Cina menjelang Kejuaraan Dunia Superbike. Bukan hal yang baru mengingat pada awal tahun 2000-an, merek Zongshen berlomba (juga di Endurance) dengan Suzuki GSX-R 1000. Namun, untuk melihat pabrikan China mengembangkan sepeda motornya sendiri di Superbike, kita harus menunggu beberapa saat lagi. bertahun-tahun, namun ada sesuatu yang bergerak. KOVE kini hadir secara permanen di Supersport 300 sementara, mulai akhir pekan ini di Barcelona, kita akan melihat debut QJ Motor di Kejuaraan Dunia Supersport. Sebuah debut”transparan” untuk tujuan pemeringkatan, sambil menunggu penyelesaian dua fase untuk mendapatkan persetujuan di kantor FIM yang berwenang.
TITIK AWAL SUPERSPORT UNTUK MOTOR QJ
QJ Motor adalah merek yang terus berkembang, sebuah tesis yang ditegaskan kembali oleh kepemilikan merek Benelli dan kecenderungan yang kuat untuk bersaing. Setelah mencicipi Moto3 untuk pertama kalinya dengan mengenakan KTM tim Esponsorama, ia telah dikaitkan dengan tim Gresini Racing di Moto2 selama dua tahun sekarang, tetapi jelas tidak dapat memberi label pada dua KALEX yang dikendarai tahun ini oleh Manuel Gonzalez dan Albert Arena. Juga di World Supersport akan berbeda. QJ Motor dengan mengandalkan Puccetti Racing akan balapan di bawah bendera QJ Motor Factory Racing Team dengan SRK 800 RR miliknya yang dipercayakan kepada Raffaele De Rosa kami.
LA QJ MOTOR SRK 800 RR
SRK 800 RR, yang beberapa kali turun ke trek selama musim dingin antara Spanyol dan Italia, secara khusus merupakan mesin empat silinder segaris 778cc, yang di atas kertas tidak terlalu sesuai dengan hak prerogatif lintasan baru “Supersport Generasi Berikutnya“. Dalam hal bobot (model seri sekitar 200kg) dan, yang terpenting, tenaga: hanya 95 tenaga kuda, sebagai konsekuensi dari peraturan Euro 5 yang ketat.
DEBUT TRANSPARAN DI SUPERSPORT
Seperti yang terjadi pada Bimota BB3 di World Superbike 2014 dan tahun lalu dengan New Honda CBR 600RR, QJ Motor juga akan balapan cukup lama (bisa sampai 5 bulan bahkan lebih) tanpa bisa mencetak poin. kejuaraan klasifikasi, mungkinkembali” nanti setelah proses persetujuan selesai. Dua fase yang sangat rinci, yang bertujuan untuk mencegah proyek-proyek cepat berlalu dr ingatan untuk bergabung dengan kejuaraan FIM (tidak hanya Superbike dan Supersport, tetapi juga Endurance).
HAK PREROGATIF MAKSIMUM
Untuk bersaing di Kejuaraan Dunia Supersport, sepeda motor tersebut harus memiliki izin internasional yang sah untuk digunakan di jalan raya setidaknya di salah satu dari tiga pasar referensi (Eropa, Asia, AS). Tentu saja sepeda motor tersebut harus diproduksi saat ini (dan hal ini dapat didiskusikan dengan beberapa contoh terbaru…), dipasarkan dan, pada saat homologasi FIM, sepeda motor tersebut harus tersedia di dealer, termasuk pelat nomor dan kaca spion.
PRODUK CONTOH UNTUK KEJUARAAN SUPERSPORT DUNIA
Berbicara lebih spesifik tentang WorldSSP, pabrikan yang ingin balapan di sana harus menunjukkan model produksinya kepada FIM yang biaya komersialnya adalah 26.400 euro berdasarkan regulasi.”Supersport Generasi Berikutnya“. Masalah bagi beberapa perusahaan justru diwakili oleh jumlah spesimen yang diproduksi. Dalam “tua” Supersport mengharapkan 125 unit pada saat inspeksi pertama oleh delegasi FIM, mencapai 500 pada tahun di mana mereka mengambil bagian dalam balapan pertama Kejuaraan Dunia. Dengan “Supersport Generasi Berikutnya“, Angka-angka ini telah berubah: 250 dalam waktu dekat, 500 pada akhir musim, 1000 secara keseluruhan pada tanggal 31 Desember tahun berikutnya.
DUA FASE
Selain itu, ada dua fase untuk model tersebut disetujui sesuai standar FIM. Sederhananya, Tahap 1 terdiri dari penyerahan seluruh dokumentasi ke FIM (termasuk gambar) untuk model yang dimaksud. Yang kedua lebih berfokus pada aspek praktis: kesesuaian model yang dihasilkan dengan gambar proyek, contoh yang dibuat, biaya dan persetujuan relatif dari semua bagian tertentu (yang menjadi objek perselisihan, misalnya, adalah ECU). Saat ini QJ Motor SRK 800 RR belum berhasil melewati Tahap 1, bahkan tahap kedua. Selama akhir pekan Catalan Superbike, mereka yang bertanggung jawab langsung akan mengklarifikasi masalah ini, bersamaan dengan penampilan publik pertama motor tersebut pada tes pertama.