W końcu oficjalnie ogłoszono, co zmieni się w przepisach, które zaczną obowiązywać w MotoGP od 2027 roku. Negocjacje pomiędzy stronami trwały miesiącami i ostatecznie osiągnięto porozumienie.
SILNIKI
Od 2027 roku pojemność silnika wzrośnie z 1000 cm3 do 850 cm3. Doprowadzi to do spadku prędkości maksymalnych, dzięki czemu sport stanie się bezpieczniejszy, wydajniejszy i zrównoważony. Maksymalny otwór wzrośnie z 81 do 75 milimetrów, co również doprowadzi do ograniczenia wydajności. Aby uczynić ten sport jeszcze bardziej wydajnym, zmniejszona zostanie również maksymalna liczba silników dostępnych dla każdego kierowcy, z siedmiu do sześciu.
PALIWO
Jak już podano, od 2027 r. MotoGP będzie zasilane w 100% paliwem pochodzącym ze źródeł odnawialnych, w porównaniu z 40%, które będzie zasilane od 2024 r. Zmniejszona zostanie również pojemność zbiornika, z 22 do 20 litrów: podczas Tissot Sprint kierowcy będą mogli zużyć 11 litrów.
AERODYNAMIKA
Od 2027 roku zmniejszeniu ulegnie również aerodynamika i będzie ona ściśle kontrolowana, aby zminimalizować jej negatywne skutki. Szerokość górnej części owiewki przedniej zostanie węższa o 50mm, a przód owiewki przesunięty do tyłu o 50mm, redukując efekty aerodynamiczne tam, gdzie ma to znaczenie, czyli na prostych i w strefach hamowania. Wszystko to spowoduje, że wyścigi będą jeszcze bardziej konkurencyjne i będą wymagały jeszcze większej liczby wyprzedzań.
Z tyłu aerodynamika za kierowcą z 2027 r. będzie częścią homologacji i zespoły będą mogły ją aktualizować raz w sezonie, aby kontrolować koszty.
URZĄDZENIA OTWARTE NA WYSOKOŚCI JAZDY
W nowej erze od 2027 r. wszystkie urządzenia zwiększające wysokość jazdy i dziurkujące zostaną zakazane. Umożliwi to kontrolę osiągów i uczyni ten sport bezpieczniejszym, zwłaszcza na starcie, dlatego jeszcze ważniejsze będą umiejętności kierowców.
DATI GPS
Aby zapewnić jeszcze większą równowagę, dane GPS wszystkich kierowców będą dostępne dla wszystkich zespołów na koniec każdej sesji. Dostarczając dane wszystkim kierowcom, zespoły i kierowcy osiągający słabsze wyniki będą miały większe możliwości osiągnięcia postępu i to przy kontrolowanych kosztach. Dostęp do tego zakresu danych sprawi, że sport stanie się bezpieczniejszy, a także zwiększy poziom danych dostępnych dla kibiców na całym świecie.
KONCESJE
Obecny system koncesji, wprowadzony pod koniec sezonu 2023, pozostanie w mocy, ale wraz ze zmianami przepisów technicznych rozpoczynających się od 2027 r., gdy wszyscy producenci rozpoczną sezon w grupie Rank B, zostaną one następnie poddane ponownej ocenie w trakcie bieżący sezon, latem 2027 r., i będzie mógł poruszać się w górę lub w dół w kategorii, aby mieć dostęp do większej lub mniejszej liczby koncesji. Dzięki temu systemowi wyniki producentów będą brane pod uwagę od pierwszego dnia, zapewniając możliwie najbardziej zrównoważony poziom na początku nowej ery.
MINIMALNA WAGA
Minimalna waga motocykli zostanie ustalona na 153 kilogramy.
PRZENOSZENIE
Całkowita dozwolona liczba przełożeń (par biegów) zostanie zmniejszona do 16 plus 4 główne przełożenia w sezonie.
Zdjęcie: MotoGP