超乎想象。 洛伦佐·萨内蒂 (Lorenzo Zanetti) 在萨克森林 (Sachsenring) 举行的德国超级摩托车锦标赛上首次亮相，驾驶 Triple M 车队的杜卡迪 (Ducati) 取得胜利，为 Borgo Panigale 制造商带来了十年来未曾取得的成功。 在第一场比赛获胜后，他在第二场比赛中也证明了自己是最好的，获得第四名，距离领奖台仅一步之遥。 周日，驾驶宝马的德国人帕特里克·霍贝尔斯伯格 (Patrick Hobelsberger) 获得了胜利，领先于弗洛里安·阿尔特 (Florian Alt)、伊利亚·米哈奇克 (Ilya Mikhalchik) 和洛伦佐·萨内蒂 (Lorenzo Zanetti)。 四名车手用时 0.666 秒冲过终点线。 来自布雷西亚的车手现在在总排名中排名第二，落后领先者帕特里克·霍贝尔斯伯格三分。 “德国冠军赛很艰难，正如我想象的那样 – 洛伦佐·萨内蒂 (Lorenzo Zanetti) 告诉 Corsedimoto – 级别已经上升，宝马已经派出了六辆实际官方自行车。 也许，由于我乘坐杜卡迪抵达，他们的工作更加努力。 你只需要阅读排位赛成绩就能明白我在说什么：Hobelsberger 以 1:22.453 的成绩获得杆位，与去年 MotoGP 第二季度 Quartararo 的成绩相同。 我整个周末都在思考比赛，因为我没有任何参考资料。 然而，我立即意识到节奏很好。 我在排位赛中取得了第七快的成绩。 第 1 场比赛在湿地进行。 […]

Za hranice představivosti. Lorenzo Zanetti debutoval v německém šampionátu superbiků na Sachsenringu vítězstvím na palubě Ducati týmu Triple M, což dalo výrobci Borgo Panigale úspěch, který chyběl deset let. Po vítězství v 1. závodě se potvrdil mezi nejlepšími i ve 2. závodě a obsadil čtvrté místo, jen kousek od stupně vítězů. Nedělní vítězství získal Němec […]

Ud over fantasi. Lorenzo Zanetti fik sin debut i det tyske Superbike-mesterskab på Sachsenring med en sejr ombord på Ducati fra Triple M-holdet, hvilket gav Borgo Panigale-producenten en succes, der havde manglet i ti år. Efter at have vundet i løb 1, bekræftede han sig selv blandt de bedste i løb 2 og tog fjerdepladsen, […]

Voorbij de verbeelding. Lorenzo Zanetti maakte zijn debuut in het Duitse Superbike-kampioenschap op de Sachsenring met een overwinning aan boord van de Ducati van het Triple M-team, wat de fabrikant Borgo Panigale een succes opleverde dat al tien jaar ontbrak. Nadat hij in race 1 had gewonnen, bevestigde hij dat hij ook in race 2 […]

Mielikuvituksen ulkopuolella. Lorenzo Zanetti debytoi Saksan Superbike-mestaruussarjassa Sachsenringillä voitolla Triple M -tiimin Ducatilla, mikä antoi Borgo Panigale -valmistajalle menestyksen, joka oli puuttunut kymmenen vuotta. Voitettuaan kilpailun 1 hän vahvisti olevansa parhaiden joukossa myös kilpailussa 2 ja sijoittui neljänneksi, vain viiksen päässä palkintokorokkeelta. Sunnuntain voitto meni BMW:llä ajava saksalainen Patrick Hobelsberger Florian Altin, Ilja Mikhalchikin ja […]

Unvorstellbar. Lorenzo Zanetti debütierte auf dem Sachsenring in der Deutschen Superbike-Meisterschaft mit einem Sieg auf der Ducati des Triple M-Teams und bescherte dem Hersteller aus Borgo Panigale damit einen Erfolg, der zehn Jahre lang ausgeblieben war. Nachdem er im ersten Rennen gewonnen hatte, bestätigte er sich auch im zweiten Rennen als einer der Besten und […]

Πέρα από κάθε φαντασία. Ο Lorenzo Zanetti έκανε το ντεμπούτο του στο γερμανικό πρωτάθλημα Superbike στο Sachsenring με μια νίκη στην Ducati της ομάδας Triple M, δίνοντας στον κατασκευαστή Borgo Panigale μια επιτυχία που έλειπε για δέκα χρόνια. Μετά τη νίκη στον αγώνα 1, επιβεβαιώθηκε μεταξύ των καλύτερων και στον αγώνα 2, καταλαμβάνοντας την τέταρτη […]

Akhirnya sudah resmi apa yang akan berubah dengan regulasi yang akan diberlakukan di MotoGP mulai tahun 2027. Terjadi negosiasi berbulan-bulan antara para pihak dan akhirnya ditemukan kesepakatan. Di bawah ini semua beritanya. MESINMulai tahun 2027, kapasitas mesin akan meningkat dari 1000cc menjadi 850cc. Hal ini akan menyebabkan penurunan kecepatan tertinggi, menjadikan olahraga lebih aman, efisien, […]

2027年からMotoGPに導入されるレギュレーションで何が変わるのかがついに正式に発表された。当事者間で数か月に及ぶ交渉が行われ、最終的には合意に達した。 以下にすべてのニュースを掲載します。 エンジン2027年からはエンジン排気量が1000ccから850ccに増加します。 これにより最高速度が低下し、スポーツがより安全で効率的かつ持続可能なものになります。 最大ボアは 81 ミリメートルから 75 ミリメートルになり、これも性能の面での制限につながります。 このスポーツをさらに効率的にするために、各ドライバーが使用できるエンジンの最大数も減り、7 基から 6 基になります。 燃料すでに伝えられているように、MotoGP は 2024 年から 40% の持続可能な燃料で走行するのに対し、2027 年からは 100% 持続可能な燃料で走行することになります。タンクの容量も削減され、22 リットルから 20 リットルになります。ライダーは11リットルを使用できます。 空気力学2027年からは、悪影響を最小限に抑えることを目的として、空力性能も削減され、厳格に管理されることになる。 フロントフェアリングの上部の幅は50mm狭くなり、ノーズは50mm後方に移動し、ストレートやブレーキングゾーンなど、重要な部分での空力効果が低減されます。 これらすべてが、より競争力のあるレースと、さらに多くの追い抜きを生み出すことになります。後部では、ドライバーの後ろの空力性能が2027年からホモロゲーションの一部となり、チームはコストを抑えるためにシーズンに1回アップデートすることが認められる。 車高 E ホールショットデバイス2027年からの新時代では、ライドハイトやホールショットデバイスは全て禁止となります。 これにより、パフォーマンスの制御が可能になり、特にスタート時においてこのスポーツをより安全にすることができるため、ドライバーのスキルがさらに重要になります。 ダティGPSさらにバランスを高めるために、各セッションの終了時にすべてのドライバーからの GPS データをすべてのチームが利用できるようになります。 すべてのドライバーにデータを提供することで、管理されたコストで、成績不振のチームやドライバーが進歩する機会が広がります。 この範囲のデータにアクセスすることでスポーツの安全性が高まり、世界中のファンが利用できるデータのレベルも高まります。 譲歩2023年シーズンの終わりに導入された現在のコンセッションシステムは引き続き有効だが、2027年から技術的な規制変更が始まり、すべてのマニュファクチャラーはランクBバンドでシーズンを開始し、その後、シーズン中に再評価されることになる。 2027 年夏に現在のシーズンに移行し、カテゴリー内で上下に移動して、多少の特典にアクセスできるようになります。 このシステムでは、メーカーのパフォーマンスが初日から考慮され、新しい時代の始まりに可能な限りバランスのとれたレベルが保証されます。 最小重量バイクの最低重量は153キロに設定されます。 伝染 ; 感染許可されるギア比 (ギアのペア) の合計数は、シーズンごとに 16 に減らされ、合計プライマリ トランスミッション比が 4 になります。 写真：MotoGP

2027년부터 MotoGP에 도입될 규정에 어떤 변화가 생길지 드디어 공식화되었습니다. 당사자들 사이에 몇 달 간의 협상이 있었고 결국 합의가 이루어졌습니다. 엔진2027년부터는 엔진 용량이 1000cc에서 850cc로 늘어난다. 이는 최고 속도의 감소로 이어져 스포츠를 더욱 안전하고 효율적이며 지속 가능하게 만듭니다. 최대 보어는 81mm에서 75mm로 증가하며 이로 인해 성능 측면에서도 제한이 발생합니다. 이 스포츠를 더욱 효율적으로 만들기 위해 각 […]

W końcu oficjalnie ogłoszono, co zmieni się w przepisach, które zaczną obowiązywać w MotoGP od 2027 roku. Negocjacje pomiędzy stronami trwały miesiącami i ostatecznie osiągnięto porozumienie. SILNIKIOd 2027 roku pojemność silnika wzrośnie z 1000 cm3 do 850 cm3. Doprowadzi to do spadku prędkości maksymalnych, dzięki czemu sport stanie się bezpieczniejszy, wydajniejszy i zrównoważony. Maksymalny otwór […]

Finalmente foi oficializado o que vai mudar com o regulamento que será introduzido no MotoGP a partir de 2027. Foram meses de negociações entre as partes e no final foi alcançado um acordo. MOTORESA partir de 2027, a cilindrada do motor aumentará de 1.000 cc para 850 cc. Isto levará a uma queda nas velocidades […]