Mówimy o „młodej” firmie, biorąc pod uwagę, że narodziła się dopiero w 2017 roku. KOVE to chińska marka założona przez Zhanga Xue, byłego zawodowego kierowcę terenowego i mechanika zespołowego. szczególność? Wszystkie produkowane motocykle to zdecydowanie osobista sprawa, biorąc pod uwagę, że to on je testuje. Domu, który wraz z 450 Rally zaprezentowanym na targach EICMA, postanowił ruszyć trzema skrzydłami w prestiżowe i niezwykle trudne przedsięwzięcie. To marzenie zwane Dakarem, przygotowywane przez trzy lata i teraz się spełniło. Oto kilka szczegółów i jak radzą sobie piloci.
Znaczenie Dakaru
Wielkie zaangażowanie w te zawody, które co roku w styczniu stanowią wielkie wyzwanie dla świata samochodów i motocykli. Edycja 2023 rozpoczęła się 31 grudnia 2022 r., w dniu prologu, i zakończy się 15 stycznia 2023 r., pokonując wszelkiego rodzaju tereny. Polne drogi, piasek, asfalt, jeziora, a także Rub’ al-Khali, największa piaszczysta pustynia na świecie. Niezłe wyzwanie dla KOVE, debiutującego w całkowicie chińskim zespole. W tych słynnych zawodach testowany jest duch rywalizacji i technika azjatyckiej marki.
W porównaniu z innymi ważnymi wyścigami w sektorze, Dakar jest zdecydowanie najbardziej wymagający i trudny. Utrata koncentracji choćby na chwilę może zadecydować o kontynuacji wyścigu. Tysiące kilometrów zaciętej rywalizacji, złych warunków drogowych i ekstremalnych warunków pogodowych. Dakar, który doprowadza ciała i umysły na skraj zapaści na tak długo, że nawet oddychanie może stać się ciężarem. Ale wyścigi są również logiczną konsekwencją rozwoju przemysłu motocyklowego. Każdy wynalazek i innowacja technologiczna zawsze wymaga szeregu wyborów i ulepszeń przed rozpoczęciem produkcji przemysłowej. Zawody stanowią zatem wielki poligon doświadczalny, który potwierdza nowe osiągnięcia technologiczne.
KOVE, trochę szczegółów
Jeśli chodzi o prowadzenie, konkurencyjna wersja 450RALLY ma wysokość 960 mm. Minimalny prześwit 310 mm, skok zawieszenia 305 z przodu i 300 z tyłu. Specyfikacja opon 90/90-21 z przodu i 140/80-18 z tyłu. 450RALLY Competitive Edition eliminuje żmudne czynności konserwacyjne. Panel boczny przyjmuje konstrukcję szybkiego odłączania, przełącznik amortyzatora można łatwo obsługiwać za pomocą kabla. Możesz poluzować trzy śruby i szybko wymienić zbiornik paliwa, łatwość konserwacji została znacznie poprawiona. Pod względem trwałości części kute, obróbka antykorozyjna, wszystkie łożyska, sprzęgło i części, które mogą zostać uszkodzone przez siły zewnętrzne, wykorzystują nowe materiały o wysokiej wytrzymałości z procesami wzmacniania. Jeśli chodzi o sterowność, 450Rally Sporting Edition kontynuuje koncepcję lekkiej konstrukcji i wykorzystuje wiele nowych materiałów. Jako stop magnezu, włókno węglowe i aluminium lotnicze, o masie własnej 145 kg, jest wygodny i łatwy w obsłudze. Pod względem mocy maksymalna moc wynosi 40 kW/9500 obr./min, maksymalny moment obrotowy 42 Nm/7000 obr./min, a maksymalna prędkość konstrukcyjna to km/h: 170. Moc wyjściowa jest trwała i stabilna. Wystarczy na tak wymagający wyścig!
Kompletny test
Ale wyścigi takie jak Dakar to nie tylko test mechanicznego aspektu. To także ważne zawody, które sprawdzają drużynę. Ekstremalne warunki są bardzo surowym sprawdzianem dla zespołu fabrycznego, umiejętności jeźdźców i osiągów pojazdów. Oprócz udowodnienia ducha przedsiębiorczości, umiejętności odwagi i bycia pierwszym. KOVE jak dotąd radzi sobie dobrze: Sunier Sunier jest obecnie najlepszym kierowcą, 49. w klasyfikacji generalnej z wynikiem +11:42:01 od lidera Howesa. Deng Liansong zajmuje 67. miejsce z wynikiem +16:33:19′, a Fang Mingji jest 81. z wynikiem +26:04:14. Celem jest kontynuowanie rywalizacji w Dakarze również w nadchodzących latach, aby promować rozwój podczas wyścigu. Oprócz tego, że mają jakość i specyfikacje odpowiednie do wymagań rynku.