Mọi người đều phát hiện ra rằng Pedro Acosta là một tay đua đặc biệt ngay tại đây, ở Qatar, ba năm trước. Bị trừng phạt bắt đầu từ đường pit, hết vòng này đến vòng khác, anh vượt qua hết tay đua này đến tay đua khác, để giành chiến thắng trong cuộc đua thế giới đầu tiên. Một kỳ tích chỉ đại diện cho sự khởi đầu của một chặng đường khải hoàn mà chỉ trong 3 mùa giải đã đưa anh trở thành đỉnh cao của môn đua xe mô tô. Giành được hai danh hiệu thế giới (Moto3 và Moto2) trong khoảng thời gian ba năm, được công nhận là Tân binh của năm ở Moto2 và danh tiếng một lần nữa át chủ của xe môtô thế giới. Tóm lại, không có gì mới mẻ khi ghi lại chiến tích của anh ấy trong ngày đầu tiên trải qua cuộc đua cuối tuần của nữ hoàng MotoGP. PACO anh ta có dấu thánh của Hiện tượng, nhưng còn nhiều hơn thế nữa. Trong thời gian gần đây và không còn nghi ngờ gì nữa, sự thống nhất đồng thuận như vậy chưa bao giờ được ghi nhận. Công nhận tài năng và khả năng của anh ấy cũng như sức thu hút và tính cách của anh ấy như một nhân vật thực sự. Mọi người đều thích nó, không loại trừ ai, bất kể người hâm mộ của họ là ai.
RA MẮT RỰC RỠ TẠI MOTOGP
Vào cuối ngày hoạt động đầu tiên ở Lusail, người đàn ông trong ngày chính là Pedro Acosta. Nhiều chủ đề kỹ thuật và/hoặc thể thao được quan tâm, nhưng anh ấy và chiếc KTM màu đỏ của mình và mang nhãn hiệu GASGAS đều xuất hiện trên trang bìa. Giống như chuyến đi chơi đầu tiên của anh ấy vào tháng 11 năm ngoái ở Valencia. Lần đầu tiên trên RC16, trong lần chạy đầu tiên, anh đã bị Maverick Vinales vượt qua ở góc cua cuối cùng, đáp trả anh ta bằng cách lao vào lối ra. Hôm qua, trong buổi thực hành miễn phí đầu tiên, kịch bản tương tự. Sẵn sàng, được Aleix Espargaro vượt qua, sau đó anh ta lao thẳng vào anh ta, phanh anh ta lại và cũng đưa mình lên phía trước. Sau công việc còn dang dở với các tay đua Aprilia, kể từ thời điểm đó trở đi, anh kết thúc phiên đấu với lần thứ ba, kém Jorge Martin 71 phần nghìn giây, đam mê những pha cứu thua và thăng trầm như một tay đua MotoGP giàu kinh nghiệm.
ĐỒNG ĐÁNH GIÁ
Một tay đua như vậy được yêu thích và không kém phần hữu ích cho MotoGP. Có lẽ vì anh chưa mở màn những cuộc so tài nảy lửa với các đồng nghiệp ở đẳng cấp cao nhất nhưng người hâm mộ đã đồng loạt coi anh là thần tượng của mình. Những người hâm mộ các tài xế và nhà sản xuất khác cũng vậy, nhưng Pedro Acosta làm hài lòng, động viên và thích thú. Người ta thường so sánh với Marc Marquez, nhưng ngay cả nhà vô địch thế giới 8 lần cũng không nhận được nhiều lời khen ngợi khi chuyển đến MotoGP. Thật vậy, ai đó đã làm mất uy tín của anh ta (và chúng ta đang nói về những người trong cuộc…) thậm chí còn đặt câu hỏi về thành tích của anh ta trong Moto2, phát minh ra thú tính chẳng hạn như có sẵn một chiếc Suter bất hợp pháp, với động cơ Honda RCV, với hệ thống kiểm soát lực kéo và những điều điên rồ khác. Không có gì đúng sự thật, đến mức thiết bị duy nhất (rất hợp pháp) mà 93 có được là bộ sang số nhanh do TSR sản xuất, sau đó được nhiều đồng nghiệp của ông mua lại, nhưng không nhanh bằng Marquez.
QUẠT TỪ MOTO3 ĐẾN MOTOGP
Ngay cả đối với một số hành động thái quá trên đường đua, đặc biệt là ở đất nước xinh đẹp của chúng ta, Marc Marquez đã khiến một số người phải rên rỉ vào thời điểm đó. Pedro Acosta, không bao giờ. Anh ấy thấy mình đang cạnh tranh để chinh phục các danh hiệu thế giới với các tay đua xe mô tô người Ý (đầu tiên là Dennis Foggia, sau đó là Tony Arbolino), nhưng chưa ai có thể nói gì về anh ấy. PACO. Thật vậy, từ chính những người hâm mộ Ý, anh ấy có sở thích cổ vũ hơn nếu chúng tôi thực sự đang tìm kiếm. Vì những lý do này, một tay đua như anh ấy rất hữu ích cho MotoGP, trước hết là vì một yếu tố không thể chối cãi, ngày càng hiếm trong làng mô tô hiện đại: yên xe, Peter Nó vui. Và môn thể thao này cũng rất thú vị.
