Alla upptäckte att Pedro Acosta var en speciell ryttare här, i Qatar, för tre år sedan. Sanktionerad med start från pitlane, varv efter varv körde han om den ena föraren efter den andra, och fortsatte med att vinna sitt första världslopp. En bedrift som bara representerade början på en triumftur som på bara tre säsonger projicerade honom in i motorcykeleliten. Att vinna två världstitlar (Moto3 och Moto2) under en treårsperiod, ett erkännande av Årets Rookie i Moto2 och ryktet igen ess världens motorcykelsport. Inget nytt, kort sagt, i att spela in sina bedrifter den första dagen han upplevde i en tävlingshelg i drottningen MotoGP. PAco han har fenomenets stigmata, men det finns mer. Under senare och intet ont anande tider har en sådan enhet av konsensus aldrig registrerats. Att erkänna hans talang och förmåga, men också hans karisma och karaktärisering som en riktig karaktär. Alla gillar det, ingen utesluten, oavsett fanflagga.
BRILJANT DEBUT I MOTOGP
I slutet av den första aktivitetsdagen i Lusail är dagens man Pedro Acosta själv. Flera tekniska och/eller sportiga ämnen av intresse, men han och hans röda KTM-klädda och märkta GASGAS finns på omslaget. På samma sätt som hans första utflykt i november förra året i Valencia. För första gången på RC16, i sitt första åk blev han omkörd i sista kurvan av Maverick Vinales, som svarade honom genom att trassla till vid utgången. Igår, i den första fria träningen, samma manus. Ready-go, passerade av Aleix Espargaro, han anslöt sig sedan till honom på raksträckan, bromsade honom och satte sig själv framför. Efter denna oavslutade affär med Aprilia-åkarna avslutade han från det ögonblicket sessionen med tredje gången, 71 tusendels sekund bakom Jorge Martin, och ägnade sig åt räddningar och växlingar som en erfaren MotoGP-åkare.
UPPSKATTNINGAR I UNISON
En sådan förare är omtyckt och, inte mindre, användbar för MotoGP. Kanske för att han ännu inte har öppnat upp för hetsiga rivaliteter med sina kollegor i toppklassen, men unisont har fansen tagit honom som sin favorit. Fans av andra förare och tillverkare också, men Pedro Acosta glädjer, uppmuntrar och glädjer. Jämförelser görs ofta med Marc Marquez, men inte ens den 8-faldiga världsmästaren fick så mycket beröm när han flyttade till MotoGP. Sannerligen, någon som misskrediterade honom (och vi pratar om insiders…) ifrågasatte till och med hans bedrifter i Moto2, och uppfann bestialitet som tillgången på en illegal Suter, med Honda RCV-motor, med traction control och andra dårskap. Inget sant, så mycket att den enda (mycket lagliga) enheten som var tillgänglig för 93 var quickshifter från TSR, som senare köptes av många av hans kollegor, men utan att gå lika snabbt som Marquez.
FLÄKT FRÅN MOTO3 TILL MOTOGP
Även för vissa överdrifter på banan, särskilt i vårt vackra land, fick Marc Marquez redan vid den tiden en del människor att stöna. Pedro Acosta, aldrig. Han fann sig själv tävla om erövringen av världstitlar med italienska motorcyklister (först Dennis Foggia, sedan Tony Arbolino), men ingen har någonsin haft något att säga om honom. PAco. I själva verket, från de italienska fansen själva, hade han föredraget att heja, om vi verkligen tittar. Av dessa skäl är en förare som han användbar för MotoGP, först och främst för ett obestridligt element, allt mer sällsynt inom modern motorcykling: i sadeln, Peter det är kul. Och den här sporten är också och framför allt rolig.
