Z tytułem ten artykuł można już uznać za zakończony. Nie trzeba by nic więcej dodawać, gdyby nie to, że w ciągu ostatnich kilku godzin pewne wiadomości podawane za jednym zamachem, bez odpowiedniej weryfikacji sprawy, wywołały niemałe poruszenie nawet w padoku World Superbike odbywające się na Phillip Island. Zacznijmy od tego, co jest wyrażone w tytule. W najbliższej przyszłości Aprilia RSV4 1100 nie będzie miała homologacji, aby móc ścigać się w seryjnych mistrzostwach świata. W kompetentnych biurach FIM hiper-sport od Noale wprawdzie uzyska homologację, ale do ścigania się w innej rzeczywistości reprezentowanej przez klasę Superstock Endurance World Championship. Wyjaśniamy (a raczej „wyjaśnijmy„) Dlaczego.
APRILIA 1100 W KIERUNKU MISTRZOSTW ŚWIATA W WYTRZYMAŁOŚCI
“wyjaśnijmy”, ponieważ dla naszych czytelników nie jest to nic nowego. Dwa miesiące temu, 25 grudnia 2022 r. (artykuł można znaleźć pod tym linkiem), wyłącznie oczekiwaliśmy nowości, które z pewnością ucieszyły entuzjastów. Aprilia jest bliska homologacji swojego RSV4 1100 do ścigania się w klasie Superstock Mistrzostw Świata FIM EWC Endurance począwszy od sezonu 2023. Projekt, który rozpoczął się w ostatnich miesiącach i nabrał konkretnego kształtu w ostatnim okresie, ma na celu wprowadzenie opartej na Noale producent z powrotem w krótkim i średnim okresie na początku długodystansowych wyścigów motocyklowych. Dzięki zainteresowaniu promotora FIM EWC (Discovery Sports Events) międzynarodowy Federmoto wyjątkowo otworzył się na taką możliwość. Stock, który zniknął z cyrku World Superbike, jest w rzeczywistości w dobrym zdrowiu w Endurance. Wejście Aprilii, która ma już kilka zespołów (parę w perspektywie 2024 r.) gotowych do ścigania się na maksi sportowym motocyklu z Veneto, zagwarantuje dalsze interesujące tematy. Oprócz reprezentowania stanowiska testowego dla RSV4 1100, do tej pory relegowany do ścigania się wyłącznie w krajowych mistrzostwach (CIV Superbike i British Superstock 1000 in primis).
BRAK HOMOLOGACJI SUPERBIKE
Powstaje pytanie: dlaczego mówi się o homologacji FIM RSV4 1100 do ścigania się w Superbike? Wszystko to wynika z błędnej interpretacji (a raczej częściowej…) dokumentu oficjalnie opublikowanego przez FIM, o którym poinformowała m.in. oficjalna strona Mistrzostw Świata Superbike. Wczoraj, w przeddzień pierwszych testów na Phillip Island, międzynarodowy Federmoto ogłosił listę motocykli dopuszczonych do startów w tegorocznym WorldSBK. Widzisz nowe BMW M 1000 RR, widzisz aktualizacje Kawasaki ZX-10RR i Ducati Panigale V4 R i tak dalej. W ujawnionym pliku PDF pojawia się również „Aprilia RSV4 1100 RR/RF„, jak długo jeszcze „Aż do” (oczekuje na zatwierdzenie) z datą rozpoczęcia i zakończenia zatwierdzenia „TBA” („Do ogłoszenia„, do ogłoszenia). Piękny! Szkoda, że to wszystko nie dotyczy Superbike!
TYLKO SUPERSTOCKI
Dokument opublikowany na oficjalnej stronie internetowej WorldSBK nie zawiera dodatku w formacie Excel (dostępnego również na stronie internetowej FIM i/lub na żądanie), w którym zmiany dotyczące nowych homologacji 2023 są wyjaśnione słowo w słowo. Aprilia 1100, jest wyraźnie opisana „Tylko dla Endurance SST1100„. To znaczy tylko dla klasy Superstock Mistrzostw Świata Endurance, wszystko do czasu zakończenia dwóch faz homologacji (nie przez przypadek ”Oczekujące fazy homologacji 1+2„). Cóż, tak, zgodnie z przewidywaniami Corsedimoto 25 grudnia. Pominięcie najważniejszego (istotnego) elementu „Aktualności„. Co to nie jest za wiadomość: bez wyjaśnienia, jak wspomniano, moglibyśmy ograniczyć się tylko do tytułu artykułu…