme tarpeeksi herkkyyttä ja saavutimme aika-ajossa 13. sijan, 30 joukosta se ei ollut huono. Mutta siellä se oli koomista: vettä, aurinkoa, vettä ja sitten aurinkoa. Ilmoittauduimme kuivilla renkailla ja märällä asennolla, jolloin otimme mutkan 200 km/h… Kiinni johtoryhmään, mutta heillä oli kuivapyörä: halusin lopettaa kilpailun 15. sijalla ja nousta. kokea.
Vuosi, jolloin edes sää ei auttanut.
Emme olleet niin onnekkaita, saimme aina vettä ja sitten kuivakilpailun: aloittelijana minun olisi pitänyt ajaa paljon kuivalla saadakseni pyörän oikeaan, mutta sen sijaan kamppailin.. Misanossa satoi torstaina ja sitten perjantaina kaikki vapaat harjoitukset, joten en ajanut, sitten aurinko paistoi aika-ajoa varten! Ensimmäinen kilpailuni Yamaha R3 Cupissa oli tällainen, melko monimutkainen.
Mattia Lacasella, loppujen lopuksi kaikki on kokemusta, eikö?
Kyllä ehdottomasti. Myös siksi, että tänä vuonna en ollut testannut millään radalla, paitsi Vallelungassa, mutta siellä repeytyi nivelsiteet ja tein vain 10 kierrosta. Näin radan uudelleen vasta kisan aikana kaksi viikkoa myöhemmin ja kamppailin fyysisesti.
Kuinka yleisesti arvioit kausi 2023?
Jos minun pitäisi antaa itselleni arvosana, saimme mielestäni 5,5-6. Teimme kuitenkin joitain virheitä, joita emme varmasti koskaan toista, mutta mielestäni se on normaalia. Viime kisassa menimme kuitenkin vahvasti ja sain ensimmäisen top 10:ni, joten ehkä voisin antaa itselleni jopa 6-6,5. Voimme parantaa, mutta tämä vuosi oli vähän ylämäkeen taistelu ja tiesimme sen, loppujen lopuksi se on ok, mutta tärkeä näkökohta on kasvu kauden aikana. Melkein viimeisestä 10 parhaan joukkoon johtajien aikoja lipsumassa: tästä ollaan tyytyväisiä, ensi vuodelle on hyvät odotukset! Minun lisäksi joukkue oli myös tekemässä debyyttiään, joten meidän kaikkien piti ymmärtää, mikä on taso, mutta sillä välin kiitän Mattia Mancinoa niin paljon yhdessä viettämästämme kaudesta, nautimme todella tästä vuodesta.
Samalla käyt myös koulua.
Sielläkin pitää tehdä kovaa työtä: se on kuin lentävä kierros aika-ajossa, ei saa tehdä virheitä, koska jos lähtee takaa, on vaikea toipua! Mutta sanotaanpa, että olen onnekas, että olen löytänyt professoreita, jotka auttavat minua, sen lisäksi, että valtio on viime vuosina luonut uuden henkilökohtaisen suunnitelman opiskelija-urheilijoille. Kilpailuista tai harjoituksista johtuvista poissaoloista saan siksi aina anteeksi, mutta joudun aina korvaamaan kaikki koulutyöt, joita kaipaan.
Miten voit yleisesti ottaen?
Olen panostanut opiskeluun yhtä paljon kuin moottoripyöriä, tällä hetkellä se ei tuota minulle vaikeuksia ja pärjään melko hyvin myös arvosanan suhteen, emme valita. Se riippuu kuitenkin aineista: italia ei kovin hyvin, mutta matematiikka olen hyvä. Ehkä myös siksi, että olen elämässä hyvin metodinen, laskelmoiva, teen kaikki mekaaniset askeleet: minun täytyy vain ymmärtää ne ja teen ne.
Mattia Lacasella, tiedätkö jo mitä aiot tehdä vuonna 2024 vai ei ole vielä mitään päätetty?
Ensin minun on löydettävä kaikki sponsorit ja sitten tarvittava talousosa. Jos näin on, yritämme ajaa Yamaha R3 Cupin uudelleen, mikä on minulle tällä hetkellä parasta. En tiedä vielä mikä joukkue, arvioimme ja vielä ei ole mitään virallista, mutta tavoitteeni olisi toistaa koko mestaruus: ensimmäisenä vuonna ymmärtää miten se toimii, toisena yrittää tehdä jotain enemmän. Jos ei ole mahdollisuutta, teemme ehdottomasti joitakin villikortteja pitääksemme meidät treenaamassa ja yritämme saada pätevyyden Euroopan finaaliin Portimaossa, se olisi hieno kokemus.
Mitä aiot tehdä sillä välin opintojen ohella talven aikana?
Hidastin vauhtia vasta elokuussa, kesätauolla, kun lähdin lomalle. Nyt minun on pysyttävä radalla, jatkan harjoittelua ja olen aina valmis: sinun on tartuttava kaikkiin tilaisuuksiin.
